Suzuki e Vitara vs Volvo EX30
Grootste verschillen: DC-laden — Suzuki e Vitara 70 kW, Volvo EX30 175 kW · Laadtijd 10–80% — Suzuki e Vitara 45 min, Volvo EX30 27 min · 0–100 km/h — Suzuki e Vitara 8,7 s, Volvo EX30 5,3 s.
Suzuki e Vitara
Een elektrische SUV in het segment B, die verkrijgbaar is met drie verschillende aandrijfconfiguraties en batterijcapaciteiten.
Volvo EX30
De Volvo EX30 is een elektrische SUV in het segment B, die een breed scala aan aandrijfconfiguraties biedt met verschillende actieradiussen en prestaties.
Profiel tegenover de markt: Suzuki e Vitara vs Volvo EX30
Suzuki e Vitara61 kWh 2WD
Volvo EX30P5 Long Range
Suzuki e Vitara of Volvo EX30 — wie wint waar
Volvo EX30 leidt 9 tegen 1
Klik op een taartpunt om alleen die waarden te zien. De balk laat zien waar de auto staat binnen de hele catalogus.
- WLTP-actieradius kmVolvo EX30 +49 km
- Accu kWhVolvo EX30 +8 kWh
- Verbruik ↓ kWh/100 kmSuzuki e Vitara −1,9 kWh/100 km
- Vermogen pkVolvo EX30 +98 pk
- 0–100 km/h ↓ sVolvo EX30 −3,4 s
- Topsnelheid km/hVolvo EX30 +30 km/h
- DC-laden kWVolvo EX30 +105 kW
- AC-laden kWGeen verschil
- Laadtijd ↓ minVolvo EX30 −18 min
- Gewicht ↓ kgVolvo EX30 −60 kg
- Bagageruimte lVolvo EX30 +12 l
Technische gegevens: Suzuki e Vitara vs Volvo EX30
Vet en onderstreping = betere waarde · ↓ = minder is beter · — = geen gegevens
| Belangrijkste parameters | Suzuki e Vitara 61 kWh 2WD | Volvo EX30 P5 Long Range | Verschil |
|---|---|---|---|
| Actieradius en energie | |||
| WLTP-actieradius | 426 km | 475 km | Volvo +49 km |
| Accu | 61 kWh | 69 kWh | Volvo +8 kWh |
| Verbruik ↓ | 15,1 kWh/100 km | 17 kWh/100 km | Suzuki −1,9 kWh/100 km |
| Laden | |||
| DC-laden | 70 kW | 175 kW | Volvo +105 kW |
| AC-laden | 11 kW | 11 kW | Geen verschil |
| Laadtijd 10–80% ↓ | 45 min | 27 min | Volvo −18 min |
| Actieradius per laadminuut | 6,6 km/min | 12,3 km/min | Volvo +5,7 km/min |
| Spanning | 400 V | 400 V | Geen verschil |
| Prestaties en aandrijving | |||
| Vermogen | 174 pk | 272 pk | Volvo +98 pk |
| 0–100 km/h ↓ | 8,7 s | 5,3 s | Volvo −3,4 s |
| Topsnelheid | 150 km/h | 180 km/h | Volvo +30 km/h |
| Aandrijving | FWD | RWD | ander type |
| Praktisch gebruik | |||
| Gewicht ↓ | 1835 kg | 1775 kg | Volvo −60 kg |
| Bagageruimte | 306 l | 318 l | Volvo +12 l |
| V2L (externe stroomvoorziening) | Ja | Nee | alleen Suzuki |
| Lengte | 4275 mm | 4233 mm | Suzuki +42 mm |
| Breedte | 1800 mm | 1837 mm | Volvo +37 mm |
| Hoogte | 1635 mm | 1549 mm | Suzuki +86 mm |
| Wielbasis | 2700 mm | 2650 mm | Suzuki +50 mm |
De betere waarde in elke rij is vet en onderstreept in de kleur van de auto. Meetwaarden met ↓ — lager is beter. Afmetingen worden weergegeven zonder een winnaar te kiezen.
Energiekostencalculator
Suzuki e Vitara
Volvo EX30
Bedragen in je eigen valuta — voer prijzen in de valuta in die je gebruikt.
Videorecensies van beide modellen
Suzuki e Vitara
Volvo EX30
Andere vergelijkingen in deze klasse: SUV, segment B
Veelgestelde vragen over deze vergelijking
Welke heeft een grotere actieradius — Suzuki e Vitara of Volvo EX30?
De Volvo EX30 gaat verder: 475 km WLTP tegenover de 426 km van de Suzuki e Vitara. Dat is een verschil van 49 km.
Hoe verschillen de aandrijflijnen van de Suzuki e Vitara en de Volvo EX30?
De Suzuki e Vitara heeft FWD en 174 pk. De Volvo EX30 heeft RWD en 272 pk.
Welke kan apparaten voeden via een stopcontact (V2L)?
Alleen de Suzuki e Vitara — zijn accu van 61 kWh werkt dan als stroombron. De Volvo EX30 biedt dit met 69 kWh niet aan.
Welke is krachtiger — Suzuki e Vitara of Volvo EX30?
De Volvo EX30 is sterker: 272 pk tegenover de 174 pk van de Suzuki e Vitara. Het verschil is 98 pk.
De technische gegevens komen uit officieel materiaal van de fabrikanten en we doen ons best om ze te controleren, maar een fabrikant kan de specificatie zonder aankondiging wijzigen en fouten zijn mogelijk. Controleer de waarden bij een dealer voordat je koopt — wij aanvaarden geen aansprakelijkheid voor beslissingen die op basis van deze gegevens worden genomen. Volledige aansprakelijkheidsuitsluiting
Actieradius, verbruik en gewicht geven we voor de basisconfiguratie: fabrikanten homologeren die in een marge die afhankelijk is van de wielen en de uitrusting (bijv. 533–592 km), en wij nemen de lichtste variant, op de kleinste velgen – dus de gunstigste. Hetzelfde model met grotere wielen komt minder ver.