Maxus MIFA 7 vs Peugeot E-Traveller
Differenze principali: Potenza — Maxus MIFA 7 245 CV, Peugeot E-Traveller 136 CV · Autonomia WLTP — Maxus MIFA 7 480 km, Peugeot E-Traveller 351 km · Velocità massima — Maxus MIFA 7 180 km/h, Peugeot E-Traveller 132 km/h.
Maxus MIFA 7
Un monovolume elettrico di segmento D che offre due varianti di capacità della batteria, con la stessa potenza dell'unità motrice.
Peugeot E-Traveller
Il Peugeot E-Traveller è un monovolume elettrico nel segmento D, che offre due varianti di batteria con un'autonomia da 223 km a 351 km nel ciclo WLTP.
Profilo rispetto al mercato: Maxus MIFA 7 vs Peugeot E-Traveller
Maxus MIFA 790 kWh
Peugeot E-TravellerStandard 75 kWh
Maxus MIFA 7 o Peugeot E-Traveller — chi vince dove
Maxus MIFA 7 vince 6 a 1
Il punteggio non include le metriche per cui mancano i dati da un lato.
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- Autonomia WLTP kmMaxus MIFA 7 +129 km
- Batteria kWhMaxus MIFA 7 +21 kWh
- Consumo ↓ kWh/100 kmMaxus MIFA 7 −5,5 kWh/100 km
- Potenza CVMaxus MIFA 7 +109 CV
- 0–100 km/h ↓ sDati mancanti
- Velocità massima km/hMaxus MIFA 7 +48 km/h
- Ricarica DC kWMaxus MIFA 7 +20 kW
- Ricarica AC kWNessuna differenza
- Peso ↓ kgPeugeot E-Traveller −103 kg
- Bagagliaio lDati mancanti
Dati tecnici: Maxus MIFA 7 vs Peugeot E-Traveller
Grassetto e sottolineatura = valore migliore · ↓ = meno è meglio · — = dati assenti
| Parametri chiave | Maxus MIFA 7 90 kWh | Peugeot E-Traveller Standard 75 kWh | Differenza |
|---|---|---|---|
| Autonomia ed energia | |||
| Autonomia WLTP | 480 km | 351 km | Maxus +129 km |
| Batteria | 90 kWh | 69 kWh | Maxus +21 kWh |
| Consumo ↓ | 18,8 kWh/100 km | 24,3 kWh/100 km | Maxus −5,5 kWh/100 km |
| Ricarica | |||
| Ricarica DC | 120 kW | 100 kW | Maxus +20 kW |
| Ricarica AC | 11 kW | 11 kW | Nessuna differenza |
| Tempo di ricarica ⚠ | 40 min 5–80% | 45 min 0–80% | 5 min |
| Autonomia per minuto di ricarica | 9 km/min | 6,2 km/min | Maxus +2,8 km/min |
| Tensione | — | 400 V | — |
| Prestazioni e trazione | |||
| Potenza | 245 CV | 136 CV | Maxus +109 CV |
| 0–100 km/h ↓ | — | 14,2 s | — |
| Velocità massima | 180 km/h | 132 km/h | Maxus +48 km/h |
| Trazione | FWD | FWD | — |
| Praticità | |||
| Peso ↓ | 2239 kg | 2136 kg | Peugeot −103 kg |
| Bagagliaio | 280 l | — | — |
| V2L (alimentazione esterna) | Sì | No | solo Maxus |
| Lunghezza | 4907 mm | 4980 mm | Peugeot +73 mm |
| Larghezza | 1885 mm | 1920 mm | Peugeot +35 mm |
| Altezza | 1756 mm | 1890 mm | Peugeot +134 mm |
| Passo | 2975 mm | 3275 mm | Peugeot +300 mm |
Il valore migliore di ogni riga è in grassetto e sottolineato con il colore dell'auto. Le metriche contrassegnate con ↓ — più basso è meglio. Le dimensioni sono mostrate senza dichiarare un vincitore.
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Opel Zafira ElectricPeugeot E-TravellervsVolkswagen ID. BuzzPeugeot E-TravellervsVolkswagen e-Transporter KombiDomande frequenti su questo confronto
Quale ha l'autonomia maggiore — Maxus MIFA 7 o Peugeot E-Traveller?
Maxus MIFA 7 va più lontano: 480 km WLTP contro i 351 km di Peugeot E-Traveller. Si tratta di una differenza di 129 km.
Quale può alimentare dispositivi esterni da una presa (V2L)?
Solo una delle due: Maxus MIFA 7 — la sua batteria da 90 kWh funziona come fonte di energia. Peugeot E-Traveller, con 69 kWh, non offre questa funzione.
Quale è più potente — Maxus MIFA 7 o Peugeot E-Traveller?
Maxus MIFA 7 è più potente: 245 CV contro i 136 CV di Peugeot E-Traveller. Il divario è di 109 CV.
Quale si ricarica più velocemente?
Maxus MIFA 7 accetta fino a 120 kW DC, Peugeot E-Traveller fino a 100 kW.
I dati tecnici provengono dalla documentazione ufficiale dei costruttori e facciamo il possibile per verificarli, ma il costruttore può modificare la scheda tecnica senza preavviso e gli errori sono possibili. Verifica i valori presso un concessionario prima dell'acquisto: non ci assumiamo responsabilità per le decisioni prese sulla base di questi dati. Avvertenze complete
L'autonomia, il consumo e il peso sono forniti per la configurazione base: i costruttori li omologano in un intervallo variabile a seconda dei cerchi e delle dotazioni (ad esempio, 533–592 km), e noi prendiamo la variante più leggera, sui cerchi più piccoli – ovvero quella più vantaggiosa. Lo stesso modello con cerchi più grandi percorrerà meno.