Leapmotor C10 vs Xpeng G6
Xpeng G6 leidt 5 tegen 4
Grootste verschillen: DC-laden — Leapmotor C10 180 kW, Xpeng G6 451 kW · Bagageruimte — Leapmotor C10 435 l, Xpeng G6 571 l · Topsnelheid — Leapmotor C10 190 km/h, Xpeng G6 202 km/h.
Leapmotor C10
De Leapmotor C10 is een SUV uit het D-segment in drie varianten: WLTP-actieradius van 420 tot 510 km, vermogen van 218 tot 571 pk.
Xpeng G6
De Xpeng G6 is een crossover in segment D en biedt drie aandrijfvarianten, evenals snelladen (DC) tot 451 kW.
Profiel tegenover de markt: Leapmotor C10 vs Xpeng G6
Leapmotor C10Design Long Range RWD (81,9 kWh)
Xpeng G6Long Range RWD
Leapmotor C10 of Xpeng G6 — wie wint waar
Xpeng G6 leidt 5 tegen 4
Klik op een taartpunt om alleen die waarden te zien. De balk laat zien waar de auto staat binnen de hele catalogus.
- WLTP-actieradius kmXpeng G6 +15 km
- Accu kWhLeapmotor C10 +1,9 kWh
- Verbruik ↓ kWh/100 kmXpeng G6 −0,5 kWh/100 km
- Vermogen pkLeapmotor C10 +3 pk
- 0–100 km/h ↓ sLeapmotor C10 −0,1 s
- Topsnelheid km/hXpeng G6 +12 km/h
- DC-laden kWXpeng G6 +271 kW
- AC-laden kWGeen verschil
- Gewicht ↓ kgLeapmotor C10 −85 kg
- Bagageruimte lXpeng G6 +136 l
Technische gegevens: Leapmotor C10 vs Xpeng G6
Vet en onderstreping = betere waarde · ↓ = minder is beter · — = geen gegevens
| Belangrijkste parameters | Leapmotor C10 Design Long Range RWD (81,9 kWh) | Xpeng G6 Long Range RWD | Verschil |
|---|---|---|---|
| Actieradius en energie | |||
| WLTP-actieradius | 510 km | 525 km | Xpeng +15 km |
| Accu | 81,9 kWh | 80 kWh | Leapmotor +1,9 kWh |
| Verbruik ↓ | 18 kWh/100 km | 17,5 kWh/100 km | Xpeng −0,5 kWh/100 km |
| Laden | |||
| DC-laden | 180 kW | 451 kW | Xpeng +271 kW |
| AC-laden | 11 kW | 11 kW | Geen verschil |
| Laadtijd ⚠ | 22 min 30–80% | 12 min 10–80% | 10 min |
| Actieradius per laadminuut | 11,6 km/min | 30,6 km/min | Xpeng +19 km/min |
| Spanning | 800 V | 800 V | Geen verschil |
| Prestaties en aandrijving | |||
| Vermogen | 299 pk | 296 pk | Leapmotor +3 pk |
| 0–100 km/h ↓ | 6,6 s | 6,7 s | Leapmotor −0,1 s |
| Topsnelheid | 190 km/h | 202 km/h | Xpeng +12 km/h |
| Aandrijving | RWD | RWD | — |
| Praktisch gebruik | |||
| Gewicht ↓ | 2030 kg | 2115 kg | Leapmotor −85 kg |
| Bagageruimte | 435 l | 571 l | Xpeng +136 l |
| V2L (externe stroomvoorziening) | Ja | Ja | — |
| Lengte | 4739 mm | 4758 mm | Xpeng +19 mm |
| Breedte | 1900 mm | 1920 mm | Xpeng +20 mm |
| Hoogte | 1680 mm | 1650 mm | Leapmotor +30 mm |
| Wielbasis | 2825 mm | 2890 mm | Xpeng +65 mm |
De betere waarde in elke rij is vet en onderstreept in de kleur van de auto. Meetwaarden met ↓ — lager is beter. Afmetingen worden weergegeven zonder een winnaar te kiezen.
Energiekostencalculator
Leapmotor C10
Xpeng G6
Bedragen in je eigen valuta — voer prijzen in de valuta in die je gebruikt.
Videorecensies van beide modellen
Leapmotor C10
Xpeng G6
Andere vergelijkingen in deze klasse: SUV / Crossover, segment D
Veelgestelde vragen over deze vergelijking
Welke heeft een grotere actieradius — Leapmotor C10 of Xpeng G6?
De Xpeng G6 gaat verder: 525 km WLTP tegenover de 510 km van de Leapmotor C10. Dat is een verschil van 15 km.
Waarom heeft de Leapmotor C10 een grotere accu maar een kleinere actieradius dan de Xpeng G6?
De Leapmotor C10 heeft 81,9 kWh en legt 510 km af, terwijl de Xpeng G6 met zijn accu van 80 kWh 525 km haalt. Het energieverbruik bepaalt dit: 18 tegenover 17,5 kWh/100 km.
Welke heeft de grootste kofferbak?
De Xpeng G6 biedt meer: 571 l tegenover 435 l in de Leapmotor C10. Het verschil is 136 l.
Welke laadt sneller?
De Leapmotor C10 accepteert tot 180 kW DC, de Xpeng G6 tot 451 kW.
De technische gegevens komen uit officieel materiaal van de fabrikanten en we doen ons best om ze te controleren, maar een fabrikant kan de specificatie zonder aankondiging wijzigen en fouten zijn mogelijk. Controleer de waarden bij een dealer voordat je koopt — wij aanvaarden geen aansprakelijkheid voor beslissingen die op basis van deze gegevens worden genomen. Volledige aansprakelijkheidsuitsluiting
Actieradius, verbruik en gewicht geven we voor de basisconfiguratie: fabrikanten homologeren die in een marge die afhankelijk is van de wielen en de uitrusting (bijv. 533–592 km), en wij nemen de lichtste variant, op de kleinste velgen – dus de gunstigste. Hetzelfde model met grotere wielen komt minder ver.