Audi · SUVDQ6 e-tron
661km WLTP · 545–661
214 recensies4 varianten
Peugeot e-5008
Beschikbaar in Nederland
465–664 km
WLTP-actieradius73–96,9 kWh
Accu160 kW
DC-ladenBeoordeel deze autoVoeg je meting toe
De Peugeot e-5008 is een elektrische SUV in segment D en biedt drie verschillende aandrijfconfiguraties en batterijcapaciteiten.
De Peugeot e-5008 is een elektrische SUV in segment D, geproduceerd vanaf 2024. De auto heeft een bagageruimte van 348 liter en is verkrijgbaar in drie mechanische varianten.
De 230 Long Range-variant is uitgerust met een batterij van 96,9 kWh, die een WLTP-bereik biedt van 664 km, met een vermogen van 231 pk en voorwielaandrijving (FWD). De versie met een batterij van 73 kWh biedt een WLTP-bereik van 498 km, een vermogen van 214 pk en eveneens voorwielaandrijving (FWD). De derde variant, de Dual Motor 325, gebruikt een batterij van 73 kWh om een vermogen van 325 pk te genereren met vierwielaandrijving (AWD), waardoor een snelheid van 100 km/h bereikt wordt in 6,4 seconden.
Alle versies van het model ondersteunen DC-opladen met een vermogen van 160 kW. De maximale snelheid voor elke variant is 170 km/h.
Hoe de varianten verschillen
0–100 km/h (s, lager=beter)
230 Long Range9,6
73 kWh9,7
Dual Motor 3256,5 Beste waarde
Topsnelheid (km/h)
230 Long Range170
73 kWh170
Dual Motor 325180 Beste waarde
Gewicht (kg, lager=beter)
230 Long Range2241
73 kWh2218 Beste waarde
Dual Motor 3252331
* De fabrikant geeft de bagageruimte alleen achter de laatste zitrij op — dit getal is niet vergelijkbaar met een meting voor vijf zitplaatsen.
De technische gegevens komen uit officieel materiaal van de fabrikanten en we doen ons best om ze te controleren, maar een fabrikant kan de specificatie zonder aankondiging wijzigen en fouten zijn mogelijk. Controleer de waarden bij een dealer voordat je koopt — wij aanvaarden geen aansprakelijkheid voor beslissingen die op basis van deze gegevens worden genomen. Volledige aansprakelijkheidsuitsluiting
Actieradius, verbruik en gewicht geven we voor de basisconfiguratie: fabrikanten homologeren die in een marge die afhankelijk is van de wielen en de uitrusting (bijv. 533–592 km), en wij nemen de lichtste variant, op de kleinste velgen – dus de gunstigste. Hetzelfde model met grotere wielen komt minder ver.
Praktijkactieradius vs WLTP
WLTP wordt in een laboratorium gemeten. Dit zijn metingen van bestuurders zelf — winter, snelweg, stad.
Er zijn nog geen meldingen van de werkelijke actieradius voor deze auto. Jij kunt de eerste zijn.
Gebruikersbeoordelingen
Nog geen beoordelingen — beoordeel deze auto als eerste.
Energiekostencalculator
Bereken wat het kost om in deze auto te rijden. Vul je stroomprijs en jaarlijkse kilometers in.
Kosten per 100 km5,43
Per maand68
Per jaar815
Bedragen in je eigen valuta — voer prijzen in de valuta in die je gebruikt.
Vergelijk met concurrenten in de klasse
Vergelijkbare modellen in deze klasse
Videorecensies
Veelgestelde vragen
Wat is de actieradius van de Peugeot e-5008?
De Peugeot e-5008 heeft een WLTP-actieradius tot 465–664 km.
Welke accu heeft de Peugeot e-5008?
De accucapaciteit van de Peugeot e-5008 is 73–96,9 kWh.
Hoeveel vermogen heeft de Peugeot e-5008?
De Peugeot e-5008 produceert 214–325 pk.
Hoe snel laadt de Peugeot e-5008?
De Peugeot e-5008 laadt via DC met een vermogen tot 160 kW, en het opladen van 20 naar 80% duurt ongeveer 27 min.
Welk type auto is de Peugeot e-5008?
De Peugeot e-5008 is een elektrische SUV in segment D.
Is de Peugeot e-5008 beschikbaar in Nederland?
Ja, de Peugeot e-5008 is beschikbaar in Nederland.
Met welke auto's moet je de Peugeot e-5008 vergelijken?
De dichtstbijzijnde concurrenten in dezelfde klasse zijn Audi Q6 e-tron, Volvo EX60, Tesla Model Y, Changan Deepal S07 — een volledige specificatievergelijking is beschikbaar op EVArena.
Gegevensbronnen
- Specificatie: peugeot.pl
- Recensie: Car Maniac
- Recensie: What Car?
- Recensie: coches.net
- Recensie: Electrifying
- Recensie: Max BLD
- Recensie: coches.net
- Recensie: ADAC
- Recensie: Bjørn Nyland
- Recensie: Electrifying
- Recensie: crospotter13
- Recensie: Autogefühl
- Recensie: AUTO BILD