Audi A6 Avant e-tron vs BMW i5 Touring
Differenze principali: Tempo di ricarica 10–80% — Audi A6 Avant e-tron 21 min, BMW i5 Touring 30 min · Ricarica DC — Audi A6 Avant e-tron 270 kW, BMW i5 Touring 205 kW · Autonomia WLTP — Audi A6 Avant e-tron 738 km, BMW i5 Touring 602 km.
Audi A6 Avant e-tron
L'Audi A6 Avant e-tron è una station wagon elettrica del segmento E, che offre quattro varianti di trazione con potenze comprese tra 286 cavalli e 503 cavalli.
BMW i5 Touring
La BMW i5 Touring è una station wagon elettrica del segmento E, che offre tre varianti di propulsione con potenze che vanno da 340 cavalli a 601 cavalli.
Profilo rispetto al mercato: Audi A6 Avant e-tron vs BMW i5 Touring
Audi A6 Avant e-tronperformance
BMW i5 TouringeDrive40
Audi A6 Avant e-tron o BMW i5 Touring — chi vince dove
Audi A6 Avant e-tron vince 8 a 2
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- Autonomia WLTP kmAudi A6 Avant e-tron +136 km
- Batteria kWhAudi A6 Avant e-tron +13,7 kWh
- Consumo ↓ kWh/100 kmAudi A6 Avant e-tron −2,1 kWh/100 km
- Potenza CVAudi A6 Avant e-tron +27 CV
- 0–100 km/h ↓ sAudi A6 Avant e-tron −0,7 s
- Velocità massima km/hAudi A6 Avant e-tron +17 km/h
- Ricarica DC kWAudi A6 Avant e-tron +65 kW
- Ricarica AC kWNessuna differenza
- Tempo di ricarica ↓ minAudi A6 Avant e-tron −9 min
- Peso ↓ kgBMW i5 Touring −5 kg
- Bagagliaio lBMW i5 Touring +68 l
Dati tecnici: Audi A6 Avant e-tron vs BMW i5 Touring
Grassetto e sottolineatura = valore migliore · ↓ = meno è meglio · — = dati assenti
| Parametri chiave | Audi A6 Avant e-tron performance | BMW i5 Touring eDrive40 | Differenza |
|---|---|---|---|
| Autonomia ed energia | |||
| Autonomia WLTP | 738 km | 602 km | Audi +136 km |
| Batteria | 94,9 kWh | 81,2 kWh | Audi +13,7 kWh |
| Consumo ↓ | 14,4 kWh/100 km | 16,5 kWh/100 km | Audi −2,1 kWh/100 km |
| Ricarica | |||
| Ricarica DC | 270 kW | 205 kW | Audi +65 kW |
| Ricarica AC | 11 kW | 11 kW | Nessuna differenza |
| Tempo di ricarica 10–80% ↓ | 21 min | 30 min | Audi −9 min |
| Autonomia per minuto di ricarica | 24,6 km/min | 14 km/min | Audi +10,6 km/min |
| Tensione | 800 V | 400 V | Audi +400 V |
| Prestazioni e trazione | |||
| Potenza | 367 CV | 340 CV | Audi +27 CV |
| 0–100 km/h ↓ | 5,4 s | 6,1 s | Audi −0,7 s |
| Velocità massima | 210 km/h | 193 km/h | Audi +17 km/h |
| Trazione | RWD | RWD | — |
| Praticità | |||
| Peso ↓ | 2185 kg | 2180 kg | BMW −5 kg |
| Bagagliaio | 502 l | 570 l | BMW +68 l |
| Lunghezza | 4928 mm | 5060 mm | BMW +132 mm |
| Larghezza | 1923 mm | 1900 mm | Audi +23 mm |
| Altezza | 1527 mm | 1515 mm | Audi +12 mm |
| Passo | 2946 mm | 2995 mm | BMW +49 mm |
Il valore migliore di ogni riga è in grassetto e sottolineato con il colore dell'auto. Le metriche contrassegnate con ↓ — più basso è meglio. Le dimensioni sono mostrate senza dichiarare un vincitore.
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Quale ha l'autonomia maggiore — Audi A6 Avant e-tron o BMW i5 Touring?
Audi A6 Avant e-tron va più lontano: 738 km WLTP contro i 602 km di BMW i5 Touring. Si tratta di una differenza di 136 km.
Quale ha il bagagliaio più grande?
BMW i5 Touring offre più spazio: 570 l contro 502 l di Audi A6 Avant e-tron. La differenza è di 68 l.
Quale si ricarica più velocemente?
Audi A6 Avant e-tron accetta fino a 270 kW DC, BMW i5 Touring fino a 205 kW. La ricarica 10–80% richiede rispettivamente 21 e 30 min.
Quale costa meno da gestire?
Audi A6 Avant e-tron consuma meno elettricità: 14,4 kWh/100 km contro 16,5 kWh/100 km di BMW i5 Touring. Su 15000 km all'anno, la differenza è di 315 kWh — il calcolatore in questa pagina la converte in denaro.
I dati tecnici provengono dalla documentazione ufficiale dei costruttori e facciamo il possibile per verificarli, ma il costruttore può modificare la scheda tecnica senza preavviso e gli errori sono possibili. Verifica i valori presso un concessionario prima dell'acquisto: non ci assumiamo responsabilità per le decisioni prese sulla base di questi dati. Avvertenze complete
L'autonomia, il consumo e il peso sono forniti per la configurazione base: i costruttori li omologano in un intervallo variabile a seconda dei cerchi e delle dotazioni (ad esempio, 533–592 km), e noi prendiamo la variante più leggera, sui cerchi più piccoli – ovvero quella più vantaggiosa. Lo stesso modello con cerchi più grandi percorrerà meno.