Škoda · SUVC
Volvo EC40
- Duljina
- 4440 mm
- Visina
- 1591 mm
- Međuosovinski razmak
- 2702 mm
Volvo EC40 (do 2024. C40) je električni crossover iz segmenta C s pogonom na jednu ili obje osovine i dometom prema WLTP standardu do 583 km.
Volvo EC40 (do 2024. prodavan kao C40) je crossover iz segmenta C s prtljažnikom zapremine 404 litre. Model je dostupan u četiri verzije koje se razlikuju po konfiguraciji pogona, kapacitetu baterije i performansama.
Verzije Single Motor imaju pogon na stražnje kotače (RWD). Prva verzija koristi bateriju od 70 kWh, nudeći domet prema WLTP standardu od 486 km i snagu od 238 KS. Verzija Single Motor Extended Range (model za 2024.) ima bateriju od 82 kWh, snagu od 252 KS i domet prema WLTP standardu od 583 km. Obje verzije postižu maksimalnu brzinu od 180 km/h i ubrzavaju do 100 km/h za 7,3 sekunde.
Verzije Twin Motor koriste bateriju od 82 kWh i imaju pogon na sva četiri kotača (AWD). Verzija Twin Motor generira snagu od 408 KS, nudeći domet prema WLTP standardu od 550 km i ubrzanje do 100 km/h za 4,7 sekundi. Verzija Twin Motor Performance ima snagu od 442 KS, domet prema WLTP standardu od 549 km i ubrzanje do 100 km/h za 4,6 sekundi. Sve verzije podržavaju punjenje istosmjernom strujom (DC) snagom od 200 kW, što omogućuje punjenje od 10% do 80% u vremenu od 26 do 28 minuta.
Kako se razlikuju varijante
Zajedničko za sve varijante
| Punjenje DC | 200 kW |
|---|---|
| Punjenje AC | 11 kW |
| Maksimalna brzina | 180 km/h |
| Prtljažnik | 404 l |
Tehnički podaci potječu iz službenih materijala proizvođača i trudimo se provjeriti ih, ali proizvođač može promijeniti specifikaciju bez najave i pogreške su moguće. Prije kupnje provjerite podatke kod prodavatelja — ne preuzimamo odgovornost za odluke donesene na temelju ovih podataka. Potpuna pravna napomena
Domet, potrošnja i težina navodimo za osnovnu konfiguraciju: proizvođači ih homologiraju u rasponima ovisno o felgama i opremi (npr. 533–592 km), a mi uzimamo najlakšu varijantu, na najmanjim felgama – dakle najpovoljniju. Isti model na većim kotačima prevalit će kraću udaljenost.
Dokle stižete
- Zagrebpolazak
- Rijeka160 km
- Zadar290 km
- Split410 km
- Dubrovnik610 km
- Rim890 km
Domet WLTP 583 kmVarijanta s najmanjim dometom 486 km
Najdalje odredište u dometu: Split (410 km).
Domet prema WLTP-u, dakle u idealnim uvjetima. Zimi računajte na oko 70% WLTP dometa. Cestovne udaljenosti prema OpenStreetMapu.
Stvarni domet u odnosu na WLTP
WLTP se mjeri u laboratoriju. Ovo su mjerenja samih vozača — zima, autocesta, grad.
Nitko još nije prijavio stvarni domet ovog automobila. Možete biti prvi.
Ocjene korisnika
Još nema ocjena — ocijenite ovaj automobil prvi.
Kalkulator troškova energije
Izračunajte koliko košta vožnja ovim automobilom. Unesite cijenu struje i godišnju kilometražu.
Iznosi u vašoj valuti — unesite cijene u valuti koju koristite.
Usporedi s konkurentima iz klase
Slični modeli u ovoj klasi
Škoda · SUVC
Subaru · SUVC
Mitsubishi · SUVC
Audi · SUVCVideo recenzije
Često postavljana pitanja
Koji je domet Volvo EC40?
Volvo EC40 ima WLTP domet do 486–583 km.
Koju bateriju ima Volvo EC40?
Kapacitet baterije Volvo EC40 je 70–82 kWh.
Koliko snage ima Volvo EC40?
Volvo EC40 razvija snagu od 238–442 KS.
Koliko brzo se puni Volvo EC40?
Volvo EC40 se puni istosmjernom strujom (DC) snagom do 200 kW, a punjenje od 10 do 80% traje otprilike 26 min.
Koji tip automobila je Volvo EC40?
Volvo EC40 je električni Crossover u segmentu C.
Je li Volvo EC40 dostupan u Hrvatskoj?
Da, Volvo EC40 je dostupan u Hrvatskoj.
S kojim automobilima biste trebali usporediti Volvo EC40?
Njegovi najbliži rivali u istoj klasi su Subaru Uncharted, Mitsubishi Eclipse Cross, Škoda Elroq, Audi Q4 Sportback e-tron — potpuna usporedba specifikacija dostupna je na EVAreni.
Izvori podataka
- Specifikacija: volvocars.com
- Recenzija: carwow
- Recenzija: Autogefühl
- Recenzija: Car Maniac
- Recenzija: auto motor und sport
- Recenzija: CaroSeria
- Recenzija: Car Maniac
- Recenzija: coches.net
- Recenzija: Biler.TV
- Recenzija: KRIS RIFA ELECTRIC
- Recenzija: Bjørn Nyland
- Recenzija: Bjørn Nyland
- Recenzija: AutoWeek