Dacia Spring vs Smart #2
Smart #2 vince 6 a 2
Differenze principali: Batteria — Dacia Spring 27,5 kWh, Smart #2 35,8 kWh · Ricarica DC — Dacia Spring 50 kW, Smart #2 65 kW · Autonomia WLTP — Dacia Spring 250 km, Smart #2 290 km.
Dacia Spring
La Dacia Spring di seconda generazione è un'utilitaria del segmento A con una batteria da 27,5 kWh, un'autonomia WLTP di 250 km e una potenza di 82 cavalli.
Smart #2
La Smart #2 è un'auto urbana compatta per due persone, appartenente al segmento A: ha una batteria da 35,8 kWh, un'autonomia WLTP di 290 km, una potenza di 82 cavalli e supporta la ricarica rapida DC fino a 65 kW.
Profilo rispetto al mercato: Dacia Spring vs Smart #2
- Dacia SpringElectric 80
Smart #2Pure+
Dacia Spring o Smart #2 — chi vince dove
Smart #2 vince 6 a 2
Il punteggio non include le metriche per cui mancano i dati da un lato.
Fai clic su uno spicchio per vedere solo quei parametri. La barra mostra dove si colloca l’auto nell’intero catalogo.
- Autonomia WLTP kmSmart #2 +40 km
- Batteria kWhSmart #2 +8,3 kWh
- Consumo ↓ kWh/100 kmDacia Spring −0,9 kWh/100 km
- Potenza CVNessuna differenza
- 0–100 km/h ↓ sSmart #2 −0,5 s
- Velocità massima km/hSmart #2 +10 km/h
- Ricarica DC kWSmart #2 +15 kW
- Ricarica AC kWDati mancanti
- Tempo di ricarica ↓ minDati mancanti
- Peso ↓ kgSmart #2 −47 kg
- Bagagliaio lDacia Spring +20 l
Dati tecnici: Dacia Spring vs Smart #2
Grassetto e sottolineatura = valore migliore · ↓ = meno è meglio · — = dati assenti
| Parametri chiave |  Dacia SpringElectric 80 | Smart #2 Pure+ | Differenza |
|---|---|---|---|
| Autonomia ed energia | |||
| Autonomia WLTP | 250 km | 290 km | Smart +40 km |
| Batteria | 27,5 kWh | 35,8 kWh | Smart +8,3 kWh |
| Consumo ↓ | 12,7 kWh/100 km | 13,6 kWh/100 km | Dacia −0,9 kWh/100 km |
| Ricarica | |||
| Ricarica DC | 50 kW | 65 kW | Smart +15 kW |
| Ricarica AC | — | 11 kW | — |
| Tempo di ricarica 10–80% ↓ | 30 min | — | — |
| Autonomia per minuto di ricarica | 5,8 km/min | — | — |
| Tensione | — | — | — |
| Prestazioni e trazione | |||
| Potenza | 82 CV | 82 CV | Nessuna differenza |
| 0–100 km/h ↓ | 12,1 s | 11,6 s | Smart −0,5 s |
| Velocità massima | 130 km/h | 140 km/h | Smart +10 km/h |
| Trazione | FWD | RWD | tipo diverso |
| Praticità | |||
| Peso ↓ | 1187 kg | 1140 kg | Smart −47 kg |
| Bagagliaio | 325 l | 305 l | Dacia +20 l |
| V2L (alimentazione esterna) | Sì | No | solo Dacia |
| Lunghezza | 3855 mm | 2746 mm | Dacia +1109 mm |
| Larghezza | 1722 mm | 1760 mm | Smart +38 mm |
| Altezza | 1519 mm | 1555 mm | Smart +36 mm |
| Passo | 2492 mm | 1875 mm | Dacia +617 mm |
Il valore migliore di ogni riga è in grassetto e sottolineato con il colore dell'auto. Le metriche contrassegnate con ↓ — più basso è meglio. Le dimensioni sono mostrate senza dichiarare un vincitore.
Calcolatore del costo dell'energia
Dacia Spring
Smart #2
Importi nella tua valuta — inserisci i prezzi nella valuta che usi.
Recensioni video di entrambi i modelli
Dacia Spring
Smart #2
Altri confronti in questa classe: Hatchback, segmento A
Domande frequenti su questo confronto
Quale ha l'autonomia maggiore — Dacia Spring o Smart #2?
Smart #2 va più lontano: 290 km WLTP contro i 250 km di Dacia Spring. Si tratta di una differenza di 40 km.
Dacia Spring e Smart #2: come differiscono i sistemi di trazione?
Dacia Spring ha FWD e 82 CV. Smart #2 ha RWD e 82 CV.
Quale può alimentare dispositivi esterni da una presa (V2L)?
Solo una delle due: Dacia Spring — la sua batteria da 27,5 kWh funziona come fonte di energia. Smart #2, con 35,8 kWh, non offre questa funzione.
Quale si ricarica più velocemente?
Dacia Spring accetta fino a 50 kW DC, Smart #2 fino a 65 kW.
I dati tecnici provengono dalla documentazione ufficiale dei costruttori e facciamo il possibile per verificarli, ma il costruttore può modificare la scheda tecnica senza preavviso e gli errori sono possibili. Verifica i valori presso un concessionario prima dell'acquisto: non ci assumiamo responsabilità per le decisioni prese sulla base di questi dati. Avvertenze complete
L'autonomia, il consumo e il peso sono forniti per la configurazione base: i costruttori li omologano in un intervallo variabile a seconda dei cerchi e delle dotazioni (ad esempio, 533–592 km), e noi prendiamo la variante più leggera, sui cerchi più piccoli – ovvero quella più vantaggiosa. Lo stesso modello con cerchi più grandi percorrerà meno.