Opel Astra Sports Tourer Electric vs Peugeot e-308 SW
Największe różnice: Zużycie — Opel Astra Sports Tourer Electric 15,6 kWh/100 km, Peugeot e-308 SW 15,1 kWh/100 km · Bagażnik — Opel Astra Sports Tourer Electric 516 l, Peugeot e-308 SW 505 l.
Opel Astra Sports Tourer Electric
Opel Astra Sports Tourer Electric to elektryczne kombi z segmentu C, oferujące zasięg 445 km w cyklu WLTP.
Peugeot e-308 SW
Peugeot e-308 SW to elektryczne kombi z segmentu C, oferujące zasięg 444 km w cyklu WLTP oraz przestronny bagażnik o pojemności 505 l.
Profil na tle rynku: Opel Astra Sports Tourer Electric vs Peugeot e-308 SW
Opel Astra Sports Tourer Electric czy Peugeot e-308 SW — kto wygrywa w czym
Opel Astra Sports Tourer Electric wygrywa 3 do 2
Kliknij wycinek koła, żeby zobaczyć tylko te metryki. Słupek pokazuje, gdzie auto stoi na tle całego katalogu.
- Zasięg WLTP kmOpel Astra Sports Tourer Electric +1 km
- Bateria kWhPeugeot e-308 SW +0,4 kWh
- Zużycie ↓ kWh/100 kmPeugeot e-308 SW −0,5 kWh/100 km
- Moc KMBez różnicy
- 0–100 km/h ↓ sBez różnicy
- Prędkość maks. km/hBez różnicy
- Ładowanie DC kWBez różnicy
- Ładowanie AC kWBez różnicy
- Ładowanie ↓ minBez różnicy
- Masa ↓ kgOpel Astra Sports Tourer Electric −18 kg
- Bagażnik lOpel Astra Sports Tourer Electric +11 l
Dane techniczne: Opel Astra Sports Tourer Electric vs Peugeot e-308 SW
Pogrubienie i podkreślenie = lepsza wartość · ↓ = mniej znaczy lepiej · — = brak danych
| Kluczowe parametry |  Opel Astra Sports Tourer Electric156 |  Peugeot e-308 SW156 | Różnica |
|---|---|---|---|
| Zasięg i energia | |||
| Zasięg WLTP | 445 km | 444 km | Opel +1 km |
| Bateria | 55 kWh | 55,4 kWh | Peugeot +0,4 kWh |
| Zużycie ↓ | 15,6 kWh/100 km | 15,1 kWh/100 km | Peugeot −0,5 kWh/100 km |
| Ładowanie | |||
| Ładowanie DC | 100 kW | 100 kW | Bez różnicy |
| Ładowanie AC | 11 kW | 11 kW | Bez różnicy |
| Ładowanie 20–80% ↓ | 32 min | 32 min | Bez różnicy |
| Zasięg na minutę ładowania | 8,3 km/min | 8,3 km/min | Bez różnicy |
| Napięcie | — | 400 V | — |
| Osiągi i napęd | |||
| Moc | 156 KM | 156 KM | Bez różnicy |
| 0–100 km/h ↓ | 9,5 s | 9,5 s | Bez różnicy |
| Prędkość maks. | 170 km/h | 170 km/h | Bez różnicy |
| Napęd | FWD | FWD | — |
| Praktyczność | |||
| Masa ↓ | 1690 kg | 1708 kg | Opel −18 kg |
| Bagażnik | 516 l | 505 l | Opel +11 l |
| V2L (zasilanie zewnętrzne) | Tak | Tak | — |
| Długość | 4642 mm | 4640 mm | Opel +2 mm |
| Szerokość | 1859 mm | 1850 mm | Opel +9 mm |
| Wysokość | 1463 mm | 1460 mm | Opel +3 mm |
| Rozstaw osi | 2732 mm | 2730 mm | Opel +2 mm |
Lepsza wartość w wierszu jest pogrubiona i podkreślona kolorem auta. Metryki oznaczone ↓ — mniej znaczy lepiej. Wymiary pokazane bez wskazania zwycięzcy.
Kalkulator kosztu energii
Opel Astra Sports Tourer Electric
Peugeot e-308 SW
Kwoty w Twojej walucie — ceny podaj w walucie, której używasz.
Recenzje wideo obu modeli
Opel Astra Sports Tourer Electric
Peugeot e-308 SW
Inne porównania w tej klasie: Kombi, segment C
Częste pytania o to porównanie
Dlaczego Peugeot e-308 SW ma większą baterię, a jedzie krócej niż Opel Astra Sports Tourer Electric?
Peugeot e-308 SW wozi 55,4 kWh i przejeżdża 444 km, a Opel Astra Sports Tourer Electric z baterią 55 kWh — 445 km. Decyduje zużycie energii: 15,1 wobec 15,6 kWh/100 km.
Który ładuje się szybciej?
Opel Astra Sports Tourer Electric przyjmuje do 100 kW mocy stałoprądowej, Peugeot e-308 SW — do 100 kW. Ładowanie od 20 do 80% zajmuje odpowiednio 32 i 32 min.
Który jest tańszy w eksploatacji?
Mniej prądu bierze Peugeot e-308 SW: 15,1 kWh/100 km wobec 15,6 kWh/100 km w Opel Astra Sports Tourer Electric. Przy 15000 km rocznie to różnica 75 kWh — koszt policzysz w kalkulatorze na tej stronie.
Dane techniczne pochodzą z oficjalnych materiałów producentów i staramy się je weryfikować, ale producent może zmienić specyfikację bez zapowiedzi, a pomyłki się zdarzają. Przed decyzją zakupową potwierdź parametry u sprzedawcy — nie ponosimy odpowiedzialności za skutki decyzji podjętych na podstawie tych danych. Pełne zastrzeżenia
Zasięg, zużycie i masę podajemy dla konfiguracji bazowej: producenci homologują je w widełkach zależnych od kół i wyposażenia (np. 533–592 km), a my bierzemy wariant najlżejszy, na najmniejszych felgach — czyli najkorzystniejszy. Ten sam model na większych kołach pojedzie krócej.