Audi Q4 Sportback e-tron vs Toyota C-HR+
Differenze principali: Bagagliaio — Audi Q4 Sportback e-tron 535 l, Toyota C-HR+ 416 l · Potenza — Audi Q4 Sportback e-tron 286 CV, Toyota C-HR+ 224 CV · Ricarica DC — Audi Q4 Sportback e-tron 175 kW, Toyota C-HR+ 150 kW.
Audi Q4 Sportback e-tron
L'Audi Q4 Sportback e-tron è un SUV elettrico del segmento C, che offre quattro varianti di trazione con diverse potenze e autonomie.
Toyota C-HR+
La Toyota C-HR+ è un crossover del segmento C che offre tre varianti di propulsione con diverse potenze e autonomie, raggiungendo una velocità massima di 180 km/h.
Profilo rispetto al mercato: Audi Q4 Sportback e-tron vs Toyota C-HR+
Audi Q4 Sportback e-tron o Toyota C-HR+ — chi vince dove
Audi Q4 Sportback e-tron vince 6 a 3
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- Autonomia WLTP kmToyota C-HR+ +33 km
- Batteria kWhAudi Q4 Sportback e-tron +5 kWh
- Consumo ↓ kWh/100 kmToyota C-HR+ −2 kWh/100 km
- Potenza CVAudi Q4 Sportback e-tron +62 CV
- 0–100 km/h ↓ sAudi Q4 Sportback e-tron −0,7 s
- Velocità massima km/hAudi Q4 Sportback e-tron +20 km/h
- Ricarica DC kWAudi Q4 Sportback e-tron +25 kW
- Ricarica AC kWNessuna differenza
- Tempo di ricarica ↓ minNessuna differenza
- Peso ↓ kgToyota C-HR+ −180 kg
- Bagagliaio lAudi Q4 Sportback e-tron +119 l
Dati tecnici: Audi Q4 Sportback e-tron vs Toyota C-HR+
Grassetto e sottolineatura = valore migliore · ↓ = meno è meglio · — = dati assenti
| Parametri chiave |  Audi Q4 Sportback e-tron45 |  Toyota C-HR+77 kWh | Differenza |
|---|---|---|---|
| Autonomia ed energia | |||
| Autonomia WLTP | 573 km | 606 km | Toyota +33 km |
| Batteria | 77 kWh | 72 kWh | Audi +5 kWh |
| Consumo ↓ | 15,4 kWh/100 km | 13,4 kWh/100 km | Toyota −2 kWh/100 km |
| Ricarica | |||
| Ricarica DC | 175 kW | 150 kW | Audi +25 kW |
| Ricarica AC | 11 kW | 11 kW | Nessuna differenza |
| Tempo di ricarica 10–80% ↓ | 28 min | 28 min | Nessuna differenza |
| Autonomia per minuto di ricarica | 14,3 km/min | 15,2 km/min | Toyota +0,9 km/min |
| Tensione | 400 V | 400 V | Nessuna differenza |
| Prestazioni e trazione | |||
| Potenza | 286 CV | 224 CV | Audi +62 CV |
| 0–100 km/h ↓ | 6,7 s | 7,4 s | Audi −0,7 s |
| Velocità massima | 180 km/h | 160 km/h | Audi +20 km/h |
| Trazione | RWD | FWD | tipo diverso |
| Praticità | |||
| Peso ↓ | 2070 kg | 1890 kg | Toyota −180 kg |
| Bagagliaio | 535 l | 416 l | Audi +119 l |
| V2L (alimentazione esterna) | No | Sì | solo Toyota |
| Lunghezza | 4588 mm | 4520 mm | Audi +68 mm |
| Larghezza | 1865 mm | 1870 mm | Toyota +5 mm |
| Altezza | 1614 mm | 1595 mm | Audi +19 mm |
| Passo | 2764 mm | 2750 mm | Audi +14 mm |
Il valore migliore di ogni riga è in grassetto e sottolineato con il colore dell'auto. Le metriche contrassegnate con ↓ — più basso è meglio. Le dimensioni sono mostrate senza dichiarare un vincitore.
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Domande frequenti su questo confronto
Quale ha l'autonomia maggiore — Audi Q4 Sportback e-tron o Toyota C-HR+?
Toyota C-HR+ va più lontano: 606 km WLTP contro i 573 km di Audi Q4 Sportback e-tron. Si tratta di una differenza di 33 km.
Perché Audi Q4 Sportback e-tron ha una batteria più grande ma un'autonomia inferiore rispetto a Toyota C-HR+?
Audi Q4 Sportback e-tron ha 77 kWh e percorre 573 km, mentre Toyota C-HR+, con la sua batteria da 72 kWh, percorre 606 km. Il consumo di energia fa la differenza: 15,4 contro 13,4 kWh/100 km.
Audi Q4 Sportback e-tron e Toyota C-HR+: come differiscono i sistemi di trazione?
Audi Q4 Sportback e-tron ha RWD e 286 CV. Toyota C-HR+ ha FWD e 224 CV.
Quale può alimentare dispositivi esterni da una presa (V2L)?
Solo una delle due: Toyota C-HR+ — la sua batteria da 72 kWh funziona come fonte di energia. Audi Q4 Sportback e-tron, con 77 kWh, non offre questa funzione.
I dati tecnici provengono dalla documentazione ufficiale dei costruttori e facciamo il possibile per verificarli, ma il costruttore può modificare la scheda tecnica senza preavviso e gli errori sono possibili. Verifica i valori presso un concessionario prima dell'acquisto: non ci assumiamo responsabilità per le decisioni prese sulla base di questi dati. Avvertenze complete
L'autonomia, il consumo e il peso sono forniti per la configurazione base: i costruttori li omologano in un intervallo variabile a seconda dei cerchi e delle dotazioni (ad esempio, 533–592 km), e noi prendiamo la variante più leggera, sui cerchi più piccoli – ovvero quella più vantaggiosa. Lo stesso modello con cerchi più grandi percorrerà meno.