GAC Aion UT vs Peugeot e-308
Principales différences : Puissance — GAC Aion UT 204 ch, Peugeot e-308 156 ch · 0 à 100 km/h — GAC Aion UT 7,3 s, Peugeot e-308 9,3 s · Coffre — GAC Aion UT 440 l, Peugeot e-308 361 l.
GAC Aion UT
La GAC Aion UT est une voiture électrique de type berline compacte (segment C) qui offre une autonomie de 430 km selon le cycle WLTP et accélère de 0 à 100 km/h en 7,3 secondes.
Peugeot e-308
La Peugeot e-308 est une berline compacte électrique de segment C, offrant une autonomie allant jusqu'à 450 km selon le cycle WLTP et dotée d'une traction avant (FWD).
Profil face au marché : GAC Aion UT vs Peugeot e-308
GAC Aion UT60 kWh
Peugeot e-308156
GAC Aion UT ou Peugeot e-308 — qui gagne sur quoi
GAC Aion UT mène 5 à 4
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- Autonomie WLTP kmPeugeot e-308 +20 km
- Batterie kWhGAC Aion UT +4,6 kWh
- Consommation ↓ kWh/100 kmPeugeot e-308 −1,5 kWh/100 km
- Puissance chGAC Aion UT +48 ch
- 0 à 100 km/h ↓ sGAC Aion UT −2 s
- Vitesse maximale km/hPeugeot e-308 +10 km/h
- Charge rapide DC kWPeugeot e-308 +13 kW
- Charge AC kWAucune différence
- Poids ↓ kgGAC Aion UT −29 kg
- Coffre lGAC Aion UT +79 l
Données techniques : GAC Aion UT vs Peugeot e-308
Gras et souligné = meilleure valeur · ↓ = moins c'est mieux · — = données absentes
| Paramètres clés | GAC Aion UT 60 kWh | Peugeot e-308 156 | Différence |
|---|---|---|---|
| Autonomie et énergie | |||
| Autonomie WLTP | 430 km | 450 km | Peugeot +20 km |
| Batterie | 60 kWh | 55,4 kWh | GAC +4,6 kWh |
| Consommation ↓ | 16,4 kWh/100 km | 14,9 kWh/100 km | Peugeot −1,5 kWh/100 km |
| Recharge | |||
| Charge rapide DC | 87 kW | 100 kW | Peugeot +13 kW |
| Charge AC | 11 kW | 11 kW | Aucune différence |
| Temps de charge ⚠ | 32 min 10–80% | 32 min 20–80% | Aucune différence |
| Autonomie par minute de charge | 9,4 km/min | 8,4 km/min | GAC +1 km/min |
| Tension | 400 V | 400 V | Aucune différence |
| Performances et transmission | |||
| Puissance | 204 ch | 156 ch | GAC +48 ch |
| 0 à 100 km/h ↓ | 7,3 s | 9,3 s | GAC −2 s |
| Vitesse maximale | 160 km/h | 170 km/h | Peugeot +10 km/h |
| Transmission | FWD | FWD | — |
| Aspects pratiques | |||
| Poids ↓ | 1645 kg | 1674 kg | GAC −29 kg |
| Coffre | 440 l | 361 l | GAC +79 l |
| V2L (alimentation externe) | Oui | Oui | — |
| Longueur | 4270 mm | 4367 mm | Peugeot +97 mm |
| Largeur | 1850 mm | 1852 mm | Peugeot +2 mm |
| Hauteur | 1575 mm | 1441 mm | GAC +134 mm |
| Empattement | 2750 mm | 2675 mm | GAC +75 mm |
La meilleure valeur de chaque ligne est en gras et soulignée dans la couleur de la voiture. Les mesures marquées ↓ — plus bas est mieux. Les dimensions sont indiquées sans désigner un gagnant.
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GAC Aion UT
Peugeot e-308
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Tests vidéo des deux modèles
GAC Aion UT
Peugeot e-308
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Foire aux questions sur cette comparaison
Lequel a l'autonomie la plus longue — GAC Aion UT ou Peugeot e-308 ?
Peugeot e-308 va plus loin : 450 km WLTP contre 430 km pour GAC Aion UT. Cela représente une différence de 20 km.
Pourquoi GAC Aion UT a une batterie plus grande, mais une autonomie plus courte, face à Peugeot e-308 ?
GAC Aion UT possède 60 kWh et parcourt 430 km. Peugeot e-308, avec sa batterie de 55,4 kWh, parcourt 450 km. La consommation décide : 16,4 contre 14,9 kWh/100 km.
Lequel a le plus grand coffre ?
GAC Aion UT offre plus d'espace : 440 l contre 361 l pour Peugeot e-308. La différence est de 79 l.
Lequel se recharge le plus vite ?
GAC Aion UT accepte jusqu'à 87 kW DC, Peugeot e-308 jusqu'à 100 kW.
Les données techniques proviennent des documents officiels des constructeurs et nous faisons de notre mieux pour les vérifier, mais un constructeur peut modifier une fiche technique sans préavis et des erreurs restent possibles. Vérifiez les valeurs auprès d'un concessionnaire avant d'acheter — nous déclinons toute responsabilité quant aux décisions prises sur la base de ces données. Avertissement complet
L'autonomie, la consommation et le poids sont indiqués pour la configuration de base. Les constructeurs les homologuent dans des fourchettes variables selon les jantes et l'équipement (par exemple, 533–592 km), et nous retenons la variante la plus légère, sur les plus petites jantes – soit le plus favorable. Le même modèle avec des jantes plus grandes parcourra une distance plus courte.