GAC Aion V vs Leapmotor C10
Grootste verschillen: Vermogen — GAC Aion V 204 pk, Leapmotor C10 299 pk · 0–100 km/h — GAC Aion V 8 s, Leapmotor C10 6,2 s · Accu — GAC Aion V 75,3 kWh, Leapmotor C10 81,9 kWh.
GAC Aion V
Een elektrische SUV in het segment D, met een actieradius van 510 km volgens de WLTP-cyclus en een vermogen van 204 pk.
Leapmotor C10
De Leapmotor C10 is een SUV in segment D en biedt twee aandrijfvarianten met achterwielaandrijving (RWD), elk met verschillende batterijcapaciteiten en prestatiekenmerken.
Profiel tegenover de markt: GAC Aion V vs Leapmotor C10
GAC Aion V77 kWh
Leapmotor C10Design Long Range RWD (81,9 kWh)
GAC Aion V of Leapmotor C10 — wie wint waar
Leapmotor C10 leidt 4 tegen 1
De score bevat geen meetwaarden waarvan aan één kant gegevens ontbreken.
Klik op een taartpunt om alleen die waarden te zien. De balk laat zien waar de auto staat binnen de hele catalogus.
- WLTP-actieradius kmGeen verschil
- Accu kWhLeapmotor C10 +6,6 kWh
- Verbruik ↓ kWh/100 kmGAC Aion V −1,3 kWh/100 km
- Vermogen pkLeapmotor C10 +95 pk
- 0–100 km/h ↓ sLeapmotor C10 −1,8 s
- Topsnelheid km/hLeapmotor C10 +10 km/h
- DC-laden kWGeen verschil
- AC-laden kWGeen verschil
- Gewicht ↓ kgGeen gegevens
- Bagageruimte lGeen gegevens
Technische gegevens: GAC Aion V vs Leapmotor C10
Vet en onderstreping = betere waarde · ↓ = minder is beter · — = geen gegevens
| Belangrijkste parameters | GAC Aion V 77 kWh | Leapmotor C10 Design Long Range RWD (81,9 kWh) | Verschil |
|---|---|---|---|
| Actieradius en energie | |||
| WLTP-actieradius | 510 km | 510 km | Geen verschil |
| Accu | 75,3 kWh | 81,9 kWh | Leapmotor +6,6 kWh |
| Verbruik ↓ | 16,7 kWh/100 km | 18 kWh/100 km | GAC −1,3 kWh/100 km |
| Laden | |||
| DC-laden | 180 kW | 180 kW | Geen verschil |
| AC-laden | 11 kW | 11 kW | Geen verschil |
| Laadtijd ⚠ | 24 min 10–80% | 22 min 30–80% | 2 min |
| Actieradius per laadminuut | 14,9 km/min | 11,6 km/min | GAC +3,3 km/min |
| Spanning | 400 V | 800 V | Leapmotor +400 V |
| Prestaties en aandrijving | |||
| Vermogen | 204 pk | 299 pk | Leapmotor +95 pk |
| 0–100 km/h ↓ | 8 s | 6,2 s | Leapmotor −1,8 s |
| Topsnelheid | 180 km/h | 190 km/h | Leapmotor +10 km/h |
| Aandrijving | FWD | RWD | ander type |
| Praktisch gebruik | |||
| Gewicht ↓ | 1810 kg | — | — |
| Bagageruimte | 442 l | — | — |
| V2L (externe stroomvoorziening) | Ja | Ja | — |
| Lengte | 4605 mm | 4739 mm | Leapmotor +134 mm |
| Breedte | 1876 mm | 1900 mm | Leapmotor +24 mm |
| Hoogte | 1699 mm | 1680 mm | GAC +19 mm |
| Wielbasis | 2775 mm | 2825 mm | Leapmotor +50 mm |
De betere waarde in elke rij is vet en onderstreept in de kleur van de auto. Meetwaarden met ↓ — lager is beter. Afmetingen worden weergegeven zonder een winnaar te kiezen.
Energiekostencalculator
GAC Aion V
Leapmotor C10
Bedragen in je eigen valuta — voer prijzen in de valuta in die je gebruikt.
Videorecensies van beide modellen
GAC Aion V
Leapmotor C10
Andere vergelijkingen in deze klasse: SUV, segment D
Veelgestelde vragen over deze vergelijking
Hoe verschillen de aandrijflijnen van de GAC Aion V en de Leapmotor C10?
De GAC Aion V heeft FWD en 204 pk. De Leapmotor C10 heeft RWD en 299 pk.
Welke is krachtiger — GAC Aion V of Leapmotor C10?
De Leapmotor C10 is sterker: 299 pk tegenover de 204 pk van de GAC Aion V. Het verschil is 95 pk.
Welke laadt sneller?
De GAC Aion V accepteert tot 180 kW DC, de Leapmotor C10 tot 180 kW.
Welke is goedkoper in gebruik?
De GAC Aion V verbruikt minder elektriciteit: 16,7 kWh/100 km tegenover 18 kWh/100 km in de Leapmotor C10. Over 15000 km per jaar is dat een verschil van 195 kWh — de calculator op deze pagina zet dit om in geld.
De technische gegevens komen uit officieel materiaal van de fabrikanten en we doen ons best om ze te controleren, maar een fabrikant kan de specificatie zonder aankondiging wijzigen en fouten zijn mogelijk. Controleer de waarden bij een dealer voordat je koopt — wij aanvaarden geen aansprakelijkheid voor beslissingen die op basis van deze gegevens worden genomen. Volledige aansprakelijkheidsuitsluiting
Actieradius, verbruik en gewicht geven we voor de basisconfiguratie: fabrikanten homologeren die in een marge die afhankelijk is van de wielen en de uitrusting (bijv. 533–592 km), en wij nemen de lichtste variant, op de kleinste velgen – dus de gunstigste. Hetzelfde model met grotere wielen komt minder ver.