Ford Puma Gen-E vs Suzuki e Vitara
Største forskelle: Opladning 10–80% — Ford Puma Gen-E 26 min, Suzuki e Vitara 45 min · Bagagerum — Ford Puma Gen-E 523 l, Suzuki e Vitara 306 l · DC-opladning — Ford Puma Gen-E 100 kW, Suzuki e Vitara 70 kW.
Ford Puma Gen-E
Ford Puma Gen-E er en elektrisk crossover i B-segmentet, der tilbyder en rækkevidde på 419 kilometer og accelererer fra 0 til 100 km/t på 8 sekunder.
Suzuki e Vitara
En elektrisk SUV i segment B, der tilbyder tre forskellige drivlinjekonfigurationer og batterikapaciteter.
Profil mod markedet: Ford Puma Gen-E vs Suzuki e Vitara
Ford Puma Gen-EElectric
Suzuki e Vitara61 kWh 2WD
Ford Puma Gen-E eller Suzuki e Vitara — hvem vinder hvor
Ford Puma Gen-E fører 7 til 3
Klik på et udsnit af cirklen for kun at se disse metrikker. Bjælken viser, hvor bilen ligger i forhold til hele kataloget.
- WLTP-rækkevidde kmSuzuki e Vitara +7 km
- Batteri kWhSuzuki e Vitara +14,2 kWh
- Forbrug ↓ kWh/100 kmFord Puma Gen-E −2,1 kWh/100 km
- Effekt hkSuzuki e Vitara +6 hk
- 0–100 km/t ↓ sFord Puma Gen-E −0,7 s
- Topfart km/hFord Puma Gen-E +10 km/h
- DC-opladning kWFord Puma Gen-E +30 kW
- AC-opladning kWIngen forskel
- Opladning ↓ minFord Puma Gen-E −19 min
- Vægt ↓ kgFord Puma Gen-E −347 kg
- Bagagerum lFord Puma Gen-E +217 l
Tekniske data: Ford Puma Gen-E vs Suzuki e Vitara
Fed skrift og understregning = bedre værdi · ↓ = lavere er bedre · — = ingen data
| Nøgleværdier | Ford Puma Gen-E Electric | Suzuki e Vitara 61 kWh 2WD | Forskel |
|---|---|---|---|
| Rækkevidde og energi | |||
| WLTP-rækkevidde | 419 km | 426 km | Suzuki +7 km |
| Batteri | 46,8 kWh | 61 kWh | Suzuki +14,2 kWh |
| Forbrug ↓ | 13 kWh/100 km | 15,1 kWh/100 km | Ford −2,1 kWh/100 km |
| Opladning | |||
| DC-opladning | 100 kW | 70 kW | Ford +30 kW |
| AC-opladning | 11 kW | 11 kW | Ingen forskel |
| Opladning 10–80% ↓ | 26 min | 45 min | Ford −19 min |
| Rækkevidde pr. minut opladning | 11,3 km/min | 6,6 km/min | Ford +4,7 km/min |
| Spænding | 400 V | 400 V | Ingen forskel |
| Ydelse og drivlinje | |||
| Effekt | 168 hk | 174 hk | Suzuki +6 hk |
| 0–100 km/t ↓ | 8 s | 8,7 s | Ford −0,7 s |
| Topfart | 160 km/h | 150 km/h | Ford +10 km/h |
| Træk | FWD | FWD | — |
| Praktiske egenskaber | |||
| Vægt ↓ | 1488 kg | 1835 kg | Ford −347 kg |
| Bagagerum | 523 l | 306 l | Ford +217 l |
| V2L (ekstern strøm) | Nej | Ja | kun Suzuki |
| Længde | 4214 mm | 4275 mm | Suzuki +61 mm |
| Bredde | 1805 mm | 1800 mm | Ford +5 mm |
| Højde | 1555 mm | 1635 mm | Suzuki +80 mm |
| Akseafstand | 2588 mm | 2700 mm | Suzuki +112 mm |
Den bedste værdi i hver række er fed og understreget med bilens farve. Metrikker markeret ↓ — lavere er bedre. Dimensioner vises uden at vælge en vinder.
Energiomkostningsberegner
Ford Puma Gen-E
Suzuki e Vitara
Beløb i din valuta — angiv priser i den valuta, du bruger.
Videoanmeldelser af begge modeller
Ford Puma Gen-E
Suzuki e Vitara
Andre sammenligninger i denne klasse: Crossover / SUV, segment B
Ofte stillede spørgsmål om denne sammenligning
Hvilken kan strømforsyne apparater fra et stik (V2L)?
Kun Suzuki e Vitara — dens batteri på 61 kWh fungerer som strømkilde. Ford Puma Gen-E med 46,8 kWh tilbyder ikke dette.
Hvilken har det største bagagerum?
Ford Puma Gen-E rummer mere: 523 l mod 306 l i Suzuki e Vitara. Forskellen er 217 l.
Hvilken lader hurtigst?
Ford Puma Gen-E accepterer op til 100 kW DC, Suzuki e Vitara op til 70 kW. Opladning fra 10 til 80% tager henholdsvis 26 og 45 min.
Hvilken er billigst at køre?
Ford Puma Gen-E bruger mindre strøm: 13 kWh/100 km mod 15,1 kWh/100 km i Suzuki e Vitara. Over 15000 km om året er det en forskel på 315 kWh — lommeregneren på denne side omregner det til penge.
Tekniske data stammer fra producenternes officielle materiale, og vi bestræber os på at kontrollere dem, men producenten kan ændre specifikationen uden varsel, og fejl kan forekomme. Bekræft tallene hos forhandleren, før du køber — vi påtager os intet ansvar for beslutninger truffet på grundlag af disse data. Fuld ansvarsfraskrivelse
Rækkevidde, forbrug og vægt angives for basiskonfigurationen. Producenterne homologerer dem i intervaller afhængigt af hjul og udstyr (f.eks. 533–592 km), og vi tager den letteste variant, på de mindste fælge – altså den mest fordelagtige. Samme model på større hjul vil køre kortere.