Kia · CrossoverCNiro EV
460km WLTP
178 recenzija
Smart #3
Dostupno u Hrvatskoj
- Duljina
- 4400 mm
- Visina
- 1556 mm
- Međuosovinski razmak
- 2785 mm
325–455 km
Domet WLTP47–66 kWh
Baterija130–150 kW
Punjenje DCSmart #3 je električni SUV u segmentu C, koji nudi tri različite konfiguracije pogona i kapaciteta baterije.
Smart #3 je SUV vozila iz segmenta C, proizveden od 2023. godine. Vozilo ima prtljažnik zapremine 370 litara i dostupno je u tri tehničke konfiguracije koje se razlikuju po snazi pogonskog motora i konfiguraciji pogona.
Varijanta Brabus (MY2025) opremljena je baterijom od 62 kWh, nudeći domet WLTP od 415 km, snagu od 428 konjskih snaga i pogon na sve kotače (AWD). Omogućuje brzinu od 180 km/h i ubrzanje do 100 km/h za 3,7 sekundi. Varijanta Pro ima bateriju od 47 kWh, domet WLTP od 325 km, snagu od 272 konjske snage i pogon na stražnje kotače (RWD). Varijanta Pro+ (MY2024) koristi bateriju od 66 kWh, pružajući domet WLTP od 455 km uz snagu od 272 konjske snage i pogon na stražnje kotače (RWD).
Sve varijante modela postižu maksimalnu brzinu od 180 km/h. Vrijeme punjenja od 10% do 80% je u svim slučajevima 30 minuta. Maksimalna snaga punjenja DC za verzije Brabus i Pro+ je 150 kW, dok je za verziju Pro 130 kW.
Kako se razlikuju varijante
0–100 km/h (s, niže=bolje)
Brabus3,7 Najbolja vrijednost
Pro5,8
Pro+5,8
Težina (kg, niže=bolje)
Brabus1910
Pro1780 Najbolja vrijednost
Pro+1780 Najbolja vrijednost
Zajedničko za sve varijante
| Punjenje 10–80% | 30 min |
|---|---|
| Maksimalna brzina | 180 km/h |
| Prtljažnik | 370 l |
Tehnički podaci potječu iz službenih materijala proizvođača i trudimo se provjeriti ih, ali proizvođač može promijeniti specifikaciju bez najave i pogreške su moguće. Prije kupnje provjerite podatke kod prodavatelja — ne preuzimamo odgovornost za odluke donesene na temelju ovih podataka. Potpuna pravna napomena
Domet, potrošnja i težina navodimo za osnovnu konfiguraciju: proizvođači ih homologiraju u rasponima ovisno o felgama i opremi (npr. 533–592 km), a mi uzimamo najlakšu varijantu, na najmanjim felgama – dakle najpovoljniju. Isti model na većim kotačima prevalit će kraću udaljenost.
Dokle stižete
- Zagrebpolazak
- Rijeka160 km
- Zadar290 km
- Split410 km
- Dubrovnik610 km
- Rim890 km
Domet WLTP 455 kmVarijanta s najmanjim dometom 325 km
Najdalje odredište u dometu: Split (410 km).
Domet prema WLTP-u, dakle u idealnim uvjetima. Zimi računajte na oko 70% WLTP dometa. Cestovne udaljenosti prema OpenStreetMapu.
Stvarni domet u odnosu na WLTP
WLTP se mjeri u laboratoriju. Ovo su mjerenja samih vozača — zima, autocesta, grad.
Nitko još nije prijavio stvarni domet ovog automobila. Možete biti prvi.
Ocjene korisnika
Još nema ocjena — ocijenite ovaj automobil prvi.
Kalkulator troškova energije
Izračunajte koliko košta vožnja ovim automobilom. Unesite cijenu struje i godišnju kilometražu.
Trošak na 100 km4,8
Mjesečno60
Godišnje720
Iznosi u vašoj valuti — unesite cijene u valuti koju koristite.
Usporedi s konkurentima iz klase
Slični modeli u ovoj klasi
Video recenzije
Često postavljana pitanja
Koji je domet Smart #3?
Smart #3 ima WLTP domet do 325–455 km.
Koju bateriju ima Smart #3?
Kapacitet baterije Smart #3 je 47–66 kWh.
Koliko snage ima Smart #3?
Smart #3 razvija snagu od 272–428 KS.
Koliko brzo se puni Smart #3?
Smart #3 se puni istosmjernom strujom (DC) snagom do 150 kW, a punjenje od 10 do 80% traje otprilike 30 min.
Koji tip automobila je Smart #3?
Smart #3 je električni SUV u segmentu C.
Je li Smart #3 dostupan u Hrvatskoj?
Da, Smart #3 je dostupan u Hrvatskoj.
S kojim automobilima biste trebali usporediti Smart #3?
Njegovi najbliži rivali u istoj klasi su Kia Niro EV, BMW iX1, Škoda Elroq, Audi Q4 Sportback e-tron — potpuna usporedba specifikacija dostupna je na EVAreni.
Izvori podataka
- Specifikacija: ch.smart.com, media.smart.com, smart.com
- Recenzija: Car Maniac
- Recenzija: Autogefühl
- Recenzija: Car Maniac
- Recenzija: auto motor und sport
- Recenzija: the car crash review
- Recenzija: Automobile Propre
- Recenzija: Electrifying
- Recenzija: Electrifying
- Recenzija: ANWB
- Recenzija: Diariomotor
- Recenzija: Auto Express
- Recenzija: Automoto.it