Citroën ë-Berlingo vs Kia PV5
Maiores diferenças: Porta-bagagens — Citroën ë-Berlingo 597 l, Kia PV5 1330 l · Bateria — Citroën ë-Berlingo 46,3 kWh, Kia PV5 71,2 kWh · Carregamento DC — Citroën ë-Berlingo 100 kW, Kia PV5 150 kW.
Citroën ë-Berlingo
O Citroën ë-Berlingo é um monovolume compacto com tração dianteira, que oferece uma autonomia de até 345 km (ciclo WLTP) e um porta-bagagens espaçoso.
Kia PV5
A Kia PV5 é um monovolume elétrico do segmento C, que oferece duas opções de motorização com diferentes capacidades de bateria e potência.
Perfil face ao mercado: Citroën ë-Berlingo vs Kia PV5
Citroën ë-Berlingo50 kWh
Kia PV5Passenger 71.2 kWh
Citroën ë-Berlingo ou Kia PV5 — quem ganha onde
Kia PV5 lidera por 6 a 3
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- Autonomia WLTP kmKia PV5 +67 km
- Bateria kWhKia PV5 +24,9 kWh
- Consumo ↓ kWh/100 kmCitroën ë-Berlingo −1,8 kWh/100 km
- Potência cvKia PV5 +27 cv
- 0–100 km/h ↓ sKia PV5 −1,1 s
- Velocidade máxima km/hSem diferença
- Carregamento DC kWKia PV5 +50 kW
- Carregamento AC kWCitroën ë-Berlingo +0,5 kW
- Peso ↓ kgCitroën ë-Berlingo −295 kg
- Porta-bagagens lKia PV5 +733 l
Dados técnicos: Citroën ë-Berlingo vs Kia PV5
Negrito e sublinhado = melhor valor · ↓ = menos é melhor · — = sem dados
| Parâmetros-chave | Citroën ë-Berlingo 50 kWh | Kia PV5 Passenger 71.2 kWh | Diferença |
|---|---|---|---|
| Autonomia e energia | |||
| Autonomia WLTP | 345 km | 412 km | Kia +67 km |
| Bateria | 46,3 kWh | 71,2 kWh | Kia +24,9 kWh |
| Consumo ↓ | 17,5 kWh/100 km | 19,3 kWh/100 km | Citroën −1,8 kWh/100 km |
| Carregamento | |||
| Carregamento DC | 100 kW | 150 kW | Kia +50 kW |
| Carregamento AC | 11 kW | 10,5 kW | Citroën +0,5 kW |
| Tempo de carregamento ⚠ | 30 min 0–80% | 30 min 10–80% | Sem diferença |
| Autonomia por minuto de carregamento | 9,2 km/min | 9,6 km/min | Kia +0,4 km/min |
| Tensão | 400 V | 400 V | Sem diferença |
| Desempenho e tração | |||
| Potência | 136 cv | 163 cv | Kia +27 cv |
| 0–100 km/h ↓ | 11,7 s | 10,6 s | Kia −1,1 s |
| Velocidade máxima | 135 km/h | 135 km/h | Sem diferença |
| Tração | FWD | FWD | — |
| Praticidade | |||
| Peso ↓ | 1755 kg | 2050 kg | Citroën −295 kg |
| Porta-bagagens | 597 l | 1330 l | Kia +733 l |
| V2L (alimentação externa) | Sim | Sim | — |
| Comprimento | 4410 mm | 4695 mm | Kia +285 mm |
| Largura | 1848 mm | 1895 mm | Kia +47 mm |
| Altura | 1775 mm | 1923 mm | Kia +148 mm |
| Distância entre eixos | 2785 mm | 2995 mm | Kia +210 mm |
O melhor valor de cada linha aparece a negrito e sublinhado com a cor do carro. Métricas marcadas ↓ — menor é melhor. As dimensões são mostradas sem determinar um vencedor.
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Citroën ë-Berlingo
Kia PV5
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Citroën ë-Berlingo
Kia PV5
Outras comparações nesta classe: Monovolume, segmento C
Perguntas frequentes sobre esta comparação
Qual tem maior autonomia — Citroën ë-Berlingo ou Kia PV5?
O Kia PV5 vai mais longe: 412 km WLTP contra os 345 km do Citroën ë-Berlingo. Isso representa uma diferença de 67 km.
Qual tem o porta-bagagens maior?
O Kia PV5 comporta mais: 1330 l contra 597 l no Citroën ë-Berlingo. A diferença é de 733 l.
Qual carrega mais rápido?
O Citroën ë-Berlingo aceita até 100 kW DC, o Kia PV5 até 150 kW.
Qual é mais barato de utilizar?
O Citroën ë-Berlingo consome menos eletricidade: 17,5 kWh/100 km contra 19,3 kWh/100 km no Kia PV5. Em 15000 km por ano, isso representa uma diferença de 270 kWh — a calculadora nesta página converte-o em dinheiro.
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Autonomia, consumo e peso são apresentados para a configuração base: os fabricantes homologam-nos em intervalos dependentes das rodas e do equipamento (por exemplo, 533–592 km), e nós consideramos a variante mais leve, nas jantes mais pequenas — ou seja, a mais vantajosa. O mesmo modelo com rodas maiores percorrerá menos distância.