Polestar 3 vs Polestar 4
Største forskjeller: Effekt — Polestar 3 489 hk, Polestar 4 272 hk · 0–100 km/h — Polestar 3 5 s, Polestar 4 7,1 s · DC-hurtiglading — Polestar 3 250 kW, Polestar 4 200 kW.
Polestar 3
En elektrisk SUV i E-segmentet, som tilbyr tre forskjellige drivlinjealternativer med en effekt fra 333 hestekrefter til 680 hestekrefter.
Polestar 4
Polestar 4 er en SUV i D-segmentet som tilbyr høy ytelse med Dual Motor-versjonen, og lang rekkevidde med Single Motor-konfigurasjonen.
Profil mot markedet: Polestar 3 vs Polestar 4
Polestar 3Long Range Dual Motor
Polestar 4Rear Motor
Polestar 3 eller Polestar 4 — hvem vinner hvor
Polestar 3 leder 6 til 3
Klikk på en sektor for å se bare de verdiene. Stolpen viser hvor bilen ligger i hele katalogen.
- WLTP-rekkevidde kmPolestar 3 +27 km
- Batteri kWhPolestar 3 +13 kWh
- Forbruk ↓ kWh/100 kmPolestar 4 −1,8 kWh/100 km
- Effekt hkPolestar 3 +217 hk
- 0–100 km/h ↓ sPolestar 3 −2,1 s
- Toppfart km/hPolestar 3 +10 km/h
- DC-hurtiglading kWPolestar 3 +50 kW
- AC-lading kWIngen forskjell
- Ladetid ↓ minIngen forskjell
- Vekt ↓ kgPolestar 4 −354 kg
- Bagasjerom lPolestar 4 +42 l
Tekniske data: Polestar 3 vs Polestar 4
Fet skrift og understreking = bedre verdi · ↓ = lavere er bedre · — = ingen data
| Nøkkelparametere | Polestar 3Long Range Dual Motor | Polestar 4Rear Motor | Forskjell |
|---|---|---|---|
| Rekkevidde og energi | |||
| WLTP-rekkevidde | 647 km | 620 km | Polestar +27 km |
| Batteri | 107 kWh | 94 kWh | Polestar +13 kWh |
| Forbruk ↓ | 19,6 kWh/100 km | 17,8 kWh/100 km | Polestar −1,8 kWh/100 km |
| Lading | |||
| DC-hurtiglading | 250 kW | 200 kW | Polestar +50 kW |
| AC-lading | 11 kW | 11 kW | Ingen forskjell |
| Ladetid 10–80% ↓ | 30 min | 30 min | Ingen forskjell |
| Rekkevidde per lademinutt | 15,1 km/min | 14,5 km/min | Polestar +0,6 km/min |
| Spenning | 400 V | 400 V | Ingen forskjell |
| Ytelse og drivlinje | |||
| Effekt | 489 hk | 272 hk | Polestar +217 hk |
| 0–100 km/h ↓ | 5 s | 7,1 s | Polestar −2,1 s |
| Toppfart | 210 km/h | 200 km/h | Polestar +10 km/h |
| Drivlinje | AWD | RWD | annen type |
| Praktiske egenskaper | |||
| Vekt ↓ | 2584 kg | 2230 kg | Polestar −354 kg |
| Bagasjerom | 484 l | 526 l | Polestar +42 l |
| V2L (ekstern strøm) | Nei | Ja | bare Polestar |
| Lengde | 4900 mm | 4839 mm | Polestar +61 mm |
| Bredde | 1968 mm | 2008 mm | Polestar +40 mm |
| Høyde | 1614 mm | 1544 mm | Polestar +70 mm |
| Akseavstand | 2985 mm | 2999 mm | Polestar +14 mm |
Den beste verdien i hver rad er uthevet med fet skrift og understreket i bilens farge. Metrikker merket ↓ — lavere er bedre. Dimensjoner vises uten å kåre en vinner.
Energikostnadskalkulator
Polestar 3
Polestar 4
Beløp i din valuta — oppgi priser i valutaen du bruker.
Videoanmeldelser av begge modeller
Polestar 3
Polestar 4
Andre sammenligninger i klassen
Ofte stilte spørsmål om denne sammenligningen
Hvilken har lengst rekkevidde — Polestar 3 eller Polestar 4?
Polestar 3 går lengst: 647 km WLTP mot 620 km for Polestar 4. Det er en forskjell på 27 km.
Hvordan skiller drivlinjene til Polestar 3 og Polestar 4 seg fra hverandre?
Polestar 3 har AWD og 489 hk. Polestar 4 har RWD og 272 hk.
Hvilken kan forsyne apparater med strøm via en stikkontakt (V2L)?
Kun Polestar 4 — dens 94 kWh batteri fungerer da som en strømkilde. Polestar 3, med 107 kWh, tilbyr ikke dette.
Hvilken er kraftigst — Polestar 3 eller Polestar 4?
Polestar 3 er sterkere: 489 hk mot 272 hk for Polestar 4. Gapet er 217 hk.
Tekniske data kommer fra produsentenes offisielle materiell, og vi gjør vårt beste for å kontrollere dem, men produsenten kan endre spesifikasjonen uten varsel, og feil kan forekomme. Bekreft tallene hos forhandleren før du kjøper — vi tar ikke ansvar for beslutninger som tas på grunnlag av disse dataene. Fullstendig ansvarsfraskrivelse
Rekkevidde, forbruk og vekt oppgis for basiskonfigurasjonen: produsentene homologerer dem i spenn avhengig av hjul og utstyr (f.eks. 533–592 km), og vi tar den letteste varianten, på de minste felgene – altså den mest fordelaktige. Samme modell på større hjul vil kjøre kortere.





