Audi Q4 Sportback e-tron vs Nissan Leaf
Differenze principali: Potenza — Audi Q4 Sportback e-tron 286 CV, Nissan Leaf 217 CV · Bagagliaio — Audi Q4 Sportback e-tron 535 l, Nissan Leaf 437 l · Ricarica DC — Audi Q4 Sportback e-tron 175 kW, Nissan Leaf 150 kW.
Audi Q4 Sportback e-tron
L'Audi Q4 Sportback e-tron è un SUV elettrico del segmento C, che offre quattro varianti di trazione con diverse potenze e autonomie.
Nissan Leaf
La Nissan Leaf è un crossover del segmento C con trazione anteriore, che offre due varianti di batteria e un'autonomia fino a 622 km (modello anno 2026).
Profilo rispetto al mercato: Audi Q4 Sportback e-tron vs Nissan Leaf
Audi Q4 Sportback e-tron o Nissan Leaf — chi vince dove
Audi Q4 Sportback e-tron vince 6 a 3
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- Autonomia WLTP kmNissan Leaf +49 km
- Batteria kWhAudi Q4 Sportback e-tron +2 kWh
- Consumo ↓ kWh/100 kmNissan Leaf −1,6 kWh/100 km
- Potenza CVAudi Q4 Sportback e-tron +69 CV
- 0–100 km/h ↓ sAudi Q4 Sportback e-tron −0,9 s
- Velocità massima km/hAudi Q4 Sportback e-tron +20 km/h
- Ricarica DC kWAudi Q4 Sportback e-tron +25 kW
- Ricarica AC kWNessuna differenza
- Peso ↓ kgNissan Leaf −187 kg
- Bagagliaio lAudi Q4 Sportback e-tron +98 l
Dati tecnici: Audi Q4 Sportback e-tron vs Nissan Leaf
Grassetto e sottolineatura = valore migliore · ↓ = meno è meglio · — = dati assenti
| Parametri chiave |  Audi Q4 Sportback e-tron45 |  Nissan Leaf75 kWh | Differenza |
|---|---|---|---|
| Autonomia ed energia | |||
| Autonomia WLTP | 573 km | 622 km | Nissan +49 km |
| Batteria | 77 kWh | 75 kWh | Audi +2 kWh |
| Consumo ↓ | 15,4 kWh/100 km | 13,8 kWh/100 km | Nissan −1,6 kWh/100 km |
| Ricarica | |||
| Ricarica DC | 175 kW | 150 kW | Audi +25 kW |
| Ricarica AC | 11 kW | 11 kW | Nessuna differenza |
| Tempo di ricarica ⚠ | 28 min 10–80% | 30 min 20–80% | 2 min |
| Autonomia per minuto di ricarica | 14,3 km/min | 12,4 km/min | Audi +1,9 km/min |
| Tensione | 400 V | 400 V | Nessuna differenza |
| Prestazioni e trazione | |||
| Potenza | 286 CV | 217 CV | Audi +69 CV |
| 0–100 km/h ↓ | 6,7 s | 7,6 s | Audi −0,9 s |
| Velocità massima | 180 km/h | 160 km/h | Audi +20 km/h |
| Trazione | RWD | FWD | tipo diverso |
| Praticità | |||
| Peso ↓ | 2070 kg | 1883 kg | Nissan −187 kg |
| Bagagliaio | 535 l | 437 l | Audi +98 l |
| V2L (alimentazione esterna) | No | Sì | solo Nissan |
| Lunghezza | 4588 mm | 4350 mm | Audi +238 mm |
| Larghezza | 1865 mm | 1810 mm | Audi +55 mm |
| Altezza | 1614 mm | 1550 mm | Audi +64 mm |
| Passo | 2764 mm | 2690 mm | Audi +74 mm |
Il valore migliore di ogni riga è in grassetto e sottolineato con il colore dell'auto. Le metriche contrassegnate con ↓ — più basso è meglio. Le dimensioni sono mostrate senza dichiarare un vincitore.
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Audi Q4 Sportback e-tron
Nissan Leaf
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Domande frequenti su questo confronto
Quale ha l'autonomia maggiore — Audi Q4 Sportback e-tron o Nissan Leaf?
Nissan Leaf va più lontano: 622 km WLTP contro i 573 km di Audi Q4 Sportback e-tron. Si tratta di una differenza di 49 km.
Perché Audi Q4 Sportback e-tron ha una batteria più grande ma un'autonomia inferiore rispetto a Nissan Leaf?
Audi Q4 Sportback e-tron ha 77 kWh e percorre 573 km, mentre Nissan Leaf, con la sua batteria da 75 kWh, percorre 622 km. Il consumo di energia fa la differenza: 15,4 contro 13,8 kWh/100 km.
Audi Q4 Sportback e-tron e Nissan Leaf: come differiscono i sistemi di trazione?
Audi Q4 Sportback e-tron ha RWD e 286 CV. Nissan Leaf ha FWD e 217 CV.
Quale può alimentare dispositivi esterni da una presa (V2L)?
Solo una delle due: Nissan Leaf — la sua batteria da 75 kWh funziona come fonte di energia. Audi Q4 Sportback e-tron, con 77 kWh, non offre questa funzione.
I dati tecnici provengono dalla documentazione ufficiale dei costruttori e facciamo il possibile per verificarli, ma il costruttore può modificare la scheda tecnica senza preavviso e gli errori sono possibili. Verifica i valori presso un concessionario prima dell'acquisto: non ci assumiamo responsabilità per le decisioni prese sulla base di questi dati. Avvertenze complete
L'autonomia, il consumo e il peso sono forniti per la configurazione base: i costruttori li omologano in un intervallo variabile a seconda dei cerchi e delle dotazioni (ad esempio, 533–592 km), e noi prendiamo la variante più leggera, sui cerchi più piccoli – ovvero quella più vantaggiosa. Lo stesso modello con cerchi più grandi percorrerà meno.