Polestar 3 vs Xpeng G9L
Polestar 3 mène 6 à 4
Principales différences : Coffre — Polestar 3 484 l, Xpeng G9L 935 l · Temps de charge 10–80% — Polestar 3 22 min, Xpeng G9L 12 min · Charge rapide DC — Polestar 3 350 kW, Xpeng G9L 540 kW.
Polestar 3
La Polestar 3 est un grand SUV du segment E en trois versions : de 601 à 647 km d'autonomie WLTP et de 333 à 680 ch.
Xpeng G9L
Le Xpeng G9L est un SUV de segment E à sept places : batterie de 110 kWh, autonomie WLTP jusqu'à 591 km et recharge DC à 540 kW.
Profil face au marché : Polestar 3 vs Xpeng G9L
Polestar 3Dual Motor
Xpeng G9LRWD Long Range
Polestar 3 ou Xpeng G9L — qui gagne sur quoi
Polestar 3 mène 6 à 4
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- Autonomie WLTP kmPolestar 3 +56 km
- Batterie kWhXpeng G9L +4 kWh
- Consommation ↓ kWh/100 kmPolestar 3 −2,1 kWh/100 km
- Puissance chPolestar 3 +177 ch
- 0 à 100 km/h ↓ sPolestar 3 −2,3 s
- Vitesse maximale km/hPolestar 3 +30 km/h
- Charge rapide DC kWXpeng G9L +190 kW
- Charge AC kWAucune différence
- Temps de charge ↓ minXpeng G9L −10 min
- Poids ↓ kgPolestar 3 −210 kg
- Coffre lXpeng G9L +451 l
Données techniques : Polestar 3 vs Xpeng G9L
Gras et souligné = meilleure valeur · ↓ = moins c'est mieux · — = données absentes
| Paramètres clés | Polestar 3 Dual Motor | Xpeng G9L RWD Long Range | Différence |
|---|---|---|---|
| Autonomie et énergie | |||
| Autonomie WLTP | 647 km | 591 km | Polestar +56 km |
| Batterie | 106 kWh | 110 kWh | Xpeng +4 kWh |
| Consommation ↓ | 19 kWh/100 km | 21,1 kWh/100 km | Polestar −2,1 kWh/100 km |
| Recharge | |||
| Charge rapide DC | 350 kW | 540 kW | Xpeng +190 kW |
| Charge AC | 11 kW | 11 kW | Aucune différence |
| Temps de charge 10–80% ↓ | 22 min | 12 min | Xpeng −10 min |
| Autonomie par minute de charge | 20,6 km/min | 34,5 km/min | Xpeng +13,9 km/min |
| Tension | 800 V | 800 V | Aucune différence |
| Performances et transmission | |||
| Puissance | 544 ch | 367 ch | Polestar +177 ch |
| 0 à 100 km/h ↓ | 4,7 s | 7 s | Polestar −2,3 s |
| Vitesse maximale | 230 km/h | 200 km/h | Polestar +30 km/h |
| Transmission | AWD | RWD | type différent |
| Aspects pratiques | |||
| Poids ↓ | 2490 kg | 2700 kg | Polestar −210 kg |
| Coffre | 484 l | 935 l | Xpeng +451 l |
| V2L (alimentation externe) | Non | Oui | Xpeng uniquement |
| Longueur | 4900 mm | 5120 mm | Xpeng +220 mm |
| Largeur | — | 1999 mm | — |
| Hauteur | 1622 mm | 1788 mm | Xpeng +166 mm |
| Empattement | 2985 mm | 3100 mm | Xpeng +115 mm |
La meilleure valeur de chaque ligne est en gras et soulignée dans la couleur de la voiture. Les mesures marquées ↓ — plus bas est mieux. Les dimensions sont indiquées sans désigner un gagnant.
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Polestar 3
Xpeng G9L
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Foire aux questions sur cette comparaison
Lequel a l'autonomie la plus longue — Polestar 3 ou Xpeng G9L ?
Polestar 3 va plus loin : 647 km WLTP contre 591 km pour Xpeng G9L. Cela représente une différence de 56 km.
Pourquoi Xpeng G9L a une batterie plus grande, mais une autonomie plus courte, face à Polestar 3 ?
Xpeng G9L possède 110 kWh et parcourt 591 km. Polestar 3, avec sa batterie de 106 kWh, parcourt 647 km. La consommation décide : 21,1 contre 19 kWh/100 km.
Polestar 3 et Xpeng G9L : en quoi les transmissions diffèrent-elles ?
Polestar 3 possède AWD et 544 ch. Xpeng G9L possède RWD et 367 ch.
Lequel peut alimenter des appareils via une prise (V2L) ?
Un seul des deux le permet : Xpeng G9L — sa batterie de 110 kWh sert alors de source d'énergie. Polestar 3, avec 106 kWh, ne propose pas cette option.
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L'autonomie, la consommation et le poids sont indiqués pour la configuration de base. Les constructeurs les homologuent dans des fourchettes variables selon les jantes et l'équipement (par exemple, 533–592 km), et nous retenons la variante la plus légère, sur les plus petites jantes – soit le plus favorable. Le même modèle avec des jantes plus grandes parcourra une distance plus courte.