Lexus · BerlinaEES
581km WLTP · 529–581
80 análises2 variantes
BMW i5
Disponível em Portugal
- Comprimento
- 5060 mm
- Altura
- 1515 mm
- Distância entre eixos
- 2995 mm
538–627 km
Autonomia WLTP81,2 kWh
Bateria205 kW
Carregamento DCO BMW i5 é uma berlina elétrica da categoria E, que oferece três versões de motorização, com potências variando de 340 cavalos a 601 cavalos.
O BMW i5 é uma berlina do segmento E, equipada com um porta-bagagens com capacidade de 490 litros. O modelo está disponível em três configurações de desempenho, que se diferenciam pela configuração da tração e pela potência do motor elétrico.
Todas as versões utilizam uma bateria com capacidade de 81,2 kWh e oferecem carregamento (DC) com potência de 205 kW, o que permite recarregar de 10% a 80% em 30 minutos. A autonomia WLTP é de 627 km para a versão eDrive40, de 539 km para o modelo M60 xDrive e de 538 km para a versão xDrive40.
A variante eDrive40 possui tração traseira (RWD) e gera uma potência de 340 cavalos, atingindo 100 km/h em 6 segundos, com uma velocidade máxima de 193 km/h. A versão xDrive40 utiliza a tração integral (AWD) com uma potência de 394 cavalos, acelerando de 0 a 100 km/h em 5,4 segundos e atingindo uma velocidade máxima de 215 km/h. O modelo M60 xDrive, também com tração AWD, gera 601 cavalos, permitindo uma aceleração de 0 a 100 km/h em 3,8 segundos e atingindo uma velocidade máxima de 230 km/h.
Como diferem as variantes
0–100 km/h (s, menor=melhor)
eDrive406
M60 xDrive3,8 Melhor valor
xDrive405,4
Velocidade máxima (km/h)
eDrive40193
M60 xDrive230 Melhor valor
xDrive40215
Peso (kg, menor=melhor)
eDrive402135 Melhor valor
M60 xDrive2305
xDrive402280
Partilhado em todas as variantes
| Bateria | 81,2 kWh |
|---|---|
| Carregamento DC | 205 kW |
| Tempo de carregamento 10–80% | 30 min |
| Porta-bagagens | 490 l |
Os dados técnicos provêm da documentação oficial dos fabricantes e fazemos o possível por verificá-los, mas o fabricante pode alterar a ficha técnica sem aviso prévio e podem ocorrer erros. Confirme os valores junto de um concessionário antes de comprar — não assumimos responsabilidade por decisões tomadas com base nestes dados. Isenção de responsabilidade completa
Autonomia, consumo e peso são apresentados para a configuração base: os fabricantes homologam-nos em intervalos dependentes das rodas e do equipamento (por exemplo, 533–592 km), e nós consideramos a variante mais leve, nas jantes mais pequenas — ou seja, a mais vantajosa. O mesmo modelo com rodas maiores percorrerá menos distância.
Até onde chega
- Lisboapartida
- Coimbra210 km
- Porto310 km
- Sevilha460 km
- Madrid630 km
- Bilbau870 km
Autonomia WLTP 627 kmVariante com menor autonomia 538 km
Destino mais distante ao alcance: Sevilha (460 km).
Autonomia segundo o WLTP, ou seja, em condições ideais. No inverno, conte com cerca de 70% da autonomia WLTP. Distâncias por estrada segundo o OpenStreetMap.
Autonomia real vs WLTP
O WLTP é medido num laboratório. Estas são as medições dos próprios condutores — inverno, autoestrada, cidade.
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Perguntas frequentes
Qual é a autonomia do BMW i5?
O BMW i5 tem uma autonomia WLTP de até 538–627 km.
Que bateria tem o BMW i5?
A capacidade da bateria do BMW i5 é de 81,2 kWh.
Qual é a potência do BMW i5?
O BMW i5 produz 340–601 cv.
Com que rapidez carrega o BMW i5?
O BMW i5 carrega via DC a até 205 kW, e o carregamento de 10 a 80% demora cerca de 30 min.
Que tipo de carro é o BMW i5?
O BMW i5 é um veículo elétrico com carroçaria do tipo Berlina, do segmento E.
O BMW i5 está disponível em Portugal?
Sim, o BMW i5 está disponível em Portugal.
Com que carros deve comparar o BMW i5?
Os seus concorrentes mais próximos da mesma classe são Lexus ES, Mercedes EQE, Volvo ES90, Porsche Taycan — uma comparação completa de especificações está disponível na EVArena.
Fontes de dados
- Especificação: bmw.de, press.bmwgroup.com
- Análise: Autogefühl
- Análise: Autotrader
- Análise: auto motor und sport
- Análise: Autotrader
- Análise: Car Maniac
- Análise: Electrifying
- Análise: ANWB
- Análise: Andras Horvath
- Análise: AUTO BILD
- Análise: Marek Drives
- Análise: Autocz
- Análise: Andras Horvath