Ford e-Tourneo Custom vs Volkswagen e-Caravelle
Empate: 4 a 4
Mayores diferencias: Carga AC — Ford e-Tourneo Custom 11 kW, Volkswagen e-Caravelle 7,4 kW · Potencia — Ford e-Tourneo Custom 218 CV, Volkswagen e-Caravelle 286 CV · Velocidad máxima — Ford e-Tourneo Custom 130 km/h, Volkswagen e-Caravelle 150 km/h.
Ford e-Tourneo Custom
El Ford e-Tourneo Custom es un monovolumen del segmento D, en el año modelo 2027 con cuatro versiones: autonomía WLTP de 312 a 353 km, potencia de 218 o 286 CV.
Volkswagen e-Caravelle
El Volkswagen e-Caravelle es un monovolumen eléctrico del segmento D que ofrece una autonomía de 380 km según el ciclo WLTP y tracción trasera.
Perfil frente al mercado: Ford e-Tourneo Custom vs Volkswagen e-Caravelle
Ford e-Tourneo Custom160 kW RWD
Volkswagen e-Caravellee-Caravelle 70 kWh
Ford e-Tourneo Custom o Volkswagen e-Caravelle: quién gana en qué
Empate: 4 a 4
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- Autonomía WLTP kmVolkswagen e-Caravelle +27 km
- Batería kWhFord e-Tourneo Custom +1 kWh
- Consumo ↓ kWh/100 kmVolkswagen e-Caravelle −0,2 kWh/100 km
- Potencia CVVolkswagen e-Caravelle +68 CV
- 0–100 km/h ↓ sSin datos
- Velocidad máxima km/hVolkswagen e-Caravelle +20 km/h
- Carga DC kWSin diferencia
- Carga AC kWFord e-Tourneo Custom +3,6 kW
- Carga ↓ minFord e-Tourneo Custom −1 min
- Peso ↓ kgFord e-Tourneo Custom −66 kg
- Maletero lSin datos
Datos técnicos: Ford e-Tourneo Custom vs Volkswagen e-Caravelle
Negrita y subrayado = mejor valor · ↓ = menos es mejor · — = sin datos
| Parámetros clave | Ford e-Tourneo Custom 160 kW RWD | Volkswagen e-Caravelle e-Caravelle 70 kWh | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Autonomía y energía | |||
| Autonomía WLTP | 353 km | 380 km | Volkswagen +27 km |
| Batería | 71 kWh | 70 kWh | Ford +1 kWh |
| Consumo ↓ | 24 kWh/100 km | 23,8 kWh/100 km | Volkswagen −0,2 kWh/100 km |
| Carga | |||
| Carga DC | 125 kW | 125 kW | Sin diferencia |
| Carga AC | 11 kW | 7,4 kW | Ford +3,6 kW |
| Carga 10–80% ↓ | 29 min | 30 min | Ford −1 min |
| Autonomía por minuto de carga | 8,5 km/min | 8,9 km/min | Volkswagen +0,4 km/min |
| Voltaje | 400 V | 400 V | Sin diferencia |
| Prestaciones y tracción | |||
| Potencia | 218 CV | 286 CV | Volkswagen +68 CV |
| 0–100 km/h ↓ | — | — | — |
| Velocidad máxima | 130 km/h | 150 km/h | Volkswagen +20 km/h |
| Tracción | RWD | RWD | — |
| Practicidad | |||
| Peso ↓ | 2408 kg | 2474 kg | Ford −66 kg |
| Maletero | 1152 l | — | — |
| V2L (alimentación externa) | Sí | No | solo Ford |
| Longitud | 5050 mm | 5050 mm | Sin diferencia |
| Anchura | 2032 mm | 2032 mm | Sin diferencia |
| Altura | 2040 mm | 1970 mm | Ford +70 mm |
| Distancia entre ejes | 3100 mm | 3100 mm | Sin diferencia |
El mejor valor de cada fila aparece en negrita y subrayado con el color del coche. Métricas marcadas ↓ — cuanto menor, mejor. Las dimensiones se muestran sin declarar un ganador.
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Ford e-Tourneo Custom
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Mercedes eVito TourerVolkswagen e-CaravellevsMercedes VLEVolkswagen e-CaravellevsHyundai Staria ElectricPreguntas frecuentes sobre esta comparativa
¿Cuál tiene mayor autonomía: Ford e-Tourneo Custom o Volkswagen e-Caravelle?
El Volkswagen e-Caravelle llega más lejos: 380 km WLTP frente a los 353 km del Ford e-Tourneo Custom. Es una diferencia de 27 km.
¿Por qué el Ford e-Tourneo Custom tiene una batería más grande pero menos autonomía que el Volkswagen e-Caravelle?
El Ford e-Tourneo Custom tiene 71 kWh y recorre 353 km, mientras que el Volkswagen e-Caravelle con su batería de 70 kWh recorre 380 km. El consumo decide: 24 frente a 23,8 kWh/100 km.
¿Cuál puede alimentar dispositivos desde un enchufe (V2L)?
Solo el Ford e-Tourneo Custom: su batería de 71 kWh funciona como fuente de energía. El Volkswagen e-Caravelle, con 70 kWh, no ofrece esta opción.
¿Cuál carga más rápido?
El Ford e-Tourneo Custom acepta hasta 125 kW DC, el Volkswagen e-Caravelle hasta 125 kW. La carga del 10% al 80% tarda 29 y 30 min respectivamente.
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La autonomía, el consumo y el peso se indican para la configuración base: los fabricantes los homologan en rangos que dependen de las ruedas y el equipamiento (por ejemplo, 533–592 km), y nosotros tomamos la variante más ligera, en las llantas más pequeñas — es decir, la más favorable. El mismo modelo con ruedas más grandes recorrerá menos distancia.