Mercedes · SUVE
Xpeng G9L
- Longitud
- 5120 mm
- Altura
- 1788 mm
- Distancia entre ejes
- 3100 mm
El Xpeng G9L es un SUV de siete plazas del segmento E: batería de 110 kWh, autonomía WLTP de hasta 591 km y carga DC de 540 kW.
El Xpeng G9L es un SUV grande de siete plazas del segmento E, 23 cm más largo que el G9. Mide 5120 mm de largo y tiene una distancia entre ejes de 3100 mm. Las dos versiones tienen una batería de 110 kWh sobre una plataforma de 800 V y se cargan en corriente continua (DC) con una potencia de hasta 540 kW, del 10 al 80 % en 12 minutos. El maletero tras la segunda fila tiene 935 l.
La versión RWD Long Range tiene una potencia de 367 CV, tracción trasera (RWD) y una autonomía WLTP de 591 km. Acelera de 0 a 100 km/h en 7,0 s. La versión AWD Performance tiene una potencia de 585 CV, tracción total (AWD), una autonomía de 553 km y acelera en 4,9 s. Ambas alcanzan como máximo 200 km/h.
Las cifras son datos provisionales del fabricante, previos a la homologación.
Cómo difieren las variantes
Compartido en todas las variantes
| Batería | 110 kWh |
|---|---|
| Carga DC | 540 kW |
| Carga AC | 11 kW |
| Carga 10–80% | 12 min |
| Velocidad máxima | 200 km/h |
| Maletero | 935 l |
* El fabricante indica estas cifras como provisionales — el vehículo aún no tiene homologación WLTP.
Los datos técnicos proceden de la documentación oficial de los fabricantes y hacemos lo posible por verificarlos, pero el fabricante puede cambiar la ficha técnica sin previo aviso y pueden producirse errores. Confirma las cifras con un concesionario antes de comprar: no asumimos responsabilidad por las decisiones tomadas a partir de estos datos. Aviso legal completo
La autonomía, el consumo y el peso se indican para la configuración base: los fabricantes los homologan en rangos que dependen de las ruedas y el equipamiento (por ejemplo, 533–592 km), y nosotros tomamos la variante más ligera, en las llantas más pequeñas — es decir, la más favorable. El mismo modelo con ruedas más grandes recorrerá menos distancia.
Hasta dónde llegas
- Madridsalida
- Salamanca210 km
- Valencia360 km
- Sevilla530 km
- Barcelona620 km
- Toulouse800 km
Autonomía WLTP 591 kmVariante con menos autonomía 553 km
Destino más lejano al alcance: Sevilla (530 km).
Autonomía según WLTP, es decir, en condiciones ideales. En invierno, cuenta con cerca del 70% de la autonomía WLTP. Distancias por carretera según OpenStreetMap.
Autonomía real vs WLTP
WLTP se mide en un laboratorio. Estas son las mediciones de los conductores: invierno, autopista, ciudad.
Nadie ha informado todavía de la autonomía real de este coche. Puedes ser el primero.
Valoraciones de usuarios
Aún no hay valoraciones: sé el primero en valorar este coche.
Calculadora de coste de energía
Calcula cuánto cuesta usar este coche. Introduce tu precio de la electricidad y el kilometraje anual.
Importes en tu moneda — introduce los precios en la moneda que uses.
Comparar con rivales de su clase
Modelos similares en esta clase
Mercedes · SUVE
Maserati · SUVE
Polestar · SUVE
Kia · SUVEReseñas en vídeo
Preguntas frecuentes
¿Cuál es la autonomía del Xpeng G9L?
El Xpeng G9L tiene una autonomía WLTP de hasta 553–591 km.
¿Qué batería tiene el Xpeng G9L?
La capacidad de la batería del Xpeng G9L es de 110 kWh.
¿Cuánta potencia tiene el Xpeng G9L?
El Xpeng G9L produce 367–585 CV.
¿Cómo de rápido se carga el Xpeng G9L?
El Xpeng G9L se carga a través de DC hasta 540 kW, y la carga del 10 al 80% tarda unos 12 min.
¿Qué tipo de coche es el Xpeng G9L?
El Xpeng G9L es un SUV eléctrico en el segmento E.
¿Está disponible el Xpeng G9L en España?
Sí, el Xpeng G9L está disponible en España.
¿Con qué coches deberías comparar el Xpeng G9L?
Sus rivales más cercanos en la misma categoría son Mercedes EQE SUV, Maserati Grecale Folgore, BMW iX, BMW iX5 — una comparación completa de especificaciones está disponible en EVArena.
Fuentes de datos
- Especificación: store.xpeng.com
- Reseña: Car Maniac
- Reseña: Shmee150
- Reseña: Simplement Julien
- Reseña: It's Only Electric
- Reseña: InstaAutoVlog Youtube
- Reseña: Biltesteren
- Reseña: 163 Grad - Oliver Krüger
- Reseña: AutoWeek
- Reseña: Daniel Grzyb
- Reseña: Alriks Bilar
- Reseña: Out of Spec Roaming
- Reseña: Peter Esse
