BMW iX1 vs Kia Niro EV
Mayores diferencias: Carga DC — BMW iX1 130 kW, Kia Niro EV 80 kW · Carga 10–80% — BMW iX1 29 min, Kia Niro EV 43 min · Peso — BMW iX1 1865 kg, Kia Niro EV 1610 kg.
BMW iX1
El BMW iX1 es un SUV compacto con motorización eléctrica, que ofrece dos variantes de potencia y tracción delantera o a las cuatro ruedas.
Kia Niro EV
El Kia Niro EV es un crossover eléctrico de la categoría C, que ofrece tracción delantera y una autonomía de hasta 460 kilómetros según el ciclo WLTP.
Perfil frente al mercado: BMW iX1 vs Kia Niro EV
BMW iX1eDrive20
Kia Niro EV64.8 kWh
BMW iX1 o Kia Niro EV: quién gana en qué
BMW iX1 lidera 6 a 3
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- Autonomía WLTP kmBMW iX1 +15 km
- Batería kWhKia Niro EV +0,1 kWh
- Consumo ↓ kWh/100 kmBMW iX1 −0,8 kWh/100 km
- Potencia CVSin diferencia
- 0–100 km/h ↓ sKia Niro EV −0,8 s
- Velocidad máxima km/hBMW iX1 +3 km/h
- Carga DC kWBMW iX1 +50 kW
- Carga AC kWSin diferencia
- Carga ↓ minBMW iX1 −14 min
- Peso ↓ kgKia Niro EV −255 kg
- Maletero lBMW iX1 +15 l
Datos técnicos: BMW iX1 vs Kia Niro EV
Negrita y subrayado = mejor valor · ↓ = menos es mejor · — = sin datos
| Parámetros clave | BMW iX1 eDrive20 | Kia Niro EV 64.8 kWh | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Autonomía y energía | |||
| Autonomía WLTP | 475 km | 460 km | BMW +15 km |
| Batería | 64,7 kWh | 64,8 kWh | Kia +0,1 kWh |
| Consumo ↓ | 15,4 kWh/100 km | 16,2 kWh/100 km | BMW −0,8 kWh/100 km |
| Carga | |||
| Carga DC | 130 kW | 80 kW | BMW +50 kW |
| Carga AC | 11 kW | 11 kW | Sin diferencia |
| Carga 10–80% ↓ | 29 min | 43 min | BMW −14 min |
| Autonomía por minuto de carga | 11,5 km/min | 7,5 km/min | BMW +4 km/min |
| Voltaje | 400 V | 400 V | Sin diferencia |
| Prestaciones y tracción | |||
| Potencia | 204 CV | 204 CV | Sin diferencia |
| 0–100 km/h ↓ | 8,6 s | 7,8 s | Kia −0,8 s |
| Velocidad máxima | 170 km/h | 167 km/h | BMW +3 km/h |
| Tracción | FWD | FWD | — |
| Practicidad | |||
| Peso ↓ | 1865 kg | 1610 kg | Kia −255 kg |
| Maletero | 490 l | 475 l | BMW +15 l |
| V2L (alimentación externa) | No | Sí | solo Kia |
| Longitud | 4500 mm | 4420 mm | BMW +80 mm |
| Anchura | 1845 mm | 1825 mm | BMW +20 mm |
| Altura | 1616 mm | 1570 mm | BMW +46 mm |
| Distancia entre ejes | 2692 mm | 2720 mm | Kia +28 mm |
El mejor valor de cada fila aparece en negrita y subrayado con el color del coche. Métricas marcadas ↓ — cuanto menor, mejor. Las dimensiones se muestran sin declarar un ganador.
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BMW iX1
Kia Niro EV
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Kia Niro EV
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Preguntas frecuentes sobre esta comparativa
¿Cuál tiene mayor autonomía: BMW iX1 o Kia Niro EV?
El BMW iX1 llega más lejos: 475 km WLTP frente a los 460 km del Kia Niro EV. Es una diferencia de 15 km.
¿Por qué el Kia Niro EV tiene una batería más grande pero menos autonomía que el BMW iX1?
El Kia Niro EV tiene 64,8 kWh y recorre 460 km, mientras que el BMW iX1 con su batería de 64,7 kWh recorre 475 km. El consumo decide: 16,2 frente a 15,4 kWh/100 km.
¿Cuál puede alimentar dispositivos desde un enchufe (V2L)?
Solo el Kia Niro EV: su batería de 64,8 kWh funciona como fuente de energía. El BMW iX1, con 64,7 kWh, no ofrece esta opción.
¿Cuál carga más rápido?
El BMW iX1 acepta hasta 130 kW DC, el Kia Niro EV hasta 80 kW. La carga del 10% al 80% tarda 29 y 43 min respectivamente.
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La autonomía, el consumo y el peso se indican para la configuración base: los fabricantes los homologan en rangos que dependen de las ruedas y el equipamiento (por ejemplo, 533–592 km), y nosotros tomamos la variante más ligera, en las llantas más pequeñas — es decir, la más favorable. El mismo modelo con ruedas más grandes recorrerá menos distancia.