BMW iX2 vs Renault Megane E-Tech
Najväčšie rozdiely: Nabíjanie DC — BMW iX2 130 kW, Renault Megane E-Tech 165 kW · Batožinový priestor — BMW iX2 525 l, Renault Megane E-Tech 440 l · 0–100 km/h — BMW iX2 8,6 s, Renault Megane E-Tech 7,6 s.
BMW iX2
BMW iX2 je crossover triedy C, ktorý ponúka dva varianty s elektrickým pohonom a dosahuje dojazd podľa štandardu WLTP presahujúci 470 kilometrov.
Renault Megane E-Tech
Elektrický crossover segmentu C, ponúkajúci dojazd až 500 km a možnosť rýchleho nabíjania (DC).
Profil oproti trhu: BMW iX2 vs Renault Megane E-Tech
BMW iX2eDrive20
Renault Megane E-TechComfort Range 67 kWh
BMW iX2 alebo Renault Megane E-Tech — kto vyhráva v čom
Renault Megane E-Tech vyhráva 5 : 4
Kliknutím na výsek zobrazíte len tieto parametre. Stĺpec ukazuje, kde auto stojí v rámci celého katalógu.
- Dojazd WLTP kmBMW iX2 +16 km
- Batéria kWhRenault Megane E-Tech +1,8 kWh
- Spotreba ↓ kWh/100 kmBMW iX2 −1,5 kWh/100 km
- Výkon kRenault Megane E-Tech +14 k
- 0–100 km/h ↓ sRenault Megane E-Tech −1 s
- Max. rýchlosť km/hBMW iX2 +10 km/h
- Nabíjanie DC kWRenault Megane E-Tech +35 kW
- Nabíjanie AC kWBez rozdielu
- Hmotnosť ↓ kgRenault Megane E-Tech −113 kg
- Batožinový priestor lBMW iX2 +85 l
Technické údaje: BMW iX2 vs Renault Megane E-Tech
Tučné písmo a podčiarknutie = lepšia hodnota · ↓ = menej je lepšie · — = bez údajov
| Kľúčové parametre | BMW iX2 eDrive20 | Renault Megane E-Tech Comfort Range 67 kWh | Rozdiel |
|---|---|---|---|
| Dojazd a energia | |||
| Dojazd WLTP | 516 km | 500 km | BMW +16 km |
| Batéria | 65,2 kWh | 67 kWh | Renault +1,8 kWh |
| Spotreba ↓ | 14,2 kWh/100 km | 15,7 kWh/100 km | BMW −1,5 kWh/100 km |
| Nabíjanie | |||
| Nabíjanie DC | 130 kW | 165 kW | Renault +35 kW |
| Nabíjanie AC | 11 kW | 11 kW | Bez rozdielu |
| Nabíjanie ⚠ | 29 min 10–80% | 24 min 15–80% | 5 min |
| Dojazd na minútu nabíjania | 12,5 km/min | 13,5 km/min | Renault +1 km/min |
| Napätie | 400 V | 400 V | Bez rozdielu |
| Jazdné výkony a pohon | |||
| Výkon | 204 k | 218 k | Renault +14 k |
| 0–100 km/h ↓ | 8,6 s | 7,6 s | Renault −1 s |
| Max. rýchlosť | 170 km/h | 160 km/h | BMW +10 km/h |
| Pohon | FWD | FWD | — |
| Praktickosť | |||
| Hmotnosť ↓ | 1885 kg | 1772 kg | Renault −113 kg |
| Batožinový priestor | 525 l | 440 l | BMW +85 l |
| V2L (externé napájanie) | Nie | Áno | len Renault |
| Dĺžka | 4554 mm | 4200 mm | BMW +354 mm |
| Šírka | 1845 mm | 1768 mm | BMW +77 mm |
| Výška | 1560 mm | 1522 mm | BMW +38 mm |
| Rázvor | 2692 mm | 2685 mm | BMW +7 mm |
Lepšia hodnota v riadku je tučná a podčiarknutá farbou vozidla. Metriky označené ↓ — menej je lepšie. Rozmery sú zobrazené bez určenia víťaza.
Kalkulačka nákladov na energiu
BMW iX2
Renault Megane E-Tech
Sumy vo vašej mene — ceny zadajte v mene, ktorú používate.
Videorecenzie oboch modelov
Renault Megane E-Tech
Ďalšie porovnania v tejto triede: Crossover, segment C
Často kladené otázky k tomuto porovnaniu
Ktorý má väčší dojazd — BMW iX2 alebo Renault Megane E-Tech?
BMW iX2 jazdí ďalej: 516 km WLTP oproti 500 km u Renault Megane E-Tech. Je to rozdiel 16 km.
Prečo má Renault Megane E-Tech väčšiu batériu, ale kratší dojazd ako BMW iX2?
Renault Megane E-Tech má kapacitu 67 kWh a jazdí 500 km, zatiaľ čo BMW iX2 s batériou 65,2 kWh jazdí 516 km. Rozhoduje spotreba energie: 15,7 oproti 14,2 kWh/100 km.
Ktorý môže napájať spotrebiče zo zásuvky (V2L)?
Len Renault Megane E-Tech — jeho batéria s kapacitou 67 kWh potom funguje ako zdroj energie. BMW iX2 s 65,2 kWh túto funkciu neposkytuje.
Ktorý má väčší batožinový priestor?
BMW iX2 ponúka viac: 525 l oproti 440 l v Renault Megane E-Tech. Rozdiel je 85 l.
Technické údaje pochádzajú z oficiálnych materiálov výrobcov a snažíme sa ich overovať, ale výrobca môže špecifikáciu kedykoľvek zmeniť bez upozornenia a chyby sa stávajú. Pred nákupom si údaje overte u predajcu — za rozhodnutia prijaté na základe týchto údajov nenesieme zodpovednosť. Úplné právne upozornenie
Dojazd, spotreba a hmotnosť uvádzame pre základnú konfiguráciu: výrobcovia ich homologujú v rozmedziach závislých od kolies a výbavy (napr. 533–592 km), a my berieme najľahší variant, na najmenších kolesách – teda najvýhodnejší. Ten istý model na väčších kolesách pôjde kratšie.