Ford Puma Gen-E vs Suzuki e Vitara
Největší rozdíly: Nabíjení 10–80% — Ford Puma Gen-E 26 min, Suzuki e Vitara 45 min · Zavazadlový prostor — Ford Puma Gen-E 523 l, Suzuki e Vitara 306 l · Nabíjení DC — Ford Puma Gen-E 100 kW, Suzuki e Vitara 70 kW.
Ford Puma Gen-E
Ford Puma Gen-E je elektrický crossover kompaktní třídy (segment B), který nabízí dojezd 419 kilometrů a zrychlení na 100 km/h za 8 sekund.
Suzuki e Vitara
Elektrické SUV v segmentu B, nabízející tři různé varianty pohonu a kapacity baterie.
Profil oproti trhu: Ford Puma Gen-E vs Suzuki e Vitara
Ford Puma Gen-EElectric
Suzuki e Vitara61 kWh 2WD
Ford Puma Gen-E nebo Suzuki e Vitara — kdo vyhrává v čem
Ford Puma Gen-E vede 7 : 3
Kliknutím na výseč zobrazíte jen tyto parametry. Sloupec ukazuje, kde auto stojí v rámci celého katalogu.
- Dojezd WLTP kmSuzuki e Vitara +7 km
- Baterie kWhSuzuki e Vitara +14,2 kWh
- Spotřeba ↓ kWh/100 kmFord Puma Gen-E −2,1 kWh/100 km
- Výkon kSuzuki e Vitara +6 k
- 0–100 km/h ↓ sFord Puma Gen-E −0,7 s
- Max. rychlost km/hFord Puma Gen-E +10 km/h
- Nabíjení DC kWFord Puma Gen-E +30 kW
- Nabíjení AC kWBez rozdílu
- Nabíjení ↓ minFord Puma Gen-E −19 min
- Hmotnost ↓ kgFord Puma Gen-E −347 kg
- Zavazadlový prostor lFord Puma Gen-E +217 l
Technické údaje: Ford Puma Gen-E vs Suzuki e Vitara
Tučné písmo a podtržení = lepší hodnota · ↓ = méně je lépe · — = bez údajů
| Klíčové parametry | Ford Puma Gen-E Electric | Suzuki e Vitara 61 kWh 2WD | Rozdíl |
|---|---|---|---|
| Dojezd a energie | |||
| Dojezd WLTP | 419 km | 426 km | Suzuki +7 km |
| Baterie | 46,8 kWh | 61 kWh | Suzuki +14,2 kWh |
| Spotřeba ↓ | 13 kWh/100 km | 15,1 kWh/100 km | Ford −2,1 kWh/100 km |
| Nabíjení | |||
| Nabíjení DC | 100 kW | 70 kW | Ford +30 kW |
| Nabíjení AC | 11 kW | 11 kW | Bez rozdílu |
| Nabíjení 10–80% ↓ | 26 min | 45 min | Ford −19 min |
| Dojezd na minutu nabíjení | 11,3 km/min | 6,6 km/min | Ford +4,7 km/min |
| Napětí | 400 V | 400 V | Bez rozdílu |
| Jízdní výkony a pohon | |||
| Výkon | 168 k | 174 k | Suzuki +6 k |
| 0–100 km/h ↓ | 8 s | 8,7 s | Ford −0,7 s |
| Max. rychlost | 160 km/h | 150 km/h | Ford +10 km/h |
| Pohon | FWD | FWD | — |
| Praktičnost | |||
| Hmotnost ↓ | 1488 kg | 1835 kg | Ford −347 kg |
| Zavazadlový prostor | 523 l | 306 l | Ford +217 l |
| V2L (externí napájení) | Ne | Ano | jen Suzuki |
| Délka | 4214 mm | 4275 mm | Suzuki +61 mm |
| Šířka | 1805 mm | 1800 mm | Ford +5 mm |
| Výška | 1555 mm | 1635 mm | Suzuki +80 mm |
| Rozvor | 2588 mm | 2700 mm | Suzuki +112 mm |
Lepší hodnota v řádku je tučná a podtržená barvou vozu. Metriky označené ↓ — méně je lépe. Rozměry jsou zobrazeny bez určení vítěze.
Kalkulačka nákladů na energii
Ford Puma Gen-E
Suzuki e Vitara
Částky ve vaší měně — ceny zadejte v měně, kterou používáte.
Videorecenze obou modelů
Ford Puma Gen-E
Suzuki e Vitara
Další porovnání v této třídě: Crossover / SUV, segment B
Často kladené otázky k tomuto porovnání
Který dokáže napájet spotřebiče ze zásuvky (V2L)?
Pouze Suzuki e Vitara — jeho baterie o kapacitě 61 kWh pak funguje jako zdroj energie. Model Ford Puma Gen-E s kapacitou 46,8 kWh tuto funkci neposkytuje.
Který má větší kufr?
Model Ford Puma Gen-E nabízí více: 523 l oproti 306 l u modelu Suzuki e Vitara. Rozdíl je 217 l.
Který se nabíjí rychleji?
Model Ford Puma Gen-E přijímá až 100 kW DC, model Suzuki e Vitara až 70 kW. Nabíjení z 10 % na 80 % trvá 26, resp. 45 min.
Který je levnější v provozu?
Model Ford Puma Gen-E spotřebuje méně elektřiny: 13 kWh/100 km oproti 15,1 kWh/100 km u modelu Suzuki e Vitara. Při projetí 15000 km za rok je to rozdíl 315 kWh — kalkulačka na této stránce vám to přepočítá na peníze.
Technické údaje pocházejí z oficiálních materiálů výrobců a snažíme se je ověřovat, ale výrobce může specifikaci kdykoli změnit bez upozornění a chyby se stávají. Před nákupem si údaje ověřte u prodejce — za rozhodnutí učiněná na základě těchto dat neneseme odpovědnost. Úplné právní upozornění
Dojezd, spotřeba a hmotnost uvádíme pro základní konfiguraci. Výrobci je homologují v rozmezí závislém na kolech a výbavě (např. 533–592 km), my bereme nejlehčí variantu, na nejmenších kolech – tedy nejvýhodnější. Stejný model na větších kolech dojede kratší vzdálenost.