Ford Puma Gen-E vs Suzuki e Vitara
Differenze principali: Tempo di ricarica 10–80% — Ford Puma Gen-E 26 min, Suzuki e Vitara 45 min · Bagagliaio — Ford Puma Gen-E 523 l, Suzuki e Vitara 306 l · Ricarica DC — Ford Puma Gen-E 100 kW, Suzuki e Vitara 70 kW.
Ford Puma Gen-E
La Ford Puma Gen-E è un crossover elettrico del segmento B che offre un'autonomia di 419 chilometri e un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 8 secondi.
Suzuki e Vitara
Un SUV elettrico nel segmento B, che offre tre diverse configurazioni di trazione e capacità della batteria.
Profilo rispetto al mercato: Ford Puma Gen-E vs Suzuki e Vitara
Ford Puma Gen-EElectric
Suzuki e Vitara61 kWh 2WD
Ford Puma Gen-E o Suzuki e Vitara — chi vince dove
Ford Puma Gen-E vince 7 a 3
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- Autonomia WLTP kmSuzuki e Vitara +7 km
- Batteria kWhSuzuki e Vitara +14,2 kWh
- Consumo ↓ kWh/100 kmFord Puma Gen-E −2,1 kWh/100 km
- Potenza CVSuzuki e Vitara +6 CV
- 0–100 km/h ↓ sFord Puma Gen-E −0,7 s
- Velocità massima km/hFord Puma Gen-E +10 km/h
- Ricarica DC kWFord Puma Gen-E +30 kW
- Ricarica AC kWNessuna differenza
- Tempo di ricarica ↓ minFord Puma Gen-E −19 min
- Peso ↓ kgFord Puma Gen-E −347 kg
- Bagagliaio lFord Puma Gen-E +217 l
Dati tecnici: Ford Puma Gen-E vs Suzuki e Vitara
Grassetto e sottolineatura = valore migliore · ↓ = meno è meglio · — = dati assenti
| Parametri chiave | Ford Puma Gen-E Electric | Suzuki e Vitara 61 kWh 2WD | Differenza |
|---|---|---|---|
| Autonomia ed energia | |||
| Autonomia WLTP | 419 km | 426 km | Suzuki +7 km |
| Batteria | 46,8 kWh | 61 kWh | Suzuki +14,2 kWh |
| Consumo ↓ | 13 kWh/100 km | 15,1 kWh/100 km | Ford −2,1 kWh/100 km |
| Ricarica | |||
| Ricarica DC | 100 kW | 70 kW | Ford +30 kW |
| Ricarica AC | 11 kW | 11 kW | Nessuna differenza |
| Tempo di ricarica 10–80% ↓ | 26 min | 45 min | Ford −19 min |
| Autonomia per minuto di ricarica | 11,3 km/min | 6,6 km/min | Ford +4,7 km/min |
| Tensione | 400 V | 400 V | Nessuna differenza |
| Prestazioni e trazione | |||
| Potenza | 168 CV | 174 CV | Suzuki +6 CV |
| 0–100 km/h ↓ | 8 s | 8,7 s | Ford −0,7 s |
| Velocità massima | 160 km/h | 150 km/h | Ford +10 km/h |
| Trazione | FWD | FWD | — |
| Praticità | |||
| Peso ↓ | 1488 kg | 1835 kg | Ford −347 kg |
| Bagagliaio | 523 l | 306 l | Ford +217 l |
| V2L (alimentazione esterna) | No | Sì | solo Suzuki |
| Lunghezza | 4214 mm | 4275 mm | Suzuki +61 mm |
| Larghezza | 1805 mm | 1800 mm | Ford +5 mm |
| Altezza | 1555 mm | 1635 mm | Suzuki +80 mm |
| Passo | 2588 mm | 2700 mm | Suzuki +112 mm |
Il valore migliore di ogni riga è in grassetto e sottolineato con il colore dell'auto. Le metriche contrassegnate con ↓ — più basso è meglio. Le dimensioni sono mostrate senza dichiarare un vincitore.
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Ford Puma Gen-E
Suzuki e Vitara
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Domande frequenti su questo confronto
Quale può alimentare dispositivi esterni da una presa (V2L)?
Solo una delle due: Suzuki e Vitara — la sua batteria da 61 kWh funziona come fonte di energia. Ford Puma Gen-E, con 46,8 kWh, non offre questa funzione.
Quale ha il bagagliaio più grande?
Ford Puma Gen-E offre più spazio: 523 l contro 306 l di Suzuki e Vitara. La differenza è di 217 l.
Quale si ricarica più velocemente?
Ford Puma Gen-E accetta fino a 100 kW DC, Suzuki e Vitara fino a 70 kW. La ricarica 10–80% richiede rispettivamente 26 e 45 min.
Quale costa meno da gestire?
Ford Puma Gen-E consuma meno elettricità: 13 kWh/100 km contro 15,1 kWh/100 km di Suzuki e Vitara. Su 15000 km all'anno, la differenza è di 315 kWh — il calcolatore in questa pagina la converte in denaro.
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L'autonomia, il consumo e il peso sono forniti per la configurazione base: i costruttori li omologano in un intervallo variabile a seconda dei cerchi e delle dotazioni (ad esempio, 533–592 km), e noi prendiamo la variante più leggera, sui cerchi più piccoli – ovvero quella più vantaggiosa. Lo stesso modello con cerchi più grandi percorrerà meno.