Audi Q4 Sportback e-tron vs Peugeot E-3008
Differenze principali: 0–100 km/h — Audi Q4 Sportback e-tron 6,7 s, Peugeot E-3008 8,7 s · Batteria — Audi Q4 Sportback e-tron 77 kWh, Peugeot E-3008 96,9 kWh · Potenza — Audi Q4 Sportback e-tron 286 CV, Peugeot E-3008 231 CV.
Audi Q4 Sportback e-tron
L'Audi Q4 Sportback e-tron è un SUV elettrico del segmento C, che offre quattro varianti di trazione con diverse potenze e autonomie.
Peugeot E-3008
La Peugeot E-3008 è un SUV elettrico del segmento C, che offre tre diverse configurazioni di propulsione e capacità della batteria.
Profilo rispetto al mercato: Audi Q4 Sportback e-tron vs Peugeot E-3008
Audi Q4 Sportback e-tron45
Peugeot E-3008230 Long Range
Audi Q4 Sportback e-tron o Peugeot E-3008 — chi vince dove
Audi Q4 Sportback e-tron vince 6 a 3
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- Autonomia WLTP kmPeugeot E-3008 +125 km
- Batteria kWhPeugeot E-3008 +19,9 kWh
- Consumo ↓ kWh/100 kmAudi Q4 Sportback e-tron −1,7 kWh/100 km
- Potenza CVAudi Q4 Sportback e-tron +55 CV
- 0–100 km/h ↓ sAudi Q4 Sportback e-tron −2 s
- Velocità massima km/hAudi Q4 Sportback e-tron +10 km/h
- Ricarica DC kWAudi Q4 Sportback e-tron +15 kW
- Ricarica AC kWNessuna differenza
- Peso ↓ kgAudi Q4 Sportback e-tron −96 kg
- Bagagliaio lPeugeot E-3008 +53 l
Dati tecnici: Audi Q4 Sportback e-tron vs Peugeot E-3008
Grassetto e sottolineatura = valore migliore · ↓ = meno è meglio · — = dati assenti
| Parametri chiave | Audi Q4 Sportback e-tron 45 | Peugeot E-3008 230 Long Range | Differenza |
|---|---|---|---|
| Autonomia ed energia | |||
| Autonomia WLTP | 573 km | 698 km | Peugeot +125 km |
| Batteria | 77 kWh | 96,9 kWh | Peugeot +19,9 kWh |
| Consumo ↓ | 15,4 kWh/100 km | 17,1 kWh/100 km | Audi −1,7 kWh/100 km |
| Ricarica | |||
| Ricarica DC | 175 kW | 160 kW | Audi +15 kW |
| Ricarica AC | 11 kW | 11 kW | Nessuna differenza |
| Tempo di ricarica ⚠ | 28 min 10–80% | 27 min 20–80% | 1 min |
| Autonomia per minuto di ricarica | 14,3 km/min | 15,5 km/min | Peugeot +1,2 km/min |
| Tensione | 400 V | 400 V | Nessuna differenza |
| Prestazioni e trazione | |||
| Potenza | 286 CV | 231 CV | Audi +55 CV |
| 0–100 km/h ↓ | 6,7 s | 8,7 s | Audi −2 s |
| Velocità massima | 180 km/h | 170 km/h | Audi +10 km/h |
| Trazione | RWD | FWD | tipo diverso |
| Praticità | |||
| Peso ↓ | 2070 kg | 2166 kg | Audi −96 kg |
| Bagagliaio | 535 l | 588 l | Peugeot +53 l |
| V2L (alimentazione esterna) | No | Sì | solo Peugeot |
| Lunghezza | 4588 mm | 4542 mm | Audi +46 mm |
| Larghezza | 1865 mm | 1895 mm | Peugeot +30 mm |
| Altezza | 1614 mm | 1641 mm | Peugeot +27 mm |
| Passo | 2764 mm | 2739 mm | Audi +25 mm |
Il valore migliore di ogni riga è in grassetto e sottolineato con il colore dell'auto. Le metriche contrassegnate con ↓ — più basso è meglio. Le dimensioni sono mostrate senza dichiarare un vincitore.
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Quale ha l'autonomia maggiore — Audi Q4 Sportback e-tron o Peugeot E-3008?
Peugeot E-3008 va più lontano: 698 km WLTP contro i 573 km di Audi Q4 Sportback e-tron. Si tratta di una differenza di 125 km.
Audi Q4 Sportback e-tron e Peugeot E-3008: come differiscono i sistemi di trazione?
Audi Q4 Sportback e-tron ha RWD e 286 CV. Peugeot E-3008 ha FWD e 231 CV.
Quale può alimentare dispositivi esterni da una presa (V2L)?
Solo una delle due: Peugeot E-3008 — la sua batteria da 96,9 kWh funziona come fonte di energia. Audi Q4 Sportback e-tron, con 77 kWh, non offre questa funzione.
Quale si ricarica più velocemente?
Audi Q4 Sportback e-tron accetta fino a 175 kW DC, Peugeot E-3008 fino a 160 kW.
I dati tecnici provengono dalla documentazione ufficiale dei costruttori e facciamo il possibile per verificarli, ma il costruttore può modificare la scheda tecnica senza preavviso e gli errori sono possibili. Verifica i valori presso un concessionario prima dell'acquisto: non ci assumiamo responsabilità per le decisioni prese sulla base di questi dati. Avvertenze complete
L'autonomia, il consumo e il peso sono forniti per la configurazione base: i costruttori li omologano in un intervallo variabile a seconda dei cerchi e delle dotazioni (ad esempio, 533–592 km), e noi prendiamo la variante più leggera, sui cerchi più piccoli – ovvero quella più vantaggiosa. Lo stesso modello con cerchi più grandi percorrerà meno.