Kia · CrossoverD
Škoda Enyaq
Értékeld ezt az autótAdd meg a mérésedet
A Škoda Enyaq egy D-osztályú SUV, amely négyféle hajtásváltozatot kínál, különböző teljesítménnyel és hatótávolsággal, valamint 585 literes csomagtérrel.
A Škoda Enyaq egy D-osztályú SUV típusú autó. A modell négyféle hajtásváltozatban kapható, amelyek eltérnek az akkumulátor kapacitása, a motor teljesítménye és a hajtás típusa szerint. Az autó csomagterének térfogata 585 liter.
A hajtásváltozatok közé tartozik a 60-as verzió, amely 59 kWh-s akkumulátorral, 204 lóerős motorral és hátsókerék-meghajtással (RWD) rendelkezik, és a WLTP szabvány szerint 434 km hatótávot biztosít. Az 85-ös verzió 77 kWh-s akkumulátort használ, amely 286 lóerős teljesítményt ad hátsókerék-meghajtással (RWD) párosítva, és a WLTP szabvány szerint 581 km hatótávot kínál. Az 85x verzió 77 kWh-s akkumulátorral, 286 lóerős motorral és összkerékhajtással (AWD) rendelkezik, amelynek a WLTP szabvány szerinti hatótávja 544 km. A leggyorsabb RS verzió 79 kWh-s akkumulátort, 340 lóerős motort és összkerékhajtást (AWD) kínál, amihez 562 km WLTP szabvány szerinti hatótáv tartozik.
A DC gyors töltés sebessége modelltől függően 165 kW, 135 kW, 175 kW vagy 185 kW. A 10-ről 80%-ra történő töltési idő pedig rendre 24 perc, 28 perc, 28 perc és 26 perc. A 0-ról 100 km/h-ig való gyorsulás a különböző változatoknál 8,1 másodperc, 6,7 másodperc, 6,7 másodperc vagy 5,4 másodperc, a maximális sebesség pedig 160 km/h vagy 180 km/h.
Hogyan különböznek a változatok
Minden változatnál közös
| AC töltés | 11 kW |
|---|---|
| Csomagtartó | 585 l |
A műszaki adatok a gyártók hivatalos anyagaiból származnak, és igyekszünk ellenőrizni őket, de a gyártó előzetes értesítés nélkül módosíthatja a specifikációt, és hibák is előfordulhatnak. Vásárlás előtt ellenőrizd az adatokat a márkakereskedésben — az ezen adatok alapján hozott döntésekért nem vállalunk felelősséget. Teljes jogi nyilatkozat
A hatótávolság, a fogyasztás és a tömeg az alapkonfigurációra vonatkozik: gyártók homologizálják őket különböző tartományokban, a felnik és felszerelések függvényében (pl. 533–592 km), mi pedig a legkönnyebb variánst, a legkisebb felnikkel – azaz a legelőnyösebbet vesszük. Ugyanez a modell nagyobb kerekeken rövidebb távolságot tesz meg.
Valós hatótávolság vs WLTP
A WLTP-t laboratóriumi körülmények között mérik.
Senki sem jelentette be még ennek az autónak a valós hatótávolságát. Te lehetsz az első.
Felhasználói értékelések
Még nincs értékelés — értékeld te elsőként ezt az autót.
Energiaköltség-kalkulátor
Számítsd ki, mennyibe kerül ezzel az autóval közlekedni. Add meg az áram árát és az éves futásteljesítményt.
Az összegek a saját pénznemedben — az árakat az általad használt pénznemben add meg.
Hasonlítsd össze a kategória riválisokkal
Hasonló modellek ebben a kategóriában
Kia · CrossoverD
Volkswagen · SUVD
Volkswagen · SUVD
Smart · SUVDVideós tesztek
Gyakori kérdések
Mennyi a(z) Škoda Enyaq hatótávolsága?
A(z) Škoda Enyaq WLTP szerint legfeljebb 434–581 km hatótávolsággal rendelkezik.
Milyen akkumulátora van a(z) Škoda Enyaq autónak?
A(z) Škoda Enyaq akkumulátorának kapacitása 59–79 kWh.
Mennyi teljesítményt ad le a(z) Škoda Enyaq?
A(z) Škoda Enyaq 204–340 LE teljesítményt ad le.
Milyen gyorsan töltődik a(z) Škoda Enyaq?
A(z) Škoda Enyaq egyenárammal (DC) legfeljebb 185 kW teljesítménnyel tölthető, a töltés 10%-ról 80%-ra körülbelül 24 percet vesz igénybe.
Milyen típusú autó a(z) Škoda Enyaq?
A(z) Škoda Enyaq egy elektromos SUV a(z) D szegmensben.
Elérhető a(z) Škoda Enyaq Magyarországon?
Igen, a(z) Škoda Enyaq elérhető Magyarországon.
Mely autókkal érdemes összehasonlítani a(z) Škoda Enyaq autót?
A legközelebbi versenytársai a(z) Kia EV6, Volkswagen ID.5, Tesla Model Y, Audi Q6 Sportback e-tron – a teljes specifikáció összehasonlítása az EVArena oldalon elérhető.
Adatforrások
- Specifikáció: cdn.skoda-storyboard.com
- Teszt: carwow
- Teszt: crospotter13
- Teszt: crospotter13
- Teszt: Saka
- Teszt: Autotrader
- Teszt: auto motor und sport
- Teszt: Car Maniac
- Teszt: Car Maniac
- Teszt: Car Maniac
- Teszt: AUTO BILD
- Teszt: auto motor und sport
- Teszt: Autocz

