BMW iX1 vs Kia Niro EV
BMW iX1 leidt 7 tegen 1
Grootste verschillen: DC-laden — BMW iX1 130 kW, Kia Niro EV 80 kW · Laadtijd 10–80% — BMW iX1 29 min, Kia Niro EV 43 min · Verbruik — BMW iX1 12,6 kWh/100 km, Kia Niro EV 16,2 kWh/100 km.
BMW iX1
De BMW iX1 is een SUV uit het C-segment in twee varianten: de eDrive20 met een WLTP-actieradius van 516 km en de xDrive30 met 306 pk.
Kia Niro EV
De Kia Niro EV is een elektrische crossover in het C-segment, die wordt aangedreven door de voorwielen en een bereik heeft tot 460 km volgens de WLTP-cyclus.
Profiel tegenover de markt: BMW iX1 vs Kia Niro EV
BMW iX1eDrive20 · modeljaar 2026
Kia Niro EV64.8 kWh
BMW iX1 of Kia Niro EV — wie wint waar
BMW iX1 leidt 7 tegen 1
De score bevat geen meetwaarden waarvan aan één kant gegevens ontbreken.
Klik op een taartpunt om alleen die waarden te zien. De balk laat zien waar de auto staat binnen de hele catalogus.
- WLTP-actieradius kmBMW iX1 +56 km
- Accu kWhBMW iX1 +0,4 kWh
- Verbruik ↓ kWh/100 kmBMW iX1 −3,6 kWh/100 km
- Vermogen pkGeen verschil
- 0–100 km/h ↓ sKia Niro EV −0,8 s
- Topsnelheid km/hBMW iX1 +3 km/h
- DC-laden kWBMW iX1 +50 kW
- AC-laden kWGeen verschil
- Laadtijd ↓ minBMW iX1 −14 min
- Gewicht ↓ kgGeen gegevens
- Bagageruimte lBMW iX1 +15 l
Technische gegevens: BMW iX1 vs Kia Niro EV
Vet en onderstreping = betere waarde · ↓ = minder is beter · — = geen gegevens
| Belangrijkste parameters | BMW iX1 eDrive20 · modeljaar 2026 | Kia Niro EV 64.8 kWh | Verschil |
|---|---|---|---|
| Actieradius en energie | |||
| WLTP-actieradius | 516 km | 460 km | BMW +56 km |
| Accu | 65,2 kWh | 64,8 kWh | BMW +0,4 kWh |
| Verbruik ↓ | 12,6 kWh/100 km | 16,2 kWh/100 km | BMW −3,6 kWh/100 km |
| Laden | |||
| DC-laden | 130 kW | 80 kW | BMW +50 kW |
| AC-laden | 11 kW | 11 kW | Geen verschil |
| Laadtijd 10–80% ↓ | 29 min | 43 min | BMW −14 min |
| Actieradius per laadminuut | 12,5 km/min | 7,5 km/min | BMW +5 km/min |
| Spanning | — | 400 V | — |
| Prestaties en aandrijving | |||
| Vermogen | 204 pk | 204 pk | Geen verschil |
| 0–100 km/h ↓ | 8,6 s | 7,8 s | Kia −0,8 s |
| Topsnelheid | 170 km/h | 167 km/h | BMW +3 km/h |
| Aandrijving | FWD | FWD | — |
| Praktisch gebruik | |||
| Gewicht ↓ | — | 1610 kg | — |
| Bagageruimte | 490 l | 475 l | BMW +15 l |
| V2L (externe stroomvoorziening) | Nee | Ja | alleen Kia |
| Lengte | — | 4420 mm | — |
| Breedte | — | 1825 mm | — |
| Hoogte | — | 1570 mm | — |
| Wielbasis | — | 2720 mm | — |
De betere waarde in elke rij is vet en onderstreept in de kleur van de auto. Meetwaarden met ↓ — lager is beter. Afmetingen worden weergegeven zonder een winnaar te kiezen.
Energiekostencalculator
BMW iX1
Kia Niro EV
Bedragen in je eigen valuta — voer prijzen in de valuta in die je gebruikt.
Videorecensies van beide modellen
Kia Niro EV
Andere vergelijkingen in deze klasse: SUV / Crossover, segment C
Veelgestelde vragen over deze vergelijking
Welke heeft een grotere actieradius — BMW iX1 of Kia Niro EV?
De BMW iX1 gaat verder: 516 km WLTP tegenover de 460 km van de Kia Niro EV. Dat is een verschil van 56 km.
Welke kan apparaten voeden via een stopcontact (V2L)?
Alleen de Kia Niro EV — zijn accu van 64,8 kWh werkt dan als stroombron. De BMW iX1 biedt dit met 65,2 kWh niet aan.
Welke laadt sneller?
De BMW iX1 accepteert tot 130 kW DC, de Kia Niro EV tot 80 kW. Laden van 10 naar 80% duurt respectievelijk 29 en 43 min.
Welke is goedkoper in gebruik?
De BMW iX1 verbruikt minder elektriciteit: 12,6 kWh/100 km tegenover 16,2 kWh/100 km in de Kia Niro EV. Over 15000 km per jaar is dat een verschil van 540 kWh — de calculator op deze pagina zet dit om in geld.
De technische gegevens komen uit officieel materiaal van de fabrikanten en we doen ons best om ze te controleren, maar een fabrikant kan de specificatie zonder aankondiging wijzigen en fouten zijn mogelijk. Controleer de waarden bij een dealer voordat je koopt — wij aanvaarden geen aansprakelijkheid voor beslissingen die op basis van deze gegevens worden genomen. Volledige aansprakelijkheidsuitsluiting
Actieradius, verbruik en gewicht geven we voor de basisconfiguratie: fabrikanten homologeren die in een marge die afhankelijk is van de wielen en de uitrusting (bijv. 533–592 km), en wij nemen de lichtste variant, op de kleinste velgen – dus de gunstigste. Hetzelfde model met grotere wielen komt minder ver.