GAC Aion V vs Leapmotor C10
Principales différences : Puissance — GAC Aion V 204 ch, Leapmotor C10 299 ch · 0 à 100 km/h — GAC Aion V 8 s, Leapmotor C10 6,2 s · Batterie — GAC Aion V 75,3 kWh, Leapmotor C10 81,9 kWh.
GAC Aion V
Un SUV électrique de la catégorie D offrant une autonomie de 510 kilomètres selon le cycle WLTP et une puissance de 204 chevaux.
Leapmotor C10
Le Leapmotor C10 est un SUV de la catégorie D, disponible avec deux variantes de motorisation arrière (RWD), offrant différentes capacités de batterie et des performances variables.
Profil face au marché : GAC Aion V vs Leapmotor C10
GAC Aion V77 kWh
Leapmotor C10Design Long Range RWD (81,9 kWh)
GAC Aion V ou Leapmotor C10 — qui gagne sur quoi
Leapmotor C10 mène 4 à 1
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- Autonomie WLTP kmAucune différence
- Batterie kWhLeapmotor C10 +6,6 kWh
- Consommation ↓ kWh/100 kmGAC Aion V −1,3 kWh/100 km
- Puissance chLeapmotor C10 +95 ch
- 0 à 100 km/h ↓ sLeapmotor C10 −1,8 s
- Vitesse maximale km/hLeapmotor C10 +10 km/h
- Charge rapide DC kWAucune différence
- Charge AC kWAucune différence
- Poids ↓ kgDonnées manquantes
- Coffre lDonnées manquantes
Données techniques : GAC Aion V vs Leapmotor C10
Gras et souligné = meilleure valeur · ↓ = moins c'est mieux · — = données absentes
| Paramètres clés | GAC Aion V 77 kWh | Leapmotor C10 Design Long Range RWD (81,9 kWh) | Différence |
|---|---|---|---|
| Autonomie et énergie | |||
| Autonomie WLTP | 510 km | 510 km | Aucune différence |
| Batterie | 75,3 kWh | 81,9 kWh | Leapmotor +6,6 kWh |
| Consommation ↓ | 16,7 kWh/100 km | 18 kWh/100 km | GAC −1,3 kWh/100 km |
| Recharge | |||
| Charge rapide DC | 180 kW | 180 kW | Aucune différence |
| Charge AC | 11 kW | 11 kW | Aucune différence |
| Temps de charge ⚠ | 24 min 10–80% | 22 min 30–80% | 2 min |
| Autonomie par minute de charge | 14,9 km/min | 11,6 km/min | GAC +3,3 km/min |
| Tension | 400 V | 800 V | Leapmotor +400 V |
| Performances et transmission | |||
| Puissance | 204 ch | 299 ch | Leapmotor +95 ch |
| 0 à 100 km/h ↓ | 8 s | 6,2 s | Leapmotor −1,8 s |
| Vitesse maximale | 180 km/h | 190 km/h | Leapmotor +10 km/h |
| Transmission | FWD | RWD | type différent |
| Aspects pratiques | |||
| Poids ↓ | 1810 kg | — | — |
| Coffre | 442 l | — | — |
| V2L (alimentation externe) | Oui | Oui | — |
| Longueur | 4605 mm | 4739 mm | Leapmotor +134 mm |
| Largeur | 1876 mm | 1900 mm | Leapmotor +24 mm |
| Hauteur | 1699 mm | 1680 mm | GAC +19 mm |
| Empattement | 2775 mm | 2825 mm | Leapmotor +50 mm |
La meilleure valeur de chaque ligne est en gras et soulignée dans la couleur de la voiture. Les mesures marquées ↓ — plus bas est mieux. Les dimensions sont indiquées sans désigner un gagnant.
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GAC Aion V
Leapmotor C10
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Tests vidéo des deux modèles
GAC Aion V
Leapmotor C10
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Foire aux questions sur cette comparaison
GAC Aion V et Leapmotor C10 : en quoi les transmissions diffèrent-elles ?
GAC Aion V possède FWD et 204 ch. Leapmotor C10 possède RWD et 299 ch.
Lequel est le plus puissant — GAC Aion V ou Leapmotor C10 ?
Leapmotor C10 l'emporte en puissance : 299 ch contre 204 ch pour GAC Aion V. L'écart est de 95 ch.
Lequel se recharge le plus vite ?
GAC Aion V accepte jusqu'à 180 kW DC, Leapmotor C10 jusqu'à 180 kW.
Lequel est le moins cher à l'usage ?
GAC Aion V consomme moins d'électricité : 16,7 kWh/100 km contre 18 kWh/100 km pour Leapmotor C10. Sur 15000 km par an, cela représente une différence de 195 kWh — le calculateur sur cette page convertit cela en argent.
Les données techniques proviennent des documents officiels des constructeurs et nous faisons de notre mieux pour les vérifier, mais un constructeur peut modifier une fiche technique sans préavis et des erreurs restent possibles. Vérifiez les valeurs auprès d'un concessionnaire avant d'acheter — nous déclinons toute responsabilité quant aux décisions prises sur la base de ces données. Avertissement complet
L'autonomie, la consommation et le poids sont indiqués pour la configuration de base. Les constructeurs les homologuent dans des fourchettes variables selon les jantes et l'équipement (par exemple, 533–592 km), et nous retenons la variante la plus légère, sur les plus petites jantes – soit le plus favorable. Le même modèle avec des jantes plus grandes parcourra une distance plus courte.