Subaru E-Outback vs Xpeng G6
Differenze principali: Ricarica DC — Subaru E-Outback 150 kW, Xpeng G6 451 kW · Tempo di ricarica 10–80% — Subaru E-Outback 28 min, Xpeng G6 12 min · 0–100 km/h — Subaru E-Outback 4,5 s, Xpeng G6 6,7 s.
Subaru E-Outback
La Subaru E-Outback è un SUV del segmento D, che offre la trazione integrale AWD e un'autonomia WLTP di 526 chilometri.
Xpeng G6
Xpeng G6 è un crossover del segmento D che offre tre opzioni di trazione e una ricarica rapida in corrente continua (DC) fino a 451 kW.
Profilo rispetto al mercato: Subaru E-Outback vs Xpeng G6
Subaru E-OutbackAWD 280 kW
Xpeng G6Long Range RWD
Subaru E-Outback o Xpeng G6 — chi vince dove
Subaru E-Outback vince 6 a 4
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- Autonomia WLTP kmSubaru E-Outback +1 km
- Batteria kWhXpeng G6 +9 kWh
- Consumo ↓ kWh/100 kmSubaru E-Outback −2,2 kWh/100 km
- Potenza CVSubaru E-Outback +85 CV
- 0–100 km/h ↓ sSubaru E-Outback −2,2 s
- Velocità massima km/hXpeng G6 +22 km/h
- Ricarica DC kWXpeng G6 +301 kW
- Ricarica AC kWNessuna differenza
- Tempo di ricarica ↓ minXpeng G6 −16 min
- Peso ↓ kgSubaru E-Outback −105 kg
- Bagagliaio lSubaru E-Outback +48 l
Dati tecnici: Subaru E-Outback vs Xpeng G6
Grassetto e sottolineatura = valore migliore · ↓ = meno è meglio · — = dati assenti
| Parametri chiave | Subaru E-Outback AWD 280 kW | Xpeng G6 Long Range RWD | Differenza |
|---|---|---|---|
| Autonomia ed energia | |||
| Autonomia WLTP | 526 km | 525 km | Subaru +1 km |
| Batteria | 71 kWh | 80 kWh | Xpeng +9 kWh |
| Consumo ↓ | 15,3 kWh/100 km | 17,5 kWh/100 km | Subaru −2,2 kWh/100 km |
| Ricarica | |||
| Ricarica DC | 150 kW | 451 kW | Xpeng +301 kW |
| Ricarica AC | 11 kW | 11 kW | Nessuna differenza |
| Tempo di ricarica 10–80% ↓ | 28 min | 12 min | Xpeng −16 min |
| Autonomia per minuto di ricarica | 13,2 km/min | 30,6 km/min | Xpeng +17,4 km/min |
| Tensione | 400 V | 800 V | Xpeng +400 V |
| Prestazioni e trazione | |||
| Potenza | 381 CV | 296 CV | Subaru +85 CV |
| 0–100 km/h ↓ | 4,5 s | 6,7 s | Subaru −2,2 s |
| Velocità massima | 180 km/h | 202 km/h | Xpeng +22 km/h |
| Trazione | AWD | RWD | tipo diverso |
| Praticità | |||
| Peso ↓ | 2010 kg | 2115 kg | Subaru −105 kg |
| Bagagliaio | 619 l | 571 l | Subaru +48 l |
| V2L (alimentazione esterna) | No | Sì | solo Xpeng |
| Lunghezza | 4845 mm | 4758 mm | Subaru +87 mm |
| Larghezza | 1860 mm | 1920 mm | Xpeng +60 mm |
| Altezza | 1675 mm | 1650 mm | Subaru +25 mm |
| Passo | 2850 mm | 2890 mm | Xpeng +40 mm |
Il valore migliore di ogni riga è in grassetto e sottolineato con il colore dell'auto. Le metriche contrassegnate con ↓ — più basso è meglio. Le dimensioni sono mostrate senza dichiarare un vincitore.
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Subaru E-Outback
Xpeng G6
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Domande frequenti su questo confronto
Perché Xpeng G6 ha una batteria più grande ma un'autonomia inferiore rispetto a Subaru E-Outback?
Xpeng G6 ha 80 kWh e percorre 525 km, mentre Subaru E-Outback, con la sua batteria da 71 kWh, percorre 526 km. Il consumo di energia fa la differenza: 17,5 contro 15,3 kWh/100 km.
Subaru E-Outback e Xpeng G6: come differiscono i sistemi di trazione?
Subaru E-Outback ha AWD e 381 CV. Xpeng G6 ha RWD e 296 CV.
Quale può alimentare dispositivi esterni da una presa (V2L)?
Solo una delle due: Xpeng G6 — la sua batteria da 80 kWh funziona come fonte di energia. Subaru E-Outback, con 71 kWh, non offre questa funzione.
Quale si ricarica più velocemente?
Subaru E-Outback accetta fino a 150 kW DC, Xpeng G6 fino a 451 kW. La ricarica 10–80% richiede rispettivamente 28 e 12 min.
I dati tecnici provengono dalla documentazione ufficiale dei costruttori e facciamo il possibile per verificarli, ma il costruttore può modificare la scheda tecnica senza preavviso e gli errori sono possibili. Verifica i valori presso un concessionario prima dell'acquisto: non ci assumiamo responsabilità per le decisioni prese sulla base di questi dati. Avvertenze complete
L'autonomia, il consumo e il peso sono forniti per la configurazione base: i costruttori li omologano in un intervallo variabile a seconda dei cerchi e delle dotazioni (ad esempio, 533–592 km), e noi prendiamo la variante più leggera, sui cerchi più piccoli – ovvero quella più vantaggiosa. Lo stesso modello con cerchi più grandi percorrerà meno.