EV-Glossar

Kurze, sachliche Erklärungen der Begriffe, auf die Sie in den Spezifikationstabellen und dem Vergleichswerkzeug stoßen.

WLTP: Der standardisierte europäische Testzyklus für Reichweite und Verbrauch. WLTP-Werte sind zwischen den Autos vergleichbar, die reale Reichweite (Autobahn, Winter) ist jedoch oft geringer.
WLTP-Reichweite: Die Strecke, die das Auto mit einer einzigen Ladung gemäß dem WLTP-Zyklus zurücklegt. Wir geben den oberen Grenzwert an — die Basisvariante, da kleinere Räder weiter kommen.
Nutzbare vs. Gesamtkapazität: Die nutzbare (Netto-)Kapazität ist die tatsächlich für die Fahrt verfügbare Energie; der Gesamt-(Brutto-)Wert beinhaltet einen Schutzpuffer. Wir geben die nutzbare Kapazität an — sie bestimmt die Reichweite.
Energieverbrauch: Wie viele kWh das Auto pro 100 km verbraucht, einschließlich Ladeverluste. Ein geringerer Verbrauch bedeutet niedrigere Kosten und mehr Reichweite. Das ist die Grundlage für den Energiekostenrechner.
Leistung (kW / PS): Die Leistung des Elektromotors. 1 kW entspricht etwa 1,36 PS. In den Tabellen werden beide Einheiten angezeigt, und die Leistungseinheitsabkürzung wird an den Markt angepasst.
Antrieb (FWD/RWD/AWD): Vorderradantrieb treibt die Vorderachse an, Hinterradantrieb die Hinterachse, Allradantrieb beide (meistens mit zwei Motoren). Allradantrieb bietet eine bessere Traktion, reduziert die Reichweite jedoch in der Regel etwas bei derselben Batterie.
DC-Laden (Gleichstrom): Schnellladen an öffentlichen Stationen, gemessen in kW. Je höher die DC-Leistung und je besser die Ladekurve, desto kürzer der Stopp.
AC-Laden (Wechselstrom): Langsames Laden — zu Hause, bei der Arbeit oder an einer Straßenlaterne — begrenzt durch den Onboard-Charger des Autos (meistens 11 oder 22 kW). Zum Laden über Nacht.
Ladezeit 10–80 %: Wie viele Minuten das DC-Laden benötigt, um die Batterie von 10 % auf 80 % zu laden. Dies ist das Standard-Schnellladefenster — oberhalb von 80 % verlangsamt sich das Laden deutlich.
Ladekurve und C-Rate: Die Ladeleistung ist nicht konstant — sie steigt und fällt während eines Ladevorgangs. Die DC-Spitzenleistung ist das Maximum; die tatsächliche Zeit von 10–80 % hängt von der gesamten Kurve ab.
400 V / 800 V Architektur: Die Systemspannung des Autos. 800 V ermöglicht höhere Ladeleistungen und kürzere Stopps als 400 V, sofern die Station dies unterstützt.
Rekuperation: Beim Abbremsen arbeitet der Motor als Generator und gibt Energie an die Batterie zurück, was die Reichweite erhöht — besonders in der Stadt.
Ein-Pedal-Fahren: Ein Modus, bei dem das Loslassen des Fahrpedals durch die Rekuperation stark bremst, bis zum Stillstand — in den meisten Situationen ohne das Bremspedal zu betätigen.
Wärmepumpe: Ein effizientes Heizsystem für die Kabine, das weniger Energie verbraucht als eine herkömmliche elektrische Widerstandsheizung. Es schützt die Reichweite im Winter deutlich.
V2L (Strom aus dem Auto): Die Möglichkeit, externe Geräte aus der Antriebsbatterie des Autos über eine 230-V-Steckdose zu betreiben. Nützlich für Camping oder Arbeiten abseits des Stromnetzes.
BEV, PHEV und Hybrid: Ein BEV ist rein elektrisch (Batterie allein). Ein PHEV ist ein Plug-in-Hybrid. Dieser Katalog behandelt nur BEVs.
Segmente (A–F): Die europäische Größeneinstufung: A Kleinstwagen, B Kleinwagen, C Kompaktklasse, D Mittelklasse, E Obere Mittelklasse, F Luxusklasse. Sie erleichtert den Vergleich von Autos der gleichen Klasse.