Citroën ë-SpaceTourer vs Volkswagen ID. Buzz
Mayores diferencias: Potencia — Citroën ë-SpaceTourer 136 CV, Volkswagen ID. Buzz 286 CV · Carga DC — Citroën ë-SpaceTourer 100 kW, Volkswagen ID. Buzz 199 kW · Autonomía WLTP — Citroën ë-SpaceTourer 349 km, Volkswagen ID. Buzz 498 km.
Citroën ë-SpaceTourer
El Citroën ë-SpaceTourer es un monovolumen eléctrico del segmento D, que ofrece dos variantes de autonomía y una potencia de 136 caballos de vapor.
Volkswagen ID. Buzz
El Volkswagen ID. Buzz es un monovolumen eléctrico que ofrece siete variantes de propulsión, con autonomías de hasta 498 km según el ciclo WLTP y potencias de hasta 340 caballos de vapor.
Perfil frente al mercado: Citroën ë-SpaceTourer vs Volkswagen ID. Buzz
Citroën ë-SpaceTourerM 75 kWh
Volkswagen ID. BuzzPro LWB
Citroën ë-SpaceTourer o Volkswagen ID. Buzz: quién gana en qué
Volkswagen ID. Buzz lidera 6 a 1
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- Autonomía WLTP kmVolkswagen ID. Buzz +149 km
- Batería kWhVolkswagen ID. Buzz +16,5 kWh
- Consumo ↓ kWh/100 kmVolkswagen ID. Buzz −3,8 kWh/100 km
- Potencia CVVolkswagen ID. Buzz +150 CV
- 0–100 km/h ↓ sSin datos
- Velocidad máxima km/hVolkswagen ID. Buzz +30 km/h
- Carga DC kWVolkswagen ID. Buzz +99 kW
- Carga AC kWSin diferencia
- Peso ↓ kgCitroën ë-SpaceTourer −521 kg
- Maletero lSin datos
Datos técnicos: Citroën ë-SpaceTourer vs Volkswagen ID. Buzz
Negrita y subrayado = mejor valor · ↓ = menos es mejor · — = sin datos
| Parámetros clave | Citroën ë-SpaceTourer M 75 kWh | Volkswagen ID. Buzz Pro LWB | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Autonomía y energía | |||
| Autonomía WLTP | 349 km | 498 km | Volkswagen +149 km |
| Batería | 69,5 kWh | 86 kWh | Volkswagen +16,5 kWh |
| Consumo ↓ | 23,8 kWh/100 km | 20 kWh/100 km | Volkswagen −3,8 kWh/100 km |
| Carga | |||
| Carga DC | 100 kW | 199 kW | Volkswagen +99 kW |
| Carga AC | 11 kW | 11 kW | Sin diferencia |
| Carga ⚠ | 45 min 0–80% | 28 min 10–80% | 17 min |
| Autonomía por minuto de carga | 6,2 km/min | 12,5 km/min | Volkswagen +6,3 km/min |
| Voltaje | — | 400 V | — |
| Prestaciones y tracción | |||
| Potencia | 136 CV | 286 CV | Volkswagen +150 CV |
| 0–100 km/h ↓ | — | 7,9 s | — |
| Velocidad máxima | 130 km/h | 160 km/h | Volkswagen +30 km/h |
| Tracción | FWD | RWD | tipo diferente |
| Practicidad | |||
| Peso ↓ | 2136 kg | 2657 kg | Citroën −521 kg |
| Maletero | — | — | — |
| V2L (alimentación externa) | No | Sí | solo Volkswagen |
| Longitud | 4980 mm | 4964 mm | Citroën +16 mm |
| Anchura | 1920 mm | 1985 mm | Volkswagen +65 mm |
| Altura | 1890 mm | 1905 mm | Volkswagen +15 mm |
| Distancia entre ejes | 3275 mm | 3239 mm | Citroën +36 mm |
El mejor valor de cada fila aparece en negrita y subrayado con el color del coche. Métricas marcadas ↓ — cuanto menor, mejor. Las dimensiones se muestran sin declarar un ganador.
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Citroën ë-SpaceTourer
Volkswagen ID. Buzz
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Opel Zafira ElectricCitroën ë-SpaceTourervsVolkswagen e-Transporter KombiVolkswagen ID. Buzzvs
Mercedes eVito TourerVolkswagen ID. BuzzvsOpel Zafira ElectricVolkswagen ID. BuzzvsMercedes EQVVolkswagen ID. BuzzvsVolkswagen e-Transporter KombiPreguntas frecuentes sobre esta comparativa
¿Cuál tiene mayor autonomía: Citroën ë-SpaceTourer o Volkswagen ID. Buzz?
El Volkswagen ID. Buzz llega más lejos: 498 km WLTP frente a los 349 km del Citroën ë-SpaceTourer. Es una diferencia de 149 km.
¿En qué se diferencia la tracción del Citroën ë-SpaceTourer y del Volkswagen ID. Buzz?
El Citroën ë-SpaceTourer tiene FWD y 136 CV. El Volkswagen ID. Buzz tiene RWD y 286 CV.
¿Cuál puede alimentar dispositivos desde un enchufe (V2L)?
Solo el Volkswagen ID. Buzz: su batería de 86 kWh funciona como fuente de energía. El Citroën ë-SpaceTourer, con 69,5 kWh, no ofrece esta opción.
¿Cuál es más potente: Citroën ë-SpaceTourer o Volkswagen ID. Buzz?
El Volkswagen ID. Buzz es más potente: 286 CV frente a los 136 CV del Citroën ë-SpaceTourer. La diferencia es de 150 CV.
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La autonomía, el consumo y el peso se indican para la configuración base: los fabricantes los homologan en rangos que dependen de las ruedas y el equipamiento (por ejemplo, 533–592 km), y nosotros tomamos la variante más ligera, en las llantas más pequeñas — es decir, la más favorable. El mismo modelo con ruedas más grandes recorrerá menos distancia.