Audi A2 e-tron vs GAC Aion UT
Audi A2 e-tron johtaa 7–2
Suurimmat erot: DC-lataus — Audi A2 e-tron 183 kW, GAC Aion UT 87 kW · WLTP-toimintamatka — Audi A2 e-tron 646 km, GAC Aion UT 430 km · Akku — Audi A2 e-tron 79 kWh, GAC Aion UT 60 kWh.
Audi A2 e-tron
Audi A2 e-tron on sähköinen C-segmentin hatchback, jota tarjotaan neljällä eri voimansiirtokonfiguraatiolla ja jonka WLTP-toimintamatka on enintään 646 kilometriä.
GAC Aion UT
GAC Aion UT on sähköinen C-segmentin hatchback-malli, jonka toimintamatka on 430 kilometriä WLTP-syklissä ja kiihtyvyys 0–100 km/h on 7,3 sekuntia.
Profiili markkinoihin verrattuna: Audi A2 e-tron vs GAC Aion UT
Audi A2 e-tron170 kW
GAC Aion UT60 kWh
Audi A2 e-tron vai GAC Aion UT — kumpi voittaa missä
Audi A2 e-tron johtaa 7–2
Napsauta lohkoa nähdäksesi vain ne arvot. Palkki näyttää, missä auto on koko luettelon joukossa.
- WLTP-toimintamatka kmAudi A2 e-tron +216 km
- Akku kWhAudi A2 e-tron +19 kWh
- Kulutus ↓ kWh/100 kmAudi A2 e-tron −2,5 kWh/100 km
- Teho hvAudi A2 e-tron +27 hv
- 0–100 km/h ↓ sAudi A2 e-tron −0,3 s
- Suurin nopeus km/hEi eroa
- DC-lataus kWAudi A2 e-tron +96 kW
- AC-lataus kWEi eroa
- Latausaika ↓ minAudi A2 e-tron −3 min
- Paino ↓ kgGAC Aion UT −265 kg
- Tavaratila lGAC Aion UT +44 l
Tekniset tiedot: Audi A2 e-tron vs GAC Aion UT
Lihavointi ja alleviivaus = parempi arvo · ↓ = pienempi on parempi · — = ei tietoa
| Tärkeimmät parametrit | Audi A2 e-tron170 kW | GAC Aion UT60 kWh | Ero |
|---|---|---|---|
| Toimintamatka ja energia | |||
| WLTP-toimintamatka | 646 km | 430 km | Audi +216 km |
| Akku | 79 kWh | 60 kWh | Audi +19 kWh |
| Kulutus ↓ | 13,9 kWh/100 km | 16,4 kWh/100 km | Audi −2,5 kWh/100 km |
| Lataus | |||
| DC-lataus | 183 kW | 87 kW | Audi +96 kW |
| AC-lataus | 11 kW | 11 kW | Ei eroa |
| Latausaika 10–80% ↓ | 29 min | 32 min | Audi −3 min |
| Toimintamatka per latausminuutti | 15,6 km/min | 9,4 km/min | Audi +6,2 km/min |
| Jännite | — | 400 V | — |
| Suorituskyky ja voimansiirto | |||
| Teho | 231 hv | 204 hv | Audi +27 hv |
| 0–100 km/h ↓ | 7 s | 7,3 s | Audi −0,3 s |
| Suurin nopeus | 160 km/h | 160 km/h | Ei eroa |
| Vetotapa | RWD | FWD | eri tyyppi |
| Käytännöllisyys | |||
| Paino ↓ | 1910 kg | 1645 kg | GAC −265 kg |
| Tavaratila | 396 l | 440 l | GAC +44 l |
| V2L (ulkoinen virta) | Kyllä | Kyllä | — |
| Pituus | — | 4270 mm | — |
| Leveys | — | 1850 mm | — |
| Korkeus | — | 1575 mm | — |
| Akseliväli | — | 2750 mm | — |
Rivin parempi arvo on lihavoitu ja alleviivattu auton värillä. Mittarit, joissa merkintä ↓ — pienempi on parempi. Mitat näytetään ilman voittajan valintaa.
Energiakustannuslaskuri
Audi A2 e-tron
GAC Aion UT
Summat omassa valuutassasi — anna hinnat käyttämässäsi valuutassa.
Videoarvostelut molemmista malleista
Audi A2 e-tron
GAC Aion UT
Muita vertailuja tässä luokassa: Hatchback, segmentti C
Usein kysytyt kysymykset tästä vertailusta
Kumpi kulkee pidemmälle — Audi A2 e-tron vai GAC Aion UT?
Audi A2 e-tron kulkee pidemmälle: 646 km WLTP verrattuna GAC Aion UT:n 430 km:iin. Ero on 216 km.
Miten Audi A2 e-tron:n ja GAC Aion UT:n voimansiirrot eroavat?
Audi A2 e-tron:ssa on RWD ja 231 hv. GAC Aion UT:ssä on FWD ja 204 hv.
Kummassa on suurempi tavaratila?
GAC Aion UT tarjoaa suuremman tavaratilan: 440 l verrattuna Audi A2 e-tron:n 396 l:iin. Ero on 44 l.
Kumpi latautuu nopeammin?
Audi A2 e-tron ottaa vastaan jopa 183 kW DC-tehoa, GAC Aion UT jopa 87 kW. Lataus 10 %:sta 80 %:iin kestää vastaavasti 29 ja 32 minuuttia.
Tekniset tiedot ovat peräisin valmistajien virallisesta aineistosta ja pyrimme tarkistamaan ne, mutta valmistaja voi muuttaa teknisiä tietoja ilman ennakkoilmoitusta ja virheitä voi esiintyä. Varmista luvut jälleenmyyjältä ennen ostoa — emme vastaa näiden tietojen perusteella tehdyistä päätöksistä. Koko vastuuvapauslauseke
Toimintamatka, kulutus ja paino ilmoitetaan perusvarustelulla. Valmistajat tyyppihyväksyvät ne vaihteluvälillä vanteiden ja varustelun mukaan (esim. 533–592 km), ja me otamme huomioon kevyimmän vaihtoehdon pienimmillä vanteilla – eli edullisimman. Sama malli suuremmilla vanteilla ajaa lyhyemmän toimintamatkan.




