Méthodologie

D’où proviennent les données

Nous tirons les caractéristiques de documents officiels des constructeurs : fiches techniques, le plus souvent des fichiers PDF issus des services de presse, ainsi que des listes de prix, communiqués de presse et sites nationaux des marques. Nous ne copions pas de données depuis d’autres sites automobiles, des agrégateurs ou des encyclopédies. Cela reproduirait les erreurs d’autrui, sans aucun moyen de les détecter.

Lorsqu’une valeur manque dans le document du constructeur, nous laissons le champ vide. Un champ vide est une décision, pas un oubli. Nous préférons afficher un tiret plutôt qu’un chiffre que nous ne pouvons retrouver dans aucune source. Les documents utilisés pour une voiture donnée sont indiqués en bas de sa fiche.

Convention de mesure

Une comparaison n’a de sens que si chaque voiture a été mesurée de la même manière. Nous suivons donc trois règles, même lorsqu’un constructeur présente une valeur différemment.

Autonomie et consommation d’énergie : nous utilisons les valeurs WLTP issues de l’homologation. Ces valeurs proviennent d’une procédure de laboratoire ; la consommation réelle est donc souvent plus élevée et l’autonomie réelle souvent plus faible. Le WLTP reste néanmoins la seule mesure calculée de la même manière pour chaque voiture.

Configuration de référence : les données décrivent la configuration de base d’une variante donnée. Les constructeurs publient l’autonomie sous forme d’une fourchette, et cette fourchette dépend des jantes, des pneus et de l’équipement. Prendre la valeur haute pour une voiture et la valeur basse pour une autre transformerait une comparaison en loterie.

Poids : nous utilisons le poids à vide au sens DIN, c’est-à-dire le poids sans conducteur. Certaines marques publient le poids en ordre de marche, et ce chiffre inclut un conducteur de 75 kg. Dans ces cas, nous retranchons 75 kg. Sans cette correction, une voiture paraîtrait plus lourde qu’une autre, alors que toute la différence tient à la méthode de calcul.

Modèle, variante, génération

Un modèle est un nom commercial. Un modèle a une page, une adresse et un ensemble d’essais. Une variante est une configuration de motorisation précise, et chaque variante a ses propres caractéristiques.

Nous ne créons une nouvelle variante que lorsque la batterie, l’autonomie, la puissance, la transmission ou les paramètres de recharge changent. Les packs d’équipement, les jantes et les couleurs ne créent pas de variante distincte, car ils ne modifient aucun des chiffres que nous affichons.

Une nouvelle génération d’un même modèle est une nouvelle entrée avec sa propre adresse. Nous n’écrasons pas l’ancienne entrée. La génération actuelle conserve l’adresse simple du modèle, et la génération précédente en reçoit une à elle. Une personne qui achète une voiture d’occasion accède alors à des données qui décrivent vraiment cette voiture. Un modèle retiré du marché reste sur le site avec une note et, lorsque nous le connaissons, avec un lien vers son successeur.

Statuts de vérification

Chaque variante possède l’un des trois statuts. « Vérifié » signifie qu’une personne a parcouru l’ensemble des champs avec le document du constructeur ouvert. « Automatique » signifie que les données sont complètes, cohérentes entre elles et issues d’une source officielle, mais que personne ne les a encore vérifiées à la main. « À vérifier » signifie que les données sont incomplètes ou douteuses et attendent dans une file.

Nous ne publions pas de pourcentage de « fiabilité des données ». Un nombre comme 50 % se lit comme l’affirmation que les données seraient à moitié vraies, alors qu’il désigne autre chose. Il indique seulement combien de champs sont renseignés.

Ce pour quoi nous utilisons l’IA, et ce pour quoi jamais

Nous utilisons des modèles de langue pour le travail sur la langue. Les modèles de langue rédigent les descriptions de modèles et traduisent l’interface et le contenu vers d’autres langues. Les modèles fonctionnent localement, sur notre propre matériel.

Nous n’utilisons jamais l’IA comme source de données techniques. Aucun chiffre des caractéristiques ne provient d’un modèle de langue : ni l’autonomie, ni la capacité de la batterie, ni la puissance, ni la puissance de charge, ni le temps de charge, ni la masse, ni les dimensions. Chaque valeur est copiée depuis les documents du constructeur. Chaque valeur passe des contrôles : plages plausibles, cohérence entre les champs et concordance avec le reste de la gamme de ce modèle.

Nous contrôlons les descriptions par échantillonnage et aussi automatiquement. Les contrôles automatiques recherchent les chiffres qui contredisent les caractéristiques, ainsi que les textes qu’un modèle de langue a renvoyés altérés. Ces contrôles ne sont pas parfaits. Si vous trouvez malgré tout une erreur dans une description, signalez-la. Nous la corrigeons à la source, dans toutes les langues à la fois.

Essais vidéo

Les essais proviennent de chaînes YouTube publiques. Nous associons un essai à un modèle d’après le titre de la vidéo. Un essai est toujours l’opinion de son auteur, et jamais notre évaluation d’une voiture. Nous ne payons pas pour les essais, nous ne les commandons pas et nous n’avons aucune influence sur leur contenu. Nous intégrons les vidéos en mode sans suivi.

L’association par le titre peut échouer, surtout lorsque deux générations d’un modèle portent le même nom. En cas de doute, nous préférons n’associer un essai à aucun modèle plutôt qu’au mauvais.

Notes des utilisateurs

Une note de modèle est un nombre d’étoiles de 1 à 5. Une note est anonyme et n’a aucun contenu écrit. Sur la page, nous n’affichons que la moyenne et le nombre de notes. Une note est l’opinion subjective d’un visiteur, pas une mesure. Nous ne vérifions pas si la personne qui a noté la voiture l’a déjà vue, et la moyenne n’est pas une recommandation de notre part.

Nous ne recueillons ni commentaires ni pseudonymes. Publier les propos d’autrui exigerait une modération qu’un projet mené sur son temps libre ne peut pas assurer. Un nombre d’étoiles est donc la seule chose qu’un utilisateur peut publier ici.

Ce qui se passe quand les données changent

Un constructeur peut modifier des caractéristiques, restyler une voiture, retirer une version ou revoir l’autonomie annoncée après une nouvelle homologation. Les constructeurs n’informent pas les sites tiers de tels changements. Les données présentées ici peuvent donc décrire l’état antérieur à un changement. Confirmez les valeurs auprès d’un vendeur avant toute décision d’achat. Les Mentions légales décrivent l’étendue complète de notre responsabilité.

Si vous constatez une différence entre notre page et le document du constructeur, signalez-la. Utilisez le formulaire sur la fiche du modèle, ou écrivez à [email protected]. Chaque signalement de ce type améliore le site pour tout le monde.