Ford e-Tourneo Custom vs Mercedes eVito Tourer
Ford e-Tourneo Custom vince 4 a 3
Differenze principali: Tempo di ricarica 10–80% — Ford e-Tourneo Custom 29 min, Mercedes eVito Tourer 80 min · Ricarica DC — Ford e-Tourneo Custom 125 kW, Mercedes eVito Tourer 50 kW · Batteria — Ford e-Tourneo Custom 71 kWh, Mercedes eVito Tourer 90 kWh.
Ford e-Tourneo Custom
Il Ford e-Tourneo Custom è un van per passeggeri del segmento D, nell'anno modello 2027 in quattro versioni: autonomia WLTP da 312 a 353 km, potenza di 218 oppure 286 CV.
Mercedes eVito Tourer
La Mercedes eVito Tourer è un monovolume del segmento D con trazione anteriore, che offre due varianti di batteria e un'autonomia fino a 367 km (ciclo WLTP).
Profilo rispetto al mercato: Ford e-Tourneo Custom vs Mercedes eVito Tourer
Ford e-Tourneo Custom160 kW RWD
Mercedes eVito TourerTourer 90 kWh
Ford e-Tourneo Custom o Mercedes eVito Tourer — chi vince dove
Ford e-Tourneo Custom vince 4 a 3
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- Autonomia WLTP kmMercedes eVito Tourer +14 km
- Batteria kWhMercedes eVito Tourer +19 kWh
- Consumo ↓ kWh/100 kmFord e-Tourneo Custom −3 kWh/100 km
- Potenza CVFord e-Tourneo Custom +14 CV
- 0–100 km/h ↓ sDati mancanti
- Velocità massima km/hMercedes eVito Tourer +10 km/h
- Ricarica DC kWFord e-Tourneo Custom +75 kW
- Ricarica AC kWNessuna differenza
- Tempo di ricarica ↓ minFord e-Tourneo Custom −51 min
- Peso ↓ kgDati mancanti
- Bagagliaio lDati mancanti
Dati tecnici: Ford e-Tourneo Custom vs Mercedes eVito Tourer
Grassetto e sottolineatura = valore migliore · ↓ = meno è meglio · — = dati assenti
| Parametri chiave | Ford e-Tourneo Custom 160 kW RWD | Mercedes eVito Tourer Tourer 90 kWh | Differenza |
|---|---|---|---|
| Autonomia ed energia | |||
| Autonomia WLTP | 353 km | 367 km | Mercedes +14 km |
| Batteria | 71 kWh | 90 kWh | Mercedes +19 kWh |
| Consumo ↓ | 24 kWh/100 km | 27 kWh/100 km | Ford −3 kWh/100 km |
| Ricarica | |||
| Ricarica DC | 125 kW | 50 kW | Ford +75 kW |
| Ricarica AC | 11 kW | 11 kW | Nessuna differenza |
| Tempo di ricarica 10–80% ↓ | 29 min | 80 min | Ford −51 min |
| Autonomia per minuto di ricarica | 8,5 km/min | 3,2 km/min | Ford +5,3 km/min |
| Tensione | 400 V | 400 V | Nessuna differenza |
| Prestazioni e trazione | |||
| Potenza | 218 CV | 204 CV | Ford +14 CV |
| 0–100 km/h ↓ | — | — | — |
| Velocità massima | 130 km/h | 140 km/h | Mercedes +10 km/h |
| Trazione | RWD | FWD | tipo diverso |
| Praticità | |||
| Peso ↓ | 2408 kg | — | — |
| Bagagliaio | 1152 l | — | — |
| V2L (alimentazione esterna) | Sì | No | solo Ford |
| Lunghezza | 5050 mm | 5140 mm | Mercedes +90 mm |
| Larghezza | 2032 mm | 1928 mm | Ford +104 mm |
| Altezza | 2040 mm | 1930 mm | Ford +110 mm |
| Passo | 3100 mm | 3200 mm | Mercedes +100 mm |
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Quale ha l'autonomia maggiore — Ford e-Tourneo Custom o Mercedes eVito Tourer?
Mercedes eVito Tourer va più lontano: 367 km WLTP contro i 353 km di Ford e-Tourneo Custom. Si tratta di una differenza di 14 km.
Ford e-Tourneo Custom e Mercedes eVito Tourer: come differiscono i sistemi di trazione?
Ford e-Tourneo Custom ha RWD e 218 CV. Mercedes eVito Tourer ha FWD e 204 CV.
Quale può alimentare dispositivi esterni da una presa (V2L)?
Solo una delle due: Ford e-Tourneo Custom — la sua batteria da 71 kWh funziona come fonte di energia. Mercedes eVito Tourer, con 90 kWh, non offre questa funzione.
Quale si ricarica più velocemente?
Ford e-Tourneo Custom accetta fino a 125 kW DC, Mercedes eVito Tourer fino a 50 kW. La ricarica 10–80% richiede rispettivamente 29 e 80 min.
I dati tecnici provengono dalla documentazione ufficiale dei costruttori e facciamo il possibile per verificarli, ma il costruttore può modificare la scheda tecnica senza preavviso e gli errori sono possibili. Verifica i valori presso un concessionario prima dell'acquisto: non ci assumiamo responsabilità per le decisioni prese sulla base di questi dati. Avvertenze complete
L'autonomia, il consumo e il peso sono forniti per la configurazione base: i costruttori li omologano in un intervallo variabile a seconda dei cerchi e delle dotazioni (ad esempio, 533–592 km), e noi prendiamo la variante più leggera, sui cerchi più piccoli – ovvero quella più vantaggiosa. Lo stesso modello con cerchi più grandi percorrerà meno.