Kia PV5 vs Volkswagen ID. Buzz
Differenze principali: Potenza — Kia PV5 163 CV, Volkswagen ID. Buzz 286 CV · 0–100 km/h — Kia PV5 10,6 s, Volkswagen ID. Buzz 7,9 s · Ricarica DC — Kia PV5 150 kW, Volkswagen ID. Buzz 199 kW.
Kia PV5
La Kia PV5 è un monovolume elettrico di segmento C, che offre due varianti di propulsione con batterie e potenze diverse.
Volkswagen ID. Buzz
Volkswagen ID. Buzz è un monovolume elettrico disponibile in sette varianti di propulsione, che offre autonomie fino a 498 km secondo il ciclo WLTP e una potenza fino a 340 cavalli.
Profilo rispetto al mercato: Kia PV5 vs Volkswagen ID. Buzz
Kia PV5Passenger 71.2 kWh
Volkswagen ID. BuzzPro LWB
Kia PV5 o Volkswagen ID. Buzz — chi vince dove
Volkswagen ID. Buzz vince 8 a 2
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- Autonomia WLTP kmVolkswagen ID. Buzz +86 km
- Batteria kWhVolkswagen ID. Buzz +14,8 kWh
- Consumo ↓ kWh/100 kmKia PV5 −0,7 kWh/100 km
- Potenza CVVolkswagen ID. Buzz +123 CV
- 0–100 km/h ↓ sVolkswagen ID. Buzz −2,7 s
- Velocità massima km/hVolkswagen ID. Buzz +25 km/h
- Ricarica DC kWVolkswagen ID. Buzz +49 kW
- Ricarica AC kWVolkswagen ID. Buzz +0,5 kW
- Tempo di ricarica ↓ minVolkswagen ID. Buzz −2 min
- Peso ↓ kgKia PV5 −607 kg
- Bagagliaio lDati mancanti
Dati tecnici: Kia PV5 vs Volkswagen ID. Buzz
Grassetto e sottolineatura = valore migliore · ↓ = meno è meglio · — = dati assenti
| Parametri chiave | Kia PV5Passenger 71.2 kWh | Volkswagen ID. BuzzPro LWB | Differenza |
|---|---|---|---|
| Autonomia ed energia | |||
| Autonomia WLTP | 412 km | 498 km | Volkswagen +86 km |
| Batteria | 71,2 kWh | 86 kWh | Volkswagen +14,8 kWh |
| Consumo ↓ | 19,3 kWh/100 km | 20 kWh/100 km | Kia −0,7 kWh/100 km |
| Ricarica | |||
| Ricarica DC | 150 kW | 199 kW | Volkswagen +49 kW |
| Ricarica AC | 10,5 kW | 11 kW | Volkswagen +0,5 kW |
| Tempo di ricarica 10–80% ↓ | 30 min | 28 min | Volkswagen −2 min |
| Autonomia per minuto di ricarica | 9,6 km/min | 12,5 km/min | Volkswagen +2,9 km/min |
| Tensione | 400 V | 400 V | Nessuna differenza |
| Prestazioni e trazione | |||
| Potenza | 163 CV | 286 CV | Volkswagen +123 CV |
| 0–100 km/h ↓ | 10,6 s | 7,9 s | Volkswagen −2,7 s |
| Velocità massima | 135 km/h | 160 km/h | Volkswagen +25 km/h |
| Trazione | FWD | RWD | tipo diverso |
| Praticità | |||
| Peso ↓ | 2050 kg | 2657 kg | Kia −607 kg |
| Bagagliaio | 1330 l | — | — |
| V2L (alimentazione esterna) | Sì | Sì | — |
| Lunghezza | 4695 mm | 4964 mm | Volkswagen +269 mm |
| Larghezza | 1895 mm | 1985 mm | Volkswagen +90 mm |
| Altezza | 1923 mm | 1905 mm | Kia +18 mm |
| Passo | 2995 mm | 3239 mm | Volkswagen +244 mm |
Il valore migliore di ogni riga è in grassetto e sottolineato con il colore dell'auto. Le metriche contrassegnate con ↓ — più basso è meglio. Le dimensioni sono mostrate senza dichiarare un vincitore.
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Volkswagen ID. Buzz
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Volkswagen ID. Buzz
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Volkswagen e-Transporter KombiDomande frequenti su questo confronto
Quale ha l'autonomia maggiore — Kia PV5 o Volkswagen ID. Buzz?
Volkswagen ID. Buzz va più lontano: 498 km WLTP contro i 412 km di Kia PV5. Si tratta di una differenza di 86 km.
Kia PV5 e Volkswagen ID. Buzz: come differiscono i sistemi di trazione?
Kia PV5 ha FWD e 163 CV. Volkswagen ID. Buzz ha RWD e 286 CV.
Quale è più potente — Kia PV5 o Volkswagen ID. Buzz?
Volkswagen ID. Buzz è più potente: 286 CV contro i 163 CV di Kia PV5. Il divario è di 123 CV.
Quale si ricarica più velocemente?
Kia PV5 accetta fino a 150 kW DC, Volkswagen ID. Buzz fino a 199 kW. La ricarica 10–80% richiede rispettivamente 30 e 28 min.
I dati tecnici provengono dalla documentazione ufficiale dei costruttori e facciamo il possibile per verificarli, ma il costruttore può modificare la scheda tecnica senza preavviso e gli errori sono possibili. Verifica i valori presso un concessionario prima dell'acquisto: non ci assumiamo responsabilità per le decisioni prese sulla base di questi dati. Avvertenze complete
L'autonomia, il consumo e il peso sono forniti per la configurazione base: i costruttori li omologano in un intervallo variabile a seconda dei cerchi e delle dotazioni (ad esempio, 533–592 km), e noi prendiamo la variante più leggera, sui cerchi più piccoli – ovvero quella più vantaggiosa. Lo stesso modello con cerchi più grandi percorrerà meno.