Citroën ë-C4 vs GAC Aion UT
Mayores diferencias: Potencia — Citroën ë-C4 156 CV, GAC Aion UT 204 CV · 0–100 km/h — Citroën ë-C4 9,1 s, GAC Aion UT 7,3 s · Batería — Citroën ë-C4 51 kWh, GAC Aion UT 60 kWh.
Citroën ë-C4
El Citroën ë-C4 es un compacto de tipo "hatchback" con motorización eléctrica, que ofrece dos variantes en cuanto a potencia y autonomía.
GAC Aion UT
El GAC Aion UT es un coche eléctrico tipo "hatchback" de la categoría C que ofrece una autonomía de 430 km en el ciclo WLTP y una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos.
Perfil frente al mercado: Citroën ë-C4 vs GAC Aion UT
Citroën ë-C4Electric 156
GAC Aion UT60 kWh
Citroën ë-C4 o GAC Aion UT: quién gana en qué
GAC Aion UT lidera 6 a 3
Haz clic en una porción para ver solo esas métricas. La barra muestra dónde se sitúa el coche en todo el catálogo.
- Autonomía WLTP kmGAC Aion UT +14 km
- Batería kWhGAC Aion UT +9 kWh
- Consumo ↓ kWh/100 kmCitroën ë-C4 −1,5 kWh/100 km
- Potencia CVGAC Aion UT +48 CV
- 0–100 km/h ↓ sGAC Aion UT −1,8 s
- Velocidad máxima km/hGAC Aion UT +10 km/h
- Carga DC kWCitroën ë-C4 +13 kW
- Carga AC kWSin diferencia
- Peso ↓ kgCitroën ë-C4 −74 kg
- Maletero lGAC Aion UT +60 l
Datos técnicos: Citroën ë-C4 vs GAC Aion UT
Negrita y subrayado = mejor valor · ↓ = menos es mejor · — = sin datos
| Parámetros clave | Citroën ë-C4 Electric 156 | GAC Aion UT 60 kWh | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Autonomía y energía | |||
| Autonomía WLTP | 416 km | 430 km | GAC +14 km |
| Batería | 51 kWh | 60 kWh | GAC +9 kWh |
| Consumo ↓ | 14,9 kWh/100 km | 16,4 kWh/100 km | Citroën −1,5 kWh/100 km |
| Carga | |||
| Carga DC | 100 kW | 87 kW | Citroën +13 kW |
| Carga AC | 11 kW | 11 kW | Sin diferencia |
| Carga ⚠ | 35 min 20–80% | 32 min 10–80% | 3 min |
| Autonomía por minuto de carga | 7,1 km/min | 9,4 km/min | GAC +2,3 km/min |
| Voltaje | 400 V | 400 V | Sin diferencia |
| Prestaciones y tracción | |||
| Potencia | 156 CV | 204 CV | GAC +48 CV |
| 0–100 km/h ↓ | 9,1 s | 7,3 s | GAC −1,8 s |
| Velocidad máxima | 150 km/h | 160 km/h | GAC +10 km/h |
| Tracción | FWD | FWD | — |
| Practicidad | |||
| Peso ↓ | 1571 kg | 1645 kg | Citroën −74 kg |
| Maletero | 380 l | 440 l | GAC +60 l |
| V2L (alimentación externa) | Sí | Sí | — |
| Longitud | 4360 mm | 4270 mm | Citroën +90 mm |
| Anchura | 1800 mm | 1850 mm | GAC +50 mm |
| Altura | 1525 mm | 1575 mm | GAC +50 mm |
| Distancia entre ejes | 2670 mm | 2750 mm | GAC +80 mm |
El mejor valor de cada fila aparece en negrita y subrayado con el color del coche. Métricas marcadas ↓ — cuanto menor, mejor. Las dimensiones se muestran sin declarar un ganador.
Calculadora de coste de energía
Citroën ë-C4
GAC Aion UT
Importes en tu moneda — introduce los precios en la moneda que uses.
Reseñas en vídeo de ambos modelos
Citroën ë-C4
GAC Aion UT
Otras comparativas en esta clase: Hatchback, segmento C
Preguntas frecuentes sobre esta comparativa
¿Cuál tiene mayor autonomía: Citroën ë-C4 o GAC Aion UT?
El GAC Aion UT llega más lejos: 430 km WLTP frente a los 416 km del Citroën ë-C4. Es una diferencia de 14 km.
¿Cuál tiene el maletero más grande?
El GAC Aion UT tiene más capacidad: 440 l frente a 380 l en el Citroën ë-C4. La diferencia es de 60 l.
¿Cuál carga más rápido?
El Citroën ë-C4 acepta hasta 100 kW DC, el GAC Aion UT hasta 87 kW.
¿Cuál es más barato de usar?
El Citroën ë-C4 consume menos electricidad: 14,9 kWh/100 km frente a 16,4 kWh/100 km en el GAC Aion UT. En 15000 km al año, la diferencia es de 225 kWh; la calculadora de esta página lo convierte en dinero.
Los datos técnicos proceden de la documentación oficial de los fabricantes y hacemos lo posible por verificarlos, pero el fabricante puede cambiar la ficha técnica sin previo aviso y pueden producirse errores. Confirma las cifras con un concesionario antes de comprar: no asumimos responsabilidad por las decisiones tomadas a partir de estos datos. Aviso legal completo
La autonomía, el consumo y el peso se indican para la configuración base: los fabricantes los homologan en rangos que dependen de las ruedas y el equipamiento (por ejemplo, 533–592 km), y nosotros tomamos la variante más ligera, en las llantas más pequeñas — es decir, la más favorable. El mismo modelo con ruedas más grandes recorrerá menos distancia.