EV-begrippenlijst
Korte, feitelijke uitleg van de termen die je tegenkomt in de specificatietabellen en de vergelijkingstool.
- WLTP
- De gestandaardiseerde Europese testcyclus voor actieradius en verbruik. WLTP-waarden zijn vergelijkbaar tussen auto's, maar de werkelijke actieradius (snelweg, winter) is vaak lager.
- WLTP-actieradius
- Afstand op een enkele lading volgens de WLTP-cyclus. We vermelden de bovengrens — de basisconfiguratie, omdat kleinere wielen verder gaan.
- Bruikbare vs. totale accucapaciteit
- De bruikbare (netto) capaciteit is de energie die daadwerkelijk beschikbaar is voor het rijden; de totale (bruto) omvat een beschermende buffer. We vermelden de bruikbare — die bepaalt de actieradius.
- Energieverbruik
- Hoeveel kWh de auto verbruikt per 100 km, inclusief laadverliezen. Lager verbruik betekent lagere kosten en meer actieradius. Het is de basis van de energiekostencalculator.
- Vermogen (kW / pk)
- Elektrisch motorvermogen. 1 kW is ongeveer 1,36 pk. Tabellen tonen beide eenheden, en de aanduiding van de vermogenseenheid is aangepast aan de markt.
- Aandrijflijn (FWD/RWD/AWD)
- FWD drijft de vooras aan, RWD de achteras, AWD beide (meestal met twee motoren). AWD geeft betere tractie maar verkleint de actieradius meestal iets bij dezelfde accu.
- DC-opladen (gelijkstroom)
- Snel opladen bij openbare stations, gemeten in kW. Hoe hoger het DC-vermogen en hoe beter de laadcurve, hoe korter de stop.
- AC-opladen (wisselstroom)
- Langzaam opladen — thuis, op het werk of bij een lantaarnpaal — beperkt door de ingebouwde oplader van de auto (meestal 11 of 22 kW). Voor 's nachts opladen.
- 10–80% oplaadtijd
- Hoeveel minuten DC-opladen het kost om de accu van 10% naar 80% te brengen. Dit is het standaard snellaadvenster — boven de 80% vertraagt het opladen aanzienlijk.
- Laadcurve en C-rate
- Het laadvermogen is niet constant — het stijgt en daalt tijdens een sessie. Het DC-piekvermogen is het maximum; de werkelijke 10–80%-tijd hangt af van de hele curve.
- 400 V / 800 V architectuur
- De systeemspanning van de auto. 800 V maakt een hoger laadvermogen en kortere stops mogelijk dan 400 V, mits het station dit ondersteunt.
- Regeneratief remmen
- Bij het vertragen werkt de motor als een generator en geeft energie terug aan de accu, waardoor de actieradius wordt vergroot — vooral in de stad.
- One-pedal rijden
- Een modus waarbij het loslaten van het gaspedaal sterk remt via regeneratie, tot stilstand — in de meeste situaties zonder op het rempedaal te hoeven drukken.
- Warmtepomp
- Een efficiënt verwarmingssysteem voor de cabine dat minder energie verbruikt dan gewone weerstandsverwarming. Het beschermt de actieradius in de winter aanzienlijk.
- V2L (stroom uit de auto)
- De mogelijkheid om externe apparaten van stroom te voorzien via een 230 V-stopcontact, met energie uit de accu van de auto. Handig op de camping of bij werk zonder aansluiting op het elektriciteitsnet.
- BEV, PHEV en hybride
- Een BEV is volledig elektrisch (alleen een accu). Een PHEV is een plug-in hybride. Deze catalogus behandelt uitsluitend BEV's.
- Segmenten (A–F)
- De Europese maatclassificatie: A stadsauto's, B klein, C compact, D middenklasse, E hogere middenklasse, F luxe. Zo vergelijk je gemakkelijk auto's van dezelfde klasse.