Audi Q4 Sportback e-tron vs Nissan Leaf
Audi Q4 Sportback e-tron vince 7 a 1
Differenze principali: Potenza — Audi Q4 Sportback e-tron 286 CV, Nissan Leaf 217 CV · Bagagliaio — Audi Q4 Sportback e-tron 527 l, Nissan Leaf 437 l · 0–100 km/h — Audi Q4 Sportback e-tron 6,6 s, Nissan Leaf 7,6 s.
Audi Q4 Sportback e-tron
L'Audi Q4 Sportback e-tron è un SUV coupé del segmento C, nell'anno modello 2027 in quattro versioni: autonomia WLTP da 451 a 576 km, potenza da 204 a 340 CV.
Nissan Leaf
La Nissan Leaf di terza generazione è un crossover del segmento C, nell'anno modello 2026 in due versioni: autonomia WLTP da 451 a 622 km.
Profilo rispetto al mercato: Audi Q4 Sportback e-tron vs Nissan Leaf
Audi Q4 Sportback e-trone-tron performance
Nissan Leaf75 kWh
Audi Q4 Sportback e-tron o Nissan Leaf — chi vince dove
Audi Q4 Sportback e-tron vince 7 a 1
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- Autonomia WLTP kmNissan Leaf +46 km
- Batteria kWhAudi Q4 Sportback e-tron +2 kWh
- Consumo ↓ kWh/100 kmAudi Q4 Sportback e-tron −0,4 kWh/100 km
- Potenza CVAudi Q4 Sportback e-tron +69 CV
- 0–100 km/h ↓ sAudi Q4 Sportback e-tron −1 s
- Velocità massima km/hAudi Q4 Sportback e-tron +20 km/h
- Ricarica DC kWAudi Q4 Sportback e-tron +15 kW
- Ricarica AC kWNessuna differenza
- Tempo di ricarica ↓ minDati mancanti
- Peso ↓ kgDati mancanti
- Bagagliaio lAudi Q4 Sportback e-tron +90 l
Dati tecnici: Audi Q4 Sportback e-tron vs Nissan Leaf
Grassetto e sottolineatura = valore migliore · ↓ = meno è meglio · — = dati assenti
| Parametri chiave | Audi Q4 Sportback e-tron e-tron performance | Nissan Leaf 75 kWh | Differenza |
|---|---|---|---|
| Autonomia ed energia | |||
| Autonomia WLTP | 576 km | 622 km | Nissan +46 km |
| Batteria | 77 kWh | 75 kWh | Audi +2 kWh |
| Consumo ↓ | 13,4 kWh/100 km | 13,8 kWh/100 km | Audi −0,4 kWh/100 km |
| Ricarica | |||
| Ricarica DC | 165 kW | 150 kW | Audi +15 kW |
| Ricarica AC | 11 kW | 11 kW | Nessuna differenza |
| Tempo di ricarica 20–80% ↓ | — | 30 min | — |
| Autonomia per minuto di ricarica | — | 12,4 km/min | — |
| Tensione | — | 400 V | — |
| Prestazioni e trazione | |||
| Potenza | 286 CV | 217 CV | Audi +69 CV |
| 0–100 km/h ↓ | 6,6 s | 7,6 s | Audi −1 s |
| Velocità massima | 180 km/h | 160 km/h | Audi +20 km/h |
| Trazione | RWD | FWD | tipo diverso |
| Praticità | |||
| Peso ↓ | — | 1883 kg | — |
| Bagagliaio | 527 l | 437 l | Audi +90 l |
| V2L (alimentazione esterna) | No | Sì | solo Nissan |
| Lunghezza | — | 4350 mm | — |
| Larghezza | — | 1810 mm | — |
| Altezza | — | 1550 mm | — |
| Passo | — | 2690 mm | — |
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Volkswagen ID.3Nissan LeafvsŠkoda ElroqNissan LeafvsLancia GammaDomande frequenti su questo confronto
Quale ha l'autonomia maggiore — Audi Q4 Sportback e-tron o Nissan Leaf?
Nissan Leaf va più lontano: 622 km WLTP contro i 576 km di Audi Q4 Sportback e-tron. Si tratta di una differenza di 46 km.
Perché Audi Q4 Sportback e-tron ha una batteria più grande ma un'autonomia inferiore rispetto a Nissan Leaf?
Audi Q4 Sportback e-tron ha 77 kWh e percorre 576 km, mentre Nissan Leaf, con la sua batteria da 75 kWh, percorre 622 km. Il consumo di energia fa la differenza: 13,4 contro 13,8 kWh/100 km.
Audi Q4 Sportback e-tron e Nissan Leaf: come differiscono i sistemi di trazione?
Audi Q4 Sportback e-tron ha RWD e 286 CV. Nissan Leaf ha FWD e 217 CV.
Quale può alimentare dispositivi esterni da una presa (V2L)?
Solo una delle due: Nissan Leaf — la sua batteria da 75 kWh funziona come fonte di energia. Audi Q4 Sportback e-tron, con 77 kWh, non offre questa funzione.
I dati tecnici provengono dalla documentazione ufficiale dei costruttori e facciamo il possibile per verificarli, ma il costruttore può modificare la scheda tecnica senza preavviso e gli errori sono possibili. Verifica i valori presso un concessionario prima dell'acquisto: non ci assumiamo responsabilità per le decisioni prese sulla base di questi dati. Avvertenze complete
L'autonomia, il consumo e il peso sono forniti per la configurazione base: i costruttori li omologano in un intervallo variabile a seconda dei cerchi e delle dotazioni (ad esempio, 533–592 km), e noi prendiamo la variante più leggera, sui cerchi più piccoli – ovvero quella più vantaggiosa. Lo stesso modello con cerchi più grandi percorrerà meno.