Elaris BEO vs Polestar 4
Mayores diferencias: Carga DC — Elaris BEO 100 kW, Polestar 4 200 kW · Potencia — Elaris BEO 204 CV, Polestar 4 272 CV · Velocidad máxima — Elaris BEO 150 km/h, Polestar 4 200 km/h.
Elaris BEO
El Elaris BEO es un SUV del segmento D que ofrece tracción delantera y una autonomía WLTP de 489 km.
Polestar 4
El Polestar 4 es un SUV del segmento D que ofrece una alta potencia en la versión de doble motor y una gran autonomía en la configuración de un solo motor.
Perfil frente al mercado: Elaris BEO vs Polestar 4
- Elaris BEOStandard
Polestar 4Rear Motor
Elaris BEO o Polestar 4: quién gana en qué
Polestar 4 lidera 7 a 1
El resultado no incluye las métricas en las que faltan datos de un lado.
Haz clic en una porción para ver solo esas métricas. La barra muestra dónde se sitúa el coche en todo el catálogo.
- Autonomía WLTP kmPolestar 4 +131 km
- Batería kWhPolestar 4 +8 kWh
- Consumo ↓ kWh/100 kmPolestar 4 −1,5 kWh/100 km
- Potencia CVPolestar 4 +68 CV
- 0–100 km/h ↓ sSin datos
- Velocidad máxima km/hPolestar 4 +50 km/h
- Carga DC kWPolestar 4 +100 kW
- Carga AC kWSin diferencia
- Peso ↓ kgElaris BEO −275 kg
- Maletero lPolestar 4 +59 l
Datos técnicos: Elaris BEO vs Polestar 4
Negrita y subrayado = mejor valor · ↓ = menos es mejor · — = sin datos
| Parámetros clave | Elaris BEO Standard | Polestar 4Rear Motor | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Autonomía y energía | |||
| Autonomía WLTP | 489 km | 620 km | Polestar +131 km |
| Batería | 86 kWh | 94 kWh | Polestar +8 kWh |
| Consumo ↓ | 19,3 kWh/100 km | 17,8 kWh/100 km | Polestar −1,5 kWh/100 km |
| Carga | |||
| Carga DC | 100 kW | 200 kW | Polestar +100 kW |
| Carga AC | 11 kW | 11 kW | Sin diferencia |
| Carga ⚠ | 45 min 20–80% | 30 min 10–80% | 15 min |
| Autonomía por minuto de carga | 6,5 km/min | 14,5 km/min | Polestar +8 km/min |
| Voltaje | — | 400 V | — |
| Prestaciones y tracción | |||
| Potencia | 204 CV | 272 CV | Polestar +68 CV |
| 0–100 km/h ↓ | — | 7,1 s | — |
| Velocidad máxima | 150 km/h | 200 km/h | Polestar +50 km/h |
| Tracción | FWD | RWD | tipo diferente |
| Practicidad | |||
| Peso ↓ | 1955 kg | 2230 kg | Elaris −275 kg |
| Maletero | 467 l | 526 l | Polestar +59 l |
| V2L (alimentación externa) | No | Sí | solo Polestar |
| Longitud | 4698 mm | 4839 mm | Polestar +141 mm |
| Anchura | 1908 mm | 2008 mm | Polestar +100 mm |
| Altura | 1696 mm | 1544 mm | Elaris +152 mm |
| Distancia entre ejes | 2800 mm | 2999 mm | Polestar +199 mm |
El mejor valor de cada fila aparece en negrita y subrayado con el color del coche. Métricas marcadas ↓ — cuanto menor, mejor. Las dimensiones se muestran sin declarar un ganador.
Calculadora de coste de energía
Elaris BEO
Polestar 4
Importes en tu moneda — introduce los precios en la moneda que uses.
Reseñas en vídeo de ambos modelos
Elaris BEO
Polestar 4
Otras comparativas en esta clase: SUV, segmento D
Preguntas frecuentes sobre esta comparativa
¿Cuál tiene mayor autonomía: Elaris BEO o Polestar 4?
El Polestar 4 llega más lejos: 620 km WLTP frente a los 489 km del Elaris BEO. Es una diferencia de 131 km.
¿En qué se diferencia la tracción del Elaris BEO y del Polestar 4?
El Elaris BEO tiene FWD y 204 CV. El Polestar 4 tiene RWD y 272 CV.
¿Cuál puede alimentar dispositivos desde un enchufe (V2L)?
Solo el Polestar 4: su batería de 94 kWh funciona como fuente de energía. El Elaris BEO, con 86 kWh, no ofrece esta opción.
¿Cuál es más potente: Elaris BEO o Polestar 4?
El Polestar 4 es más potente: 272 CV frente a los 204 CV del Elaris BEO. La diferencia es de 68 CV.
Los datos técnicos proceden de la documentación oficial de los fabricantes y hacemos lo posible por verificarlos, pero el fabricante puede cambiar la ficha técnica sin previo aviso y pueden producirse errores. Confirma las cifras con un concesionario antes de comprar: no asumimos responsabilidad por las decisiones tomadas a partir de estos datos. Aviso legal completo
La autonomía, el consumo y el peso se indican para la configuración base: los fabricantes los homologan en rangos que dependen de las ruedas y el equipamiento (por ejemplo, 533–592 km), y nosotros tomamos la variante más ligera, en las llantas más pequeñas — es decir, la más favorable. El mismo modelo con ruedas más grandes recorrerá menos distancia.




