Toyota · SUVD
Hyundai Ioniq 5
Dieses Auto bewertenMessung hinzufügen
Der Hyundai Ioniq 5 ist ein Crossover des D-Segments und bietet drei Antriebsvarianten mit Reichweiten nach WLTP, die bis zu 570 km erreichen.
Der Hyundai Ioniq 5 ist ein Crossover-Fahrzeug der D-Klasse und bietet einen Kofferraum mit einem Volumen von 520 Litern. Das Modell ist in drei verschiedenen Antriebskonfigurationen erhältlich, die sich in Bezug auf Batteriekapazität, Leistung und Antriebsart unterscheiden.
Im Angebot gibt es eine Version mit einer 63 kWh Batterie und Hinterradantrieb (RWD) mit einer Leistung von 170 PS, die eine WLTP-Reichweite von 440 km bietet. Eine weitere Variante verwendet eine 84 kWh Batterie mit Allradantrieb (AWD) und einer Leistung von 325 PS und bietet eine WLTP-Reichweite von 546 km. Die dritte Konfiguration basiert auf einer 84 kWh Batterie mit Hinterradantrieb (RWD) und einer Leistung von 229 PS, die eine WLTP-Reichweite von 570 km bietet.
Alle Versionen unterstützen das DC-Schnellladen mit einer Leistung von 260 kW, was es ermöglicht, den Akku in etwa 18 Minuten von 10% auf 80% zu laden. Die Höchstgeschwindigkeit für alle Konfigurationen beträgt 185 km/h, während die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h je nach gewähltem Antrieb bei 8,5 Sekunden, 5,3 Sekunden bzw. 7,5 Sekunden liegt.
Worin sich die Varianten unterscheiden
Für alle Varianten gleich
| DC-Laden | 260 kW |
|---|---|
| AC-Laden | 10,5 kW |
| Laden 10–80% | 18 min |
| Höchstgeschw. | 185 km/h |
| Kofferraum | 520 l |
Die technischen Daten stammen aus offiziellen Unterlagen der Hersteller und wir bemühen uns, sie zu prüfen. Hersteller können Spezifikationen jedoch ohne Vorankündigung ändern, und Fehler kommen vor. Bestätigen Sie die Werte vor dem Kauf beim Händler — für Entscheidungen auf Basis dieser Daten übernehmen wir keine Haftung. Vollständiger Haftungsausschluss
Die Reichweite, der Verbrauch und das Gewicht beziehen sich auf die Basiskonfiguration. Hersteller homologieren diese Werte in Abhängigkeit von Felgen und Ausstattung (z. B. 533–592 km), und wir nehmen die leichteste Variante auf den kleinsten Felgen – also die vorteilhafteste. Dasselbe Modell kommt mit größeren Rädern weniger weit.
Reale Reichweite vs. WLTP
WLTP wird im Labor gemessen. Hier stehen die Messungen der Fahrer — Winter, Autobahn, Stadt.
Für dieses Auto wurde noch keine reale Reichweite gemeldet. Sie können die erste Messung beitragen.
Nutzerbewertungen
Noch keine Bewertungen — bewerten Sie dieses Auto als Erster.
Energiekosten-Rechner
Berechnen Sie die Fahrtkosten dieses Autos. Geben Sie Ihren Strompreis und die Jahreskilometer ein.
Beträge in Ihrer Währung — geben Sie Preise in Ihrer Währung ein.
Mit Klassenrivalen vergleichen
Ähnliche Modelle in dieser Klasse
Toyota · SUVD
Volkswagen · SUVD
Lexus · SUVD
Volkswagen · SUVDVideo-Testberichte
Häufige Fragen
Welche Reichweite hat der Hyundai Ioniq 5?
Der Hyundai Ioniq 5 hat eine Reichweite von bis zu 440–570 km nach WLTP.
Welche Batterie hat der Hyundai Ioniq 5?
Die Batteriekapazität des Hyundai Ioniq 5 beträgt 63–84 kWh.
Wie viel Leistung hat der Hyundai Ioniq 5?
Der Hyundai Ioniq 5 leistet 170–325 PS.
Wie schnell lädt der Hyundai Ioniq 5?
Der Hyundai Ioniq 5 lädt mit Gleichstrom (DC) mit bis zu 260 kW; das Laden von 10 auf 80 % dauert etwa 18 Min.
Welche Karosserieform hat der Hyundai Ioniq 5?
Der Hyundai Ioniq 5 ist ein Elektroauto der Klasse D mit der Karosserieform Crossover.
Ist der Hyundai Ioniq 5 in Deutschland erhältlich?
Ja, der Hyundai Ioniq 5 ist in Deutschland erhältlich.
Womit lässt sich der Hyundai Ioniq 5 vergleichen?
Die nächsten Rivalen in derselben Klasse sind Toyota bZ4X, Volkswagen ID.4, Kia EV6, Tesla Model 3, Tesla Model Y, Elaris BEO — den Datenvergleich gibt es auf EVArena.
Datenquellen
- Spezifikation: hyundai.news
- Testbericht: carwow
- Testbericht: Autotrader
- Testbericht: carwow
- Testbericht: Top Gear
- Testbericht: Autotrader
- Testbericht: auto motor und sport
- Testbericht: Car Maniac
- Testbericht: What Car?
- Testbericht: auto motor und sport
- Testbericht: Everything Electric CARS
- Testbericht: Everything Electric CARS
- Testbericht: AUTO BILD

