BMW iX1 vs Kia Niro EV
BMW iX1 lidera por 7 a 1
Maiores diferenças: Carregamento DC — BMW iX1 130 kW, Kia Niro EV 80 kW · Tempo de carregamento 10–80% — BMW iX1 29 min, Kia Niro EV 43 min · Consumo — BMW iX1 12,6 kWh/100 km, Kia Niro EV 16,2 kWh/100 km.
BMW iX1
O BMW iX1 é um SUV do segmento C em duas versões: eDrive20 com autonomia WLTP de 516 km e xDrive30 com potência de 306 cv.
Kia Niro EV
O Kia Niro EV é um crossover elétrico da categoria C, que oferece tração dianteira e uma autonomia de até 460 km no ciclo WLTP.
Perfil face ao mercado: BMW iX1 vs Kia Niro EV
BMW iX1eDrive20 · ano-modelo 2026
Kia Niro EV64.8 kWh
BMW iX1 ou Kia Niro EV — quem ganha onde
BMW iX1 lidera por 7 a 1
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- Autonomia WLTP kmBMW iX1 +56 km
- Bateria kWhBMW iX1 +0,4 kWh
- Consumo ↓ kWh/100 kmBMW iX1 −3,6 kWh/100 km
- Potência cvSem diferença
- 0–100 km/h ↓ sKia Niro EV −0,8 s
- Velocidade máxima km/hBMW iX1 +3 km/h
- Carregamento DC kWBMW iX1 +50 kW
- Carregamento AC kWSem diferença
- Tempo de carregamento ↓ minBMW iX1 −14 min
- Peso ↓ kgSem dados
- Porta-bagagens lBMW iX1 +15 l
Dados técnicos: BMW iX1 vs Kia Niro EV
Negrito e sublinhado = melhor valor · ↓ = menos é melhor · — = sem dados
| Parâmetros-chave | BMW iX1 eDrive20 · ano-modelo 2026 | Kia Niro EV 64.8 kWh | Diferença |
|---|---|---|---|
| Autonomia e energia | |||
| Autonomia WLTP | 516 km | 460 km | BMW +56 km |
| Bateria | 65,2 kWh | 64,8 kWh | BMW +0,4 kWh |
| Consumo ↓ | 12,6 kWh/100 km | 16,2 kWh/100 km | BMW −3,6 kWh/100 km |
| Carregamento | |||
| Carregamento DC | 130 kW | 80 kW | BMW +50 kW |
| Carregamento AC | 11 kW | 11 kW | Sem diferença |
| Tempo de carregamento 10–80% ↓ | 29 min | 43 min | BMW −14 min |
| Autonomia por minuto de carregamento | 12,5 km/min | 7,5 km/min | BMW +5 km/min |
| Tensão | — | 400 V | — |
| Desempenho e tração | |||
| Potência | 204 cv | 204 cv | Sem diferença |
| 0–100 km/h ↓ | 8,6 s | 7,8 s | Kia −0,8 s |
| Velocidade máxima | 170 km/h | 167 km/h | BMW +3 km/h |
| Tração | FWD | FWD | — |
| Praticidade | |||
| Peso ↓ | — | 1610 kg | — |
| Porta-bagagens | 490 l | 475 l | BMW +15 l |
| V2L (alimentação externa) | Não | Sim | apenas Kia |
| Comprimento | — | 4420 mm | — |
| Largura | — | 1825 mm | — |
| Altura | — | 1570 mm | — |
| Distância entre eixos | — | 2720 mm | — |
O melhor valor de cada linha aparece a negrito e sublinhado com a cor do carro. Métricas marcadas ↓ — menor é melhor. As dimensões são mostradas sem determinar um vencedor.
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Kia Niro EV
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Kia Niro EV
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Perguntas frequentes sobre esta comparação
Qual tem maior autonomia — BMW iX1 ou Kia Niro EV?
O BMW iX1 vai mais longe: 516 km WLTP contra os 460 km do Kia Niro EV. Isso representa uma diferença de 56 km.
Qual pode alimentar aparelhos a partir de uma tomada (V2L)?
Apenas o Kia Niro EV — a sua bateria de 64,8 kWh funciona então como fonte de energia. O BMW iX1, com 65,2 kWh, não oferece esta funcionalidade.
Qual carrega mais rápido?
O BMW iX1 aceita até 130 kW DC, o Kia Niro EV até 80 kW. A carga de 10% a 80% demora 29 e 43 min, respetivamente.
Qual é mais barato de utilizar?
O BMW iX1 consome menos eletricidade: 12,6 kWh/100 km contra 16,2 kWh/100 km no Kia Niro EV. Em 15000 km por ano, isso representa uma diferença de 540 kWh — a calculadora nesta página converte-o em dinheiro.
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Autonomia, consumo e peso são apresentados para a configuração base: os fabricantes homologam-nos em intervalos dependentes das rodas e do equipamento (por exemplo, 533–592 km), e nós consideramos a variante mais leve, nas jantes mais pequenas — ou seja, a mais vantajosa. O mesmo modelo com rodas maiores percorrerá menos distância.