Ford Mustang Mach-E vs Genesis GV60
Ford Mustang Mach-E vince 5 a 3
Differenze principali: Ricarica DC — Ford Mustang Mach-E 150 kW, Genesis GV60 240 kW · 0–100 km/h — Ford Mustang Mach-E 6,1 s, Genesis GV60 7,8 s · Potenza — Ford Mustang Mach-E 276 CV, Genesis GV60 229 CV.
Ford Mustang Mach-E
La Ford Mustang Mach-E è un SUV del segmento D, nell'anno modello 2026 in quattro versioni: autonomia WLTP da 470 a 615 km, potenza da 268 a 487 CV.
Genesis GV60
La Genesis GV60 è un crossover del segmento D, disponibile con trazione posteriore o integrale e con potenze che variano da 229 a 490 cavalli.
Profilo rispetto al mercato: Ford Mustang Mach-E vs Genesis GV60
Ford Mustang Mach-EExtended Range RWD · anno modello 2026
Genesis GV60Premium RWD
Ford Mustang Mach-E o Genesis GV60 — chi vince dove
Ford Mustang Mach-E vince 5 a 3
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- Autonomia WLTP kmFord Mustang Mach-E +54 km
- Batteria kWhFord Mustang Mach-E +4 kWh
- Consumo ↓ kWh/100 kmFord Mustang Mach-E −2,4 kWh/100 km
- Potenza CVFord Mustang Mach-E +47 CV
- 0–100 km/h ↓ sFord Mustang Mach-E −1,7 s
- Velocità massima km/hGenesis GV60 +5 km/h
- Ricarica DC kWGenesis GV60 +90 kW
- Ricarica AC kWDati mancanti
- Tempo di ricarica ↓ minDati mancanti
- Peso ↓ kgGenesis GV60 −36 kg
- Bagagliaio lDati mancanti
Dati tecnici: Ford Mustang Mach-E vs Genesis GV60
Grassetto e sottolineatura = valore migliore · ↓ = meno è meglio · — = dati assenti
| Parametri chiave | Ford Mustang Mach-E Extended Range RWD · anno modello 2026 | Genesis GV60 Premium RWD | Differenza |
|---|---|---|---|
| Autonomia ed energia | |||
| Autonomia WLTP | 615 km | 561 km | Ford +54 km |
| Batteria | 88 kWh | 84 kWh | Ford +4 kWh |
| Consumo ↓ | 14,3 kWh/100 km | 16,7 kWh/100 km | Ford −2,4 kWh/100 km |
| Ricarica | |||
| Ricarica DC | 150 kW | 240 kW | Genesis +90 kW |
| Ricarica AC | — | 11 kW | — |
| Tempo di ricarica 10–80% ↓ | — | 18 min | — |
| Autonomia per minuto di ricarica | — | 21,8 km/min | — |
| Tensione | — | 800 V | — |
| Prestazioni e trazione | |||
| Potenza | 276 CV | 229 CV | Ford +47 CV |
| 0–100 km/h ↓ | 6,1 s | 7,8 s | Ford −1,7 s |
| Velocità massima | 180 km/h | 185 km/h | Genesis +5 km/h |
| Trazione | RWD | RWD | — |
| Praticità | |||
| Peso ↓ | 2086 kg | 2050 kg | Genesis −36 kg |
| Bagagliaio | — | 432 l | — |
| V2L (alimentazione esterna) | No | Sì | solo Genesis |
| Lunghezza | — | 4515 mm | — |
| Larghezza | — | 1890 mm | — |
| Altezza | — | 1580 mm | — |
| Passo | — | 2900 mm | — |
Il valore migliore di ogni riga è in grassetto e sottolineato con il colore dell'auto. Le metriche contrassegnate con ↓ — più basso è meglio. Le dimensioni sono mostrate senza dichiarare un vincitore.
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Recensioni video di entrambi i modelli
Ford Mustang Mach-E
Genesis GV60
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Domande frequenti su questo confronto
Quale ha l'autonomia maggiore — Ford Mustang Mach-E o Genesis GV60?
Ford Mustang Mach-E va più lontano: 615 km WLTP contro i 561 km di Genesis GV60. Si tratta di una differenza di 54 km.
Quale può alimentare dispositivi esterni da una presa (V2L)?
Solo una delle due: Genesis GV60 — la sua batteria da 84 kWh funziona come fonte di energia. Ford Mustang Mach-E, con 88 kWh, non offre questa funzione.
Quale si ricarica più velocemente?
Ford Mustang Mach-E accetta fino a 150 kW DC, Genesis GV60 fino a 240 kW.
Quale costa meno da gestire?
Ford Mustang Mach-E consuma meno elettricità: 14,3 kWh/100 km contro 16,7 kWh/100 km di Genesis GV60. Su 15000 km all'anno, la differenza è di 360 kWh — il calcolatore in questa pagina la converte in denaro.
I dati tecnici provengono dalla documentazione ufficiale dei costruttori e facciamo il possibile per verificarli, ma il costruttore può modificare la scheda tecnica senza preavviso e gli errori sono possibili. Verifica i valori presso un concessionario prima dell'acquisto: non ci assumiamo responsabilità per le decisioni prese sulla base di questi dati. Avvertenze complete
L'autonomia, il consumo e il peso sono forniti per la configurazione base: i costruttori li omologano in un intervallo variabile a seconda dei cerchi e delle dotazioni (ad esempio, 533–592 km), e noi prendiamo la variante più leggera, sui cerchi più piccoli – ovvero quella più vantaggiosa. Lo stesso modello con cerchi più grandi percorrerà meno.