BYD Atto 2 vs Škoda Elroq
Škoda Elroq johtaa 8–2
Suurimmat erot: Teho — BYD Atto 2 204 hv, Škoda Elroq 299 hv · WLTP-toimintamatka — BYD Atto 2 430 km, Škoda Elroq 576 km · 0–100 km/h — BYD Atto 2 7,9 s, Škoda Elroq 6,2 s.
BYD Atto 2
Sähköinen SUV-malli (segmentti C), joka tarjoaa kaksi eri versiota, joissa on erilaiset akkukapasiteetit ja maksimitehot.
Škoda Elroq
Škoda Elroq on sähköinen C-segmentin SUV takaveto- tai nelivetoversiona: teho 190–340 hevosvoimaa, toimintamatka WLTP-mittaustavan mukaan jopa 576 km ja DC-lataus enintään 165 kW.
Profiili markkinoihin verrattuna: BYD Atto 2 vs Škoda Elroq
BYD Atto 2Comfort
Škoda Elroq85x
BYD Atto 2 vai Škoda Elroq — kumpi voittaa missä
Škoda Elroq johtaa 8–2
Napsauta lohkoa nähdäksesi vain ne arvot. Palkki näyttää, missä auto on koko luettelon joukossa.
- WLTP-toimintamatka kmŠkoda Elroq +146 km
- Akku kWhŠkoda Elroq +12,2 kWh
- Kulutus ↓ kWh/100 kmŠkoda Elroq −1,9 kWh/100 km
- Teho hvŠkoda Elroq +95 hv
- 0–100 km/h ↓ sŠkoda Elroq −1,7 s
- Suurin nopeus km/hŠkoda Elroq +20 km/h
- DC-lataus kWŠkoda Elroq +10 kW
- AC-lataus kWEi eroa
- Latausaika ↓ minBYD Atto 2 −4 min
- Paino ↓ kgBYD Atto 2 −412 kg
- Tavaratila lŠkoda Elroq +20 l
Tekniset tiedot: BYD Atto 2 vs Škoda Elroq
Lihavointi ja alleviivaus = parempi arvo · ↓ = pienempi on parempi · — = ei tietoa
| Tärkeimmät parametrit | BYD Atto 2Comfort | Škoda Elroq85x | Ero |
|---|---|---|---|
| Toimintamatka ja energia | |||
| WLTP-toimintamatka | 430 km | 576 km | Škoda +146 km |
| Akku | 64,8 kWh | 77 kWh | Škoda +12,2 kWh |
| Kulutus ↓ | 17,4 kWh/100 km | 15,5 kWh/100 km | Škoda −1,9 kWh/100 km |
| Lataus | |||
| DC-lataus | 155 kW | 165 kW | Škoda +10 kW |
| AC-lataus | 11 kW | 11 kW | Ei eroa |
| Latausaika 10–80% ↓ | 25 min | 29 min | BYD −4 min |
| Toimintamatka per latausminuutti | 12 km/min | 13,9 km/min | Škoda +1,9 km/min |
| Jännite | 400 V | 400 V | Ei eroa |
| Suorituskyky ja voimansiirto | |||
| Teho | 204 hv | 299 hv | Škoda +95 hv |
| 0–100 km/h ↓ | 7,9 s | 6,2 s | Škoda −1,7 s |
| Suurin nopeus | 160 km/h | 180 km/h | Škoda +20 km/h |
| Vetotapa | FWD | AWD | eri tyyppi |
| Käytännöllisyys | |||
| Paino ↓ | 1720 kg | 2132 kg | BYD −412 kg |
| Tavaratila | 450 l | 470 l | Škoda +20 l |
| V2L (ulkoinen virta) | Kyllä | Kyllä | — |
| Pituus | 4310 mm | 4488 mm | Škoda +178 mm |
| Leveys | 1830 mm | 1884 mm | Škoda +54 mm |
| Korkeus | 1675 mm | 1620 mm | BYD +55 mm |
| Akseliväli | 2620 mm | 2766 mm | Škoda +146 mm |
Rivin parempi arvo on lihavoitu ja alleviivattu auton värillä. Mittarit, joissa merkintä ↓ — pienempi on parempi. Mitat näytetään ilman voittajan valintaa.
Energiakustannuslaskuri
BYD Atto 2
Škoda Elroq
Summat omassa valuutassasi — anna hinnat käyttämässäsi valuutassa.
Videoarvostelut molemmista malleista
BYD Atto 2
Škoda Elroq
Muita vertailuja tässä luokassa: SUV, segmentti C
Usein kysytyt kysymykset tästä vertailusta
Kumpi kulkee pidemmälle — BYD Atto 2 vai Škoda Elroq?
Škoda Elroq kulkee pidemmälle: 576 km WLTP verrattuna BYD Atto 2:n 430 km:iin. Ero on 146 km.
Miten BYD Atto 2:n ja Škoda Elroq:n voimansiirrot eroavat?
BYD Atto 2:ssa on FWD ja 204 hv. Škoda Elroq:ssä on AWD ja 299 hv.
Kumpi on tehokkaampi — BYD Atto 2 vai Škoda Elroq?
Škoda Elroq on tehokkaampi: 299 hv verrattuna BYD Atto 2:n 204 hv:iin. Ero on 95 hv.
Kumpi latautuu nopeammin?
BYD Atto 2 ottaa vastaan jopa 155 kW DC-tehoa, Škoda Elroq jopa 165 kW. Lataus 10 %:sta 80 %:iin kestää vastaavasti 25 ja 29 minuuttia.
Tekniset tiedot ovat peräisin valmistajien virallisesta aineistosta ja pyrimme tarkistamaan ne, mutta valmistaja voi muuttaa teknisiä tietoja ilman ennakkoilmoitusta ja virheitä voi esiintyä. Varmista luvut jälleenmyyjältä ennen ostoa — emme vastaa näiden tietojen perusteella tehdyistä päätöksistä. Koko vastuuvapauslauseke
Toimintamatka, kulutus ja paino ilmoitetaan perusvarustelulla. Valmistajat tyyppihyväksyvät ne vaihteluvälillä vanteiden ja varustelun mukaan (esim. 533–592 km), ja me otamme huomioon kevyimmän vaihtoehdon pienimmillä vanteilla – eli edullisimman. Sama malli suuremmilla vanteilla ajaa lyhyemmän toimintamatkan.




