BYD Atto 3 vs Renault Megane E-Tech
Maiores diferenças: Potência — BYD Atto 3 313 cv, Renault Megane E-Tech 218 cv · 0–100 km/h — BYD Atto 3 5,5 s, Renault Megane E-Tech 7,6 s · Carregamento DC — BYD Atto 3 220 kW, Renault Megane E-Tech 165 kW.
BYD Atto 3
O BYD Atto 3 é um SUV do segmento C que oferece três configurações diferentes de motorização, potência e autonomia WLTP.
Renault Megane E-Tech
Um crossover elétrico do segmento C, que oferece uma autonomia de até 500 km e carregamento rápido DC.
Perfil face ao mercado: BYD Atto 3 vs Renault Megane E-Tech
BYD Atto 3Design
Renault Megane E-TechComfort Range 67 kWh
BYD Atto 3 ou Renault Megane E-Tech — quem ganha onde
BYD Atto 3 lidera por 7 a 2
Clique numa fatia para ver apenas esses valores. A barra mostra onde o carro se situa em todo o catálogo.
- Autonomia WLTP kmBYD Atto 3 +10 km
- Bateria kWhBYD Atto 3 +7,8 kWh
- Consumo ↓ kWh/100 kmRenault Megane E-Tech −0,7 kWh/100 km
- Potência cvBYD Atto 3 +95 cv
- 0–100 km/h ↓ sBYD Atto 3 −2,1 s
- Velocidade máxima km/hBYD Atto 3 +20 km/h
- Carregamento DC kWBYD Atto 3 +55 kW
- Carregamento AC kWSem diferença
- Peso ↓ kgRenault Megane E-Tech −108 kg
- Porta-bagagens lBYD Atto 3 +50 l
Dados técnicos: BYD Atto 3 vs Renault Megane E-Tech
Negrito e sublinhado = melhor valor · ↓ = menos é melhor · — = sem dados
| Parâmetros-chave | BYD Atto 3 Design | Renault Megane E-Tech Comfort Range 67 kWh | Diferença |
|---|---|---|---|
| Autonomia e energia | |||
| Autonomia WLTP | 510 km | 500 km | BYD +10 km |
| Bateria | 74,8 kWh | 67 kWh | BYD +7,8 kWh |
| Consumo ↓ | 16,4 kWh/100 km | 15,7 kWh/100 km | Renault −0,7 kWh/100 km |
| Carregamento | |||
| Carregamento DC | 220 kW | 165 kW | BYD +55 kW |
| Carregamento AC | 11 kW | 11 kW | Sem diferença |
| Tempo de carregamento ⚠ | 25 min 10–80% | 24 min 15–80% | 1 min |
| Autonomia por minuto de carregamento | 14,3 km/min | 13,5 km/min | BYD +0,8 km/min |
| Tensão | 800 V | 400 V | BYD +400 V |
| Desempenho e tração | |||
| Potência | 313 cv | 218 cv | BYD +95 cv |
| 0–100 km/h ↓ | 5,5 s | 7,6 s | BYD −2,1 s |
| Velocidade máxima | 180 km/h | 160 km/h | BYD +20 km/h |
| Tração | RWD | FWD | tipo diferente |
| Praticidade | |||
| Peso ↓ | 1880 kg | 1772 kg | Renault −108 kg |
| Porta-bagagens | 490 l | 440 l | BYD +50 l |
| V2L (alimentação externa) | Sim | Sim | — |
| Comprimento | 4455 mm | 4200 mm | BYD +255 mm |
| Largura | 1875 mm | 1768 mm | BYD +107 mm |
| Altura | 1615 mm | 1522 mm | BYD +93 mm |
| Distância entre eixos | 2720 mm | 2685 mm | BYD +35 mm |
O melhor valor de cada linha aparece a negrito e sublinhado com a cor do carro. Métricas marcadas ↓ — menor é melhor. As dimensões são mostradas sem determinar um vencedor.
Calculadora de custo de energia
BYD Atto 3
Renault Megane E-Tech
Valores na sua moeda — introduza os preços na moeda que utiliza.
Análises em vídeo de ambos os modelos
BYD Atto 3
Renault Megane E-Tech
Outras comparações nesta classe: SUV / Crossover, segmento C
Perguntas frequentes sobre esta comparação
Como difere a tração do BYD Atto 3 e do Renault Megane E-Tech?
O BYD Atto 3 tem RWD e 313 cv. O Renault Megane E-Tech tem FWD e 218 cv.
Qual é mais potente — BYD Atto 3 ou Renault Megane E-Tech?
O BYD Atto 3 é mais potente: 313 cv contra os 218 cv do Renault Megane E-Tech. A diferença é de 95 cv.
Qual tem o porta-bagagens maior?
O BYD Atto 3 comporta mais: 490 l contra 440 l no Renault Megane E-Tech. A diferença é de 50 l.
Qual carrega mais rápido?
O BYD Atto 3 aceita até 220 kW DC, o Renault Megane E-Tech até 165 kW.
Os dados técnicos provêm da documentação oficial dos fabricantes e fazemos o possível por verificá-los, mas o fabricante pode alterar a ficha técnica sem aviso prévio e podem ocorrer erros. Confirme os valores junto de um concessionário antes de comprar — não assumimos responsabilidade por decisões tomadas com base nestes dados. Isenção de responsabilidade completa
Autonomia, consumo e peso são apresentados para a configuração base: os fabricantes homologam-nos em intervalos dependentes das rodas e do equipamento (por exemplo, 533–592 km), e nós consideramos a variante mais leve, nas jantes mais pequenas — ou seja, a mais vantajosa. O mesmo modelo com rodas maiores percorrerá menos distância.