Audi Q4 Sportback e-tron vs Citroën ë-C5 Aircross
Audi Q4 Sportback e-tron vince 5 a 3
Differenze principali: 0–100 km/h — Audi Q4 Sportback e-tron 6,6 s, Citroën ë-C5 Aircross 8,8 s · Consumo — Audi Q4 Sportback e-tron 13,4 kWh/100 km, Citroën ë-C5 Aircross 17,8 kWh/100 km · Batteria — Audi Q4 Sportback e-tron 77 kWh, Citroën ë-C5 Aircross 96,9 kWh.
Audi Q4 Sportback e-tron
L'Audi Q4 Sportback e-tron è un SUV coupé del segmento C, nell'anno modello 2027 in quattro versioni: autonomia WLTP da 451 a 576 km, potenza da 204 a 340 CV.
Citroën ë-C5 Aircross
La Citroën ë-C5 Aircross è un SUV del segmento C che offre due versioni con una grande autonomia e potenza, entrambe a trazione anteriore.
Profilo rispetto al mercato: Audi Q4 Sportback e-tron vs Citroën ë-C5 Aircross
Audi Q4 Sportback e-trone-tron performance
Citroën ë-C5 AircrossLong Range
Audi Q4 Sportback e-tron o Citroën ë-C5 Aircross — chi vince dove
Audi Q4 Sportback e-tron vince 5 a 3
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- Autonomia WLTP kmCitroën ë-C5 Aircross +104 km
- Batteria kWhCitroën ë-C5 Aircross +19,9 kWh
- Consumo ↓ kWh/100 kmAudi Q4 Sportback e-tron −4,4 kWh/100 km
- Potenza CVAudi Q4 Sportback e-tron +55 CV
- 0–100 km/h ↓ sAudi Q4 Sportback e-tron −2,2 s
- Velocità massima km/hAudi Q4 Sportback e-tron +10 km/h
- Ricarica DC kWAudi Q4 Sportback e-tron +5 kW
- Ricarica AC kWNessuna differenza
- Tempo di ricarica ↓ minDati mancanti
- Peso ↓ kgDati mancanti
- Bagagliaio lCitroën ë-C5 Aircross +38 l
Dati tecnici: Audi Q4 Sportback e-tron vs Citroën ë-C5 Aircross
Grassetto e sottolineatura = valore migliore · ↓ = meno è meglio · — = dati assenti
| Parametri chiave | Audi Q4 Sportback e-tron e-tron performance | Citroën ë-C5 Aircross Long Range | Differenza |
|---|---|---|---|
| Autonomia ed energia | |||
| Autonomia WLTP | 576 km | 680 km | Citroën +104 km |
| Batteria | 77 kWh | 96,9 kWh | Citroën +19,9 kWh |
| Consumo ↓ | 13,4 kWh/100 km | 17,8 kWh/100 km | Audi −4,4 kWh/100 km |
| Ricarica | |||
| Ricarica DC | 165 kW | 160 kW | Audi +5 kW |
| Ricarica AC | 11 kW | 11 kW | Nessuna differenza |
| Tempo di ricarica 20–80% ↓ | — | 27 min | — |
| Autonomia per minuto di ricarica | — | 15,1 km/min | — |
| Tensione | — | 400 V | — |
| Prestazioni e trazione | |||
| Potenza | 286 CV | 231 CV | Audi +55 CV |
| 0–100 km/h ↓ | 6,6 s | 8,8 s | Audi −2,2 s |
| Velocità massima | 180 km/h | 170 km/h | Audi +10 km/h |
| Trazione | RWD | FWD | tipo diverso |
| Praticità | |||
| Peso ↓ | — | 2171 kg | — |
| Bagagliaio | 527 l | 565 l | Citroën +38 l |
| V2L (alimentazione esterna) | No | Sì | solo Citroën |
| Lunghezza | — | 4652 mm | — |
| Larghezza | — | 1936 mm | — |
| Altezza | — | 1691 mm | — |
| Passo | — | 2784 mm | — |
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Audi Q4 Sportback e-tron
Citroën ë-C5 Aircross
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Domande frequenti su questo confronto
Quale ha l'autonomia maggiore — Audi Q4 Sportback e-tron o Citroën ë-C5 Aircross?
Citroën ë-C5 Aircross va più lontano: 680 km WLTP contro i 576 km di Audi Q4 Sportback e-tron. Si tratta di una differenza di 104 km.
Audi Q4 Sportback e-tron e Citroën ë-C5 Aircross: come differiscono i sistemi di trazione?
Audi Q4 Sportback e-tron ha RWD e 286 CV. Citroën ë-C5 Aircross ha FWD e 231 CV.
Quale può alimentare dispositivi esterni da una presa (V2L)?
Solo una delle due: Citroën ë-C5 Aircross — la sua batteria da 96,9 kWh funziona come fonte di energia. Audi Q4 Sportback e-tron, con 77 kWh, non offre questa funzione.
Quale si ricarica più velocemente?
Audi Q4 Sportback e-tron accetta fino a 165 kW DC, Citroën ë-C5 Aircross fino a 160 kW.
I dati tecnici provengono dalla documentazione ufficiale dei costruttori e facciamo il possibile per verificarli, ma il costruttore può modificare la scheda tecnica senza preavviso e gli errori sono possibili. Verifica i valori presso un concessionario prima dell'acquisto: non ci assumiamo responsabilità per le decisioni prese sulla base di questi dati. Avvertenze complete
L'autonomia, il consumo e il peso sono forniti per la configurazione base: i costruttori li omologano in un intervallo variabile a seconda dei cerchi e delle dotazioni (ad esempio, 533–592 km), e noi prendiamo la variante più leggera, sui cerchi più piccoli – ovvero quella più vantaggiosa. Lo stesso modello con cerchi più grandi percorrerà meno.