Glosario de vehículos eléctricos

Explicaciones concisas y fácticas de los términos que encontrarás en las tablas de especificaciones y la herramienta de comparación.

WLTP: El ciclo de pruebas europeo estandarizado para la autonomía y el consumo. Las cifras WLTP son comparables entre coches, pero la autonomía real (autopista, invierno) suele ser menor.
Autonomía WLTP: Distancia en una sola carga según el ciclo WLTP. Mostramos el límite superior — la configuración base, porque las ruedas más pequeñas recorren más distancia.
Batería utilizable vs total: La capacidad utilizable (neta) es la energía realmente disponible para conducir; la total (bruta) incluye un margen de protección. Mostramos la utilizable — es lo que determina la autonomía.
Consumo de energía: Cuántos kWh consume el coche por cada 100 km, incluyendo las pérdidas de carga. Un consumo más bajo significa un menor coste y una mayor autonomía. Es la base de la calculadora de costes energéticos.
Potencia (kW / CV): Potencia del motor eléctrico. 1 kW equivale a unos 1,36 CV. Las tablas muestran ambas unidades, y la abreviatura de la unidad de potencia se adapta al mercado.
Tracción (FWD/RWD/AWD): La tracción FWD impulsa el eje delantero, la RWD el trasero y la AWD ambos (normalmente con dos motores). La AWD ofrece mejor agarre, pero suele reducir ligeramente la autonomía con la misma batería.
Carga DC (corriente continua): Carga rápida en estaciones públicas, medida en kW. Cuanto mayor sea la potencia DC y mejor la curva de carga, más corta será la parada.
Carga AC (corriente alterna): Carga lenta — en casa, en el trabajo o en un punto de recarga integrado en una farola — limitada por el cargador a bordo del coche (normalmente 11 o 22 kW). Para la carga durante la noche.
Tiempo de carga 10–80%: Cuántos minutos tarda la carga DC en pasar del 10% al 80% de la batería. Este es el intervalo estándar de carga rápida — por encima del 80%, la carga se ralentiza notablemente.
Curva de carga y C-rate: La potencia de carga no es constante — aumenta y disminuye durante una sesión. La potencia DC de pico es el máximo; el tiempo real 10–80% depende de toda la curva.
Arquitectura 400 V / 800 V: El voltaje del sistema del coche. 800 V permite una potencia de carga más alta y paradas más cortas que 400 V, siempre que la estación lo soporte.
Frenado regenerativo: Al frenar, el motor funciona como un generador y devuelve energía a la batería, extendiendo la autonomía — especialmente en la ciudad.
Conducción con un solo pedal: Un modo en el que levantar el pie del acelerador frena con fuerza mediante regeneración, hasta detenerse — en la mayoría de las situaciones sin tocar el pedal del freno.
Bomba de calor: Un sistema eficiente de calefacción del habitáculo que utiliza menos energía que un calentador resistivo convencional. Protege significativamente la autonomía en invierno.
V2L (alimentación desde el coche): La capacidad de alimentar dispositivos externos desde la batería del coche a través de una toma de 230 V. Útil para acampar o trabajar fuera de la red.
BEV, PHEV e híbrido: Un BEV es totalmente eléctrico (solo batería). Un PHEV es un híbrido enchufable. Este catálogo cubre solo BEV.
Segmentos (A–F): La clasificación europea de tamaño: A ciudad, B pequeño, C compacto, D intermedio, E ejecutivo, F lujo. Facilita la comparación de coches de la misma clase.