BMW i5 Touring vs Porsche Taycan Sport Turismo
Differenze principali: Potenza — BMW i5 Touring 340 CV, Porsche Taycan Sport Turismo 700 CV · 0–100 km/h — BMW i5 Touring 6,1 s, Porsche Taycan Sport Turismo 3,3 s · Tempo di ricarica 10–80% — BMW i5 Touring 30 min, Porsche Taycan Sport Turismo 18 min.
BMW i5 Touring
La BMW i5 Touring è una station wagon elettrica del segmento E, che offre tre varianti di propulsione con potenze che vanno da 340 cavalli a 601 cavalli.
Porsche Taycan Sport Turismo
La Porsche Taycan Sport Turismo è una station wagon elettrica nel segmento E, che offre un'ampia gamma di configurazioni powertrain ad alte prestazioni.
Profilo rispetto al mercato: BMW i5 Touring vs Porsche Taycan Sport Turismo
BMW i5 TouringeDrive40- Porsche Taycan Sport TurismoGTS
BMW i5 Touring o Porsche Taycan Sport Turismo — chi vince dove
Porsche Taycan Sport Turismo vince 7 a 3
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- Autonomia WLTP kmPorsche Taycan Sport Turismo +9 km
- Batteria kWhPorsche Taycan Sport Turismo +15,8 kWh
- Consumo ↓ kWh/100 kmBMW i5 Touring −2,1 kWh/100 km
- Potenza CVPorsche Taycan Sport Turismo +360 CV
- 0–100 km/h ↓ sPorsche Taycan Sport Turismo −2,8 s
- Velocità massima km/hPorsche Taycan Sport Turismo +57 km/h
- Ricarica DC kWPorsche Taycan Sport Turismo +115 kW
- Ricarica AC kWNessuna differenza
- Tempo di ricarica ↓ minPorsche Taycan Sport Turismo −12 min
- Peso ↓ kgBMW i5 Touring −130 kg
- Bagagliaio lBMW i5 Touring +165 l
Dati tecnici: BMW i5 Touring vs Porsche Taycan Sport Turismo
Grassetto e sottolineatura = valore migliore · ↓ = meno è meglio · — = dati assenti
| Parametri chiave | BMW i5 Touring eDrive40 | Porsche Taycan Sport Turismo GTS | Differenza |
|---|---|---|---|
| Autonomia ed energia | |||
| Autonomia WLTP | 602 km | 611 km | Porsche +9 km |
| Batteria | 81,2 kWh | 97 kWh | Porsche +15,8 kWh |
| Consumo ↓ | 16,5 kWh/100 km | 18,6 kWh/100 km | BMW −2,1 kWh/100 km |
| Ricarica | |||
| Ricarica DC | 205 kW | 320 kW | Porsche +115 kW |
| Ricarica AC | 11 kW | 11 kW | Nessuna differenza |
| Tempo di ricarica 10–80% ↓ | 30 min | 18 min | Porsche −12 min |
| Autonomia per minuto di ricarica | 14 km/min | 23,8 km/min | Porsche +9,8 km/min |
| Tensione | 400 V | 800 V | Porsche +400 V |
| Prestazioni e trazione | |||
| Potenza | 340 CV | 700 CV | Porsche +360 CV |
| 0–100 km/h ↓ | 6,1 s | 3,3 s | Porsche −2,8 s |
| Velocità massima | 193 km/h | 250 km/h | Porsche +57 km/h |
| Trazione | RWD | AWD | tipo diverso |
| Praticità | |||
| Peso ↓ | 2180 kg | 2310 kg | BMW −130 kg |
| Bagagliaio | 570 l | 405 l | BMW +165 l |
| Lunghezza | 5060 mm | 4963 mm | BMW +97 mm |
| Larghezza | 1900 mm | 1966 mm | Porsche +66 mm |
| Altezza | 1515 mm | 1392 mm | BMW +123 mm |
| Passo | 2995 mm | 2900 mm | BMW +95 mm |
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BMW i5 Touring
Porsche Taycan Sport Turismo
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Domande frequenti su questo confronto
BMW i5 Touring e Porsche Taycan Sport Turismo: come differiscono i sistemi di trazione?
BMW i5 Touring ha RWD e 340 CV. Porsche Taycan Sport Turismo ha AWD e 700 CV.
Quale è più potente — BMW i5 Touring o Porsche Taycan Sport Turismo?
Porsche Taycan Sport Turismo è più potente: 700 CV contro i 340 CV di BMW i5 Touring. Il divario è di 360 CV.
Quale ha il bagagliaio più grande?
BMW i5 Touring offre più spazio: 570 l contro 405 l di Porsche Taycan Sport Turismo. La differenza è di 165 l.
Quale si ricarica più velocemente?
BMW i5 Touring accetta fino a 205 kW DC, Porsche Taycan Sport Turismo fino a 320 kW. La ricarica 10–80% richiede rispettivamente 30 e 18 min.
I dati tecnici provengono dalla documentazione ufficiale dei costruttori e facciamo il possibile per verificarli, ma il costruttore può modificare la scheda tecnica senza preavviso e gli errori sono possibili. Verifica i valori presso un concessionario prima dell'acquisto: non ci assumiamo responsabilità per le decisioni prese sulla base di questi dati. Avvertenze complete
L'autonomia, il consumo e il peso sono forniti per la configurazione base: i costruttori li omologano in un intervallo variabile a seconda dei cerchi e delle dotazioni (ad esempio, 533–592 km), e noi prendiamo la variante più leggera, sui cerchi più piccoli – ovvero quella più vantaggiosa. Lo stesso modello con cerchi più grandi percorrerà meno.