Audi A2 e-tron vs GAC Aion UT
Audi A2 e-tron leder 7 til 2
Største forskjeller: DC-hurtiglading — Audi A2 e-tron 183 kW, GAC Aion UT 87 kW · WLTP-rekkevidde — Audi A2 e-tron 646 km, GAC Aion UT 430 km · Batteri — Audi A2 e-tron 79 kWh, GAC Aion UT 60 kWh.
Audi A2 e-tron
Audi A2 e-tron er en elektrisk kompaktbil (segment C) som tilbys med fire forskjellige drivlinjekonfigurasjoner, og har en rekkevidde på opptil 646 km ifølge WLTP-standarden.
GAC Aion UT
GAC Aion UT er en elektrisk hatchback i segment C som tilbyr en rekkevidde på 430 km i henhold til WLTP-standarden, og akselererer fra 0 til 100 km/t på 7,3 sekunder.
Profil mot markedet: Audi A2 e-tron vs GAC Aion UT
Audi A2 e-tron170 kW
GAC Aion UT60 kWh
Audi A2 e-tron eller GAC Aion UT — hvem vinner hvor
Audi A2 e-tron leder 7 til 2
Klikk på en sektor for å se bare de verdiene. Stolpen viser hvor bilen ligger i hele katalogen.
- WLTP-rekkevidde kmAudi A2 e-tron +216 km
- Batteri kWhAudi A2 e-tron +19 kWh
- Forbruk ↓ kWh/100 kmAudi A2 e-tron −2,5 kWh/100 km
- Effekt hkAudi A2 e-tron +27 hk
- 0–100 km/h ↓ sAudi A2 e-tron −0,3 s
- Toppfart km/hIngen forskjell
- DC-hurtiglading kWAudi A2 e-tron +96 kW
- AC-lading kWIngen forskjell
- Ladetid ↓ minAudi A2 e-tron −3 min
- Vekt ↓ kgGAC Aion UT −265 kg
- Bagasjerom lGAC Aion UT +44 l
Tekniske data: Audi A2 e-tron vs GAC Aion UT
Fet skrift og understreking = bedre verdi · ↓ = lavere er bedre · — = ingen data
| Nøkkelparametere | Audi A2 e-tron170 kW | GAC Aion UT60 kWh | Forskjell |
|---|---|---|---|
| Rekkevidde og energi | |||
| WLTP-rekkevidde | 646 km | 430 km | Audi +216 km |
| Batteri | 79 kWh | 60 kWh | Audi +19 kWh |
| Forbruk ↓ | 13,9 kWh/100 km | 16,4 kWh/100 km | Audi −2,5 kWh/100 km |
| Lading | |||
| DC-hurtiglading | 183 kW | 87 kW | Audi +96 kW |
| AC-lading | 11 kW | 11 kW | Ingen forskjell |
| Ladetid 10–80% ↓ | 29 min | 32 min | Audi −3 min |
| Rekkevidde per lademinutt | 15,6 km/min | 9,4 km/min | Audi +6,2 km/min |
| Spenning | — | 400 V | — |
| Ytelse og drivlinje | |||
| Effekt | 231 hk | 204 hk | Audi +27 hk |
| 0–100 km/h ↓ | 7 s | 7,3 s | Audi −0,3 s |
| Toppfart | 160 km/h | 160 km/h | Ingen forskjell |
| Drivlinje | RWD | FWD | annen type |
| Praktiske egenskaper | |||
| Vekt ↓ | 1910 kg | 1645 kg | GAC −265 kg |
| Bagasjerom | 396 l | 440 l | GAC +44 l |
| V2L (ekstern strøm) | Ja | Ja | — |
| Lengde | — | 4270 mm | — |
| Bredde | — | 1850 mm | — |
| Høyde | — | 1575 mm | — |
| Akseavstand | — | 2750 mm | — |
Den beste verdien i hver rad er uthevet med fet skrift og understreket i bilens farge. Metrikker merket ↓ — lavere er bedre. Dimensjoner vises uten å kåre en vinner.
Energikostnadskalkulator
Audi A2 e-tron
GAC Aion UT
Beløp i din valuta — oppgi priser i valutaen du bruker.
Videoanmeldelser av begge modeller
Audi A2 e-tron
GAC Aion UT
Andre sammenligninger i denne klassen: Hatchback, segment C
Ofte stilte spørsmål om denne sammenligningen
Hvilken har lengst rekkevidde — Audi A2 e-tron eller GAC Aion UT?
Audi A2 e-tron går lengst: 646 km WLTP mot 430 km for GAC Aion UT. Det er en forskjell på 216 km.
Hvordan skiller drivlinjene til Audi A2 e-tron og GAC Aion UT seg fra hverandre?
Audi A2 e-tron har RWD og 231 hk. GAC Aion UT har FWD og 204 hk.
Hvilken har størst bagasjerom?
GAC Aion UT rommer mer: 440 l mot 396 l i Audi A2 e-tron. Forskjellen er 44 l.
Hvilken lader raskest?
Audi A2 e-tron aksepterer opptil 183 kW DC, GAC Aion UT opptil 87 kW. Lading fra 10 til 80% tar henholdsvis 29 og 32 min.
Tekniske data kommer fra produsentenes offisielle materiell, og vi gjør vårt beste for å kontrollere dem, men produsenten kan endre spesifikasjonen uten varsel, og feil kan forekomme. Bekreft tallene hos forhandleren før du kjøper — vi tar ikke ansvar for beslutninger som tas på grunnlag av disse dataene. Fullstendig ansvarsfraskrivelse
Rekkevidde, forbruk og vekt oppgis for basiskonfigurasjonen: produsentene homologerer dem i spenn avhengig av hjul og utstyr (f.eks. 533–592 km), og vi tar den letteste varianten, på de minste felgene – altså den mest fordelaktige. Samme modell på større hjul vil kjøre kortere.




