BMW iX1 vs Kia Niro EV
BMW iX1 vince 7 a 1
Differenze principali: Ricarica DC — BMW iX1 130 kW, Kia Niro EV 80 kW · Tempo di ricarica 10–80% — BMW iX1 29 min, Kia Niro EV 43 min · Consumo — BMW iX1 12,6 kWh/100 km, Kia Niro EV 16,2 kWh/100 km.
BMW iX1
La BMW iX1 è un SUV del segmento C in due versioni: eDrive20 con autonomia WLTP di 516 km e xDrive30 con una potenza di 306 CV.
Kia Niro EV
La Kia Niro EV è un crossover elettrico del segmento C, che offre trazione anteriore e un'autonomia fino a 460 km nel ciclo WLTP.
Profilo rispetto al mercato: BMW iX1 vs Kia Niro EV
BMW iX1eDrive20 · anno modello 2026
Kia Niro EV64.8 kWh
BMW iX1 o Kia Niro EV — chi vince dove
BMW iX1 vince 7 a 1
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- Autonomia WLTP kmBMW iX1 +56 km
- Batteria kWhBMW iX1 +0,4 kWh
- Consumo ↓ kWh/100 kmBMW iX1 −3,6 kWh/100 km
- Potenza CVNessuna differenza
- 0–100 km/h ↓ sKia Niro EV −0,8 s
- Velocità massima km/hBMW iX1 +3 km/h
- Ricarica DC kWBMW iX1 +50 kW
- Ricarica AC kWNessuna differenza
- Tempo di ricarica ↓ minBMW iX1 −14 min
- Peso ↓ kgDati mancanti
- Bagagliaio lBMW iX1 +15 l
Dati tecnici: BMW iX1 vs Kia Niro EV
Grassetto e sottolineatura = valore migliore · ↓ = meno è meglio · — = dati assenti
| Parametri chiave | BMW iX1 eDrive20 · anno modello 2026 | Kia Niro EV 64.8 kWh | Differenza |
|---|---|---|---|
| Autonomia ed energia | |||
| Autonomia WLTP | 516 km | 460 km | BMW +56 km |
| Batteria | 65,2 kWh | 64,8 kWh | BMW +0,4 kWh |
| Consumo ↓ | 12,6 kWh/100 km | 16,2 kWh/100 km | BMW −3,6 kWh/100 km |
| Ricarica | |||
| Ricarica DC | 130 kW | 80 kW | BMW +50 kW |
| Ricarica AC | 11 kW | 11 kW | Nessuna differenza |
| Tempo di ricarica 10–80% ↓ | 29 min | 43 min | BMW −14 min |
| Autonomia per minuto di ricarica | 12,5 km/min | 7,5 km/min | BMW +5 km/min |
| Tensione | — | 400 V | — |
| Prestazioni e trazione | |||
| Potenza | 204 CV | 204 CV | Nessuna differenza |
| 0–100 km/h ↓ | 8,6 s | 7,8 s | Kia −0,8 s |
| Velocità massima | 170 km/h | 167 km/h | BMW +3 km/h |
| Trazione | FWD | FWD | — |
| Praticità | |||
| Peso ↓ | — | 1610 kg | — |
| Bagagliaio | 490 l | 475 l | BMW +15 l |
| V2L (alimentazione esterna) | No | Sì | solo Kia |
| Lunghezza | — | 4420 mm | — |
| Larghezza | — | 1825 mm | — |
| Altezza | — | 1570 mm | — |
| Passo | — | 2720 mm | — |
Il valore migliore di ogni riga è in grassetto e sottolineato con il colore dell'auto. Le metriche contrassegnate con ↓ — più basso è meglio. Le dimensioni sono mostrate senza dichiarare un vincitore.
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Kia Niro EV
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Kia Niro EV
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Domande frequenti su questo confronto
Quale ha l'autonomia maggiore — BMW iX1 o Kia Niro EV?
BMW iX1 va più lontano: 516 km WLTP contro i 460 km di Kia Niro EV. Si tratta di una differenza di 56 km.
Quale può alimentare dispositivi esterni da una presa (V2L)?
Solo una delle due: Kia Niro EV — la sua batteria da 64,8 kWh funziona come fonte di energia. BMW iX1, con 65,2 kWh, non offre questa funzione.
Quale si ricarica più velocemente?
BMW iX1 accetta fino a 130 kW DC, Kia Niro EV fino a 80 kW. La ricarica 10–80% richiede rispettivamente 29 e 43 min.
Quale costa meno da gestire?
BMW iX1 consuma meno elettricità: 12,6 kWh/100 km contro 16,2 kWh/100 km di Kia Niro EV. Su 15000 km all'anno, la differenza è di 540 kWh — il calcolatore in questa pagina la converte in denaro.
I dati tecnici provengono dalla documentazione ufficiale dei costruttori e facciamo il possibile per verificarli, ma il costruttore può modificare la scheda tecnica senza preavviso e gli errori sono possibili. Verifica i valori presso un concessionario prima dell'acquisto: non ci assumiamo responsabilità per le decisioni prese sulla base di questi dati. Avvertenze complete
L'autonomia, il consumo e il peso sono forniti per la configurazione base: i costruttori li omologano in un intervallo variabile a seconda dei cerchi e delle dotazioni (ad esempio, 533–592 km), e noi prendiamo la variante più leggera, sui cerchi più piccoli – ovvero quella più vantaggiosa. Lo stesso modello con cerchi più grandi percorrerà meno.