Citroën ë-Berlingo vs Peugeot E-Rifter
Mayores diferencias: Maletero — Citroën ë-Berlingo 597 l, Peugeot E-Rifter 775 l · Consumo — Citroën ë-Berlingo 17,5 kWh/100 km, Peugeot E-Rifter 18,3 kWh/100 km · Velocidad máxima — Citroën ë-Berlingo 135 km/h, Peugeot E-Rifter 132 km/h.
Citroën ë-Berlingo
El Citroën ë-Berlingo es un monovolumen compacto con tracción delantera que ofrece una autonomía de hasta 345 km según el ciclo WLTP y un maletero espacioso.
Peugeot E-Rifter
El Peugeot E-Rifter es un monovolumen compacto de tracción delantera que ofrece una autonomía WLTP de hasta 339 kilómetros.
Perfil frente al mercado: Citroën ë-Berlingo vs Peugeot E-Rifter
Citroën ë-Berlingo50 kWh
Peugeot E-Rifter50 kWh
Citroën ë-Berlingo o Peugeot E-Rifter: quién gana en qué
Citroën ë-Berlingo lidera 3 a 2
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- Autonomía WLTP kmCitroën ë-Berlingo +6 km
- Batería kWhSin diferencia
- Consumo ↓ kWh/100 kmCitroën ë-Berlingo −0,8 kWh/100 km
- Potencia CVSin diferencia
- 0–100 km/h ↓ sPeugeot E-Rifter −0,2 s
- Velocidad máxima km/hCitroën ë-Berlingo +3 km/h
- Carga DC kWSin diferencia
- Carga AC kWSin diferencia
- Carga ↓ minSin diferencia
- Peso ↓ kgSin diferencia
- Maletero lPeugeot E-Rifter +178 l
Datos técnicos: Citroën ë-Berlingo vs Peugeot E-Rifter
Negrita y subrayado = mejor valor · ↓ = menos es mejor · — = sin datos
| Parámetros clave | Citroën ë-Berlingo 50 kWh | Peugeot E-Rifter 50 kWh | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Autonomía y energía | |||
| Autonomía WLTP | 345 km | 339 km | Citroën +6 km |
| Batería | 46,3 kWh | 46,3 kWh | Sin diferencia |
| Consumo ↓ | 17,5 kWh/100 km | 18,3 kWh/100 km | Citroën −0,8 kWh/100 km |
| Carga | |||
| Carga DC | 100 kW | 100 kW | Sin diferencia |
| Carga AC | 11 kW | 11 kW | Sin diferencia |
| Carga 0–80% ↓ | 30 min | 30 min | Sin diferencia |
| Autonomía por minuto de carga | 9,2 km/min | 9 km/min | Citroën +0,2 km/min |
| Voltaje | 400 V | 400 V | Sin diferencia |
| Prestaciones y tracción | |||
| Potencia | 136 CV | 136 CV | Sin diferencia |
| 0–100 km/h ↓ | 11,7 s | 11,5 s | Peugeot −0,2 s |
| Velocidad máxima | 135 km/h | 132 km/h | Citroën +3 km/h |
| Tracción | FWD | FWD | — |
| Practicidad | |||
| Peso ↓ | 1755 kg | 1755 kg | Sin diferencia |
| Maletero | 597 l | 775 l | Peugeot +178 l |
| V2L (alimentación externa) | Sí | No | solo Citroën |
| Longitud | 4410 mm | 4405 mm | Citroën +5 mm |
| Anchura | 1848 mm | 1848 mm | Sin diferencia |
| Altura | 1775 mm | 1818 mm | Peugeot +43 mm |
| Distancia entre ejes | 2785 mm | 2785 mm | Sin diferencia |
El mejor valor de cada fila aparece en negrita y subrayado con el color del coche. Métricas marcadas ↓ — cuanto menor, mejor. Las dimensiones se muestran sin declarar un ganador.
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Citroën ë-Berlingo
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Reseñas en vídeo de ambos modelos
Citroën ë-Berlingo
Peugeot E-Rifter
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Preguntas frecuentes sobre esta comparativa
¿Cuál puede alimentar dispositivos desde un enchufe (V2L)?
Solo el Citroën ë-Berlingo: su batería de 46,3 kWh funciona como fuente de energía. El Peugeot E-Rifter, con 46,3 kWh, no ofrece esta opción.
¿Cuál tiene el maletero más grande?
El Peugeot E-Rifter tiene más capacidad: 775 l frente a 597 l en el Citroën ë-Berlingo. La diferencia es de 178 l.
¿Cuál carga más rápido?
El Citroën ë-Berlingo acepta hasta 100 kW DC, el Peugeot E-Rifter hasta 100 kW. La carga del 0% al 80% tarda 30 y 30 min respectivamente.
¿Cuál es más barato de usar?
El Citroën ë-Berlingo consume menos electricidad: 17,5 kWh/100 km frente a 18,3 kWh/100 km en el Peugeot E-Rifter. En 15000 km al año, la diferencia es de 120 kWh; la calculadora de esta página lo convierte en dinero.
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La autonomía, el consumo y el peso se indican para la configuración base: los fabricantes los homologan en rangos que dependen de las ruedas y el equipamiento (por ejemplo, 533–592 km), y nosotros tomamos la variante más ligera, en las llantas más pequeñas — es decir, la más favorable. El mismo modelo con ruedas más grandes recorrerá menos distancia.