Audi · SedanEA6 e-tron
776km WLTP · 632–776
128 recensies4 varianten
DS N°8
Beschikbaar in Nederland
550–750 km
WLTP-actieradius73,7–97,2 kWh
Accu160 kW
DC-ladenBeoordeel deze autoVoeg je meting toe
De DS N°8 is een elektrische sedan in het E-segment en biedt drie aandrijfvarianten met een WLTP-bereik van 550 tot 750 kilometer.
De DS N°8 is een sedan uit segment E en is verkrijgbaar in drie aandrijfconfiguraties. Het voertuig biedt een bagageruimte van 560 liter of 620 liter, afhankelijk van de gekozen technische variant.
In het aanbod bevindt zich de AWD Long Range (MY2026) met een batterij van 97,2 kWh, een vermogen van 350 pk en een WLTP-bereik van 688 km. Alternatief zijn er modellen met voorwielaandrijving: een FWD-versie met een batterij van 73,7 kWh, een vermogen van 230 pk en een WLTP-bereik van 550 km, en een Long Range (MY2025) versie met een batterij van 97,2 kWh, een vermogen van 245 pk en een WLTP-bereik van 750 km.
Alle varianten van het model ondersteunen DC-laden met een vermogen van 160 kW. De FWD-versie met een batterij van 73,7 kWh maakt een oplaadtijd mogelijk van 20% tot 80% in 31 minuten. De maximale snelheid voor alle configuraties is 190 km/h, en de acceleratie van 0 naar 100 km/h bedraagt respectievelijk 5,4 seconden voor de AWD-aandrijving en 7,7 seconden voor de FWD-aandrijvingen.
Hoe de varianten verschillen
0–100 km/h (s, lager=beter)
AWD Long Range5,4 Beste waarde
FWD7,7
Long Range7,7
Gewicht (kg, lager=beter)
AWD Long Range2289
FWD2132 Beste waarde
Long Range2180
Bagageruimte (l)
AWD Long Range560
FWD620 Beste waarde
Long Range620 Beste waarde
Gelijk voor alle varianten
| DC-laden | 160 kW |
|---|---|
| Topsnelheid | 190 km/h |
De technische gegevens komen uit officieel materiaal van de fabrikanten en we doen ons best om ze te controleren, maar een fabrikant kan de specificatie zonder aankondiging wijzigen en fouten zijn mogelijk. Controleer de waarden bij een dealer voordat je koopt — wij aanvaarden geen aansprakelijkheid voor beslissingen die op basis van deze gegevens worden genomen. Volledige aansprakelijkheidsuitsluiting
Actieradius, verbruik en gewicht geven we voor de basisconfiguratie: fabrikanten homologeren die in een marge die afhankelijk is van de wielen en de uitrusting (bijv. 533–592 km), en wij nemen de lichtste variant, op de kleinste velgen – dus de gunstigste. Hetzelfde model met grotere wielen komt minder ver.
Praktijkactieradius vs WLTP
WLTP wordt in een laboratorium gemeten. Dit zijn metingen van bestuurders zelf — winter, snelweg, stad.
Er zijn nog geen meldingen van de werkelijke actieradius voor deze auto. Jij kunt de eerste zijn.
Gebruikersbeoordelingen
Nog geen beoordelingen — beoordeel deze auto als eerste.
Energiekostencalculator
Bereken wat het kost om in deze auto te rijden. Vul je stroomprijs en jaarlijkse kilometers in.
Kosten per 100 km4,77
Per maand60
Per jaar716
Bedragen in je eigen valuta — voer prijzen in de valuta in die je gebruikt.
Vergelijk met concurrenten in de klasse
Vergelijkbare modellen in deze klasse
Videorecensies
Veelgestelde vragen
Wat is de actieradius van de DS N°8?
De DS N°8 heeft een WLTP-actieradius tot 550–750 km.
Welke accu heeft de DS N°8?
De accucapaciteit van de DS N°8 is 73,7–97,2 kWh.
Hoeveel vermogen heeft de DS N°8?
De DS N°8 produceert 230–350 pk.
Hoe snel laadt de DS N°8?
De DS N°8 laadt via DC met een vermogen tot 160 kW, en het opladen van 20 naar 80% duurt ongeveer 27 min.
Welk type auto is de DS N°8?
De DS N°8 is een elektrische Sedan in segment E.
Is de DS N°8 beschikbaar in Nederland?
Ja, de DS N°8 is beschikbaar in Nederland.
Met welke auto's moet je de DS N°8 vergelijken?
De dichtstbijzijnde concurrenten in dezelfde klasse zijn Audi A6 e-tron, Volkswagen ID.7, Porsche Taycan, Lexus ES — een volledige specificatievergelijking is beschikbaar op EVArena.
Gegevensbronnen
- Specificatie: dsautomobiles.fr
- Recensie: Autogefühl
- Recensie: Car Maniac
- Recensie: Motor1 Italia
- Recensie: coches.net
- Recensie: Standvirtual
- Recensie: Motor1 Italia
- Recensie: Caradisiac
- Recensie: L'argus
- Recensie: AutoWeek
- Recensie: Dominik Fisch
- Recensie: Caradisiac
- Recensie: Razão Automóvel